Ремонт вариатора Nissan Juke — сколько стоит и можно ли сделать самостоятельно

Ремонт вариатора Ниссан Жук стал проблемой для большинства владельцев этого мини-кроссовера. Одни утверждают, что КПП не ходит и 100 тысяч км. Другие говорят, что трансмиссия может ездить без ТО до 200 тыс. км. Кто из них прав, и как понять, что пришла пора ремонта или замены бесступенчатой коробки передач?

Какой тип вариатора устанавливают на Nissan Juke

Производство японского кроссовера началось в 2011 году. За время существования модели она получила несколько рестайлингов, которые не коснулись кардинальной замены трансмиссии.

Коробка передач на Ниссан Жук изначально была бесступенчатой. На модификации автомобиля с атмосферным 117-ти сильным двигателем 1.6 литров HR16DE устанавливали гибридный CVT RE0F11A/B (Jatco JF015e).

Этот тип вариатора самый распространенный. В его конструкцию включены клиноременной механизм с ремнем толкающего типа и 2-х ступенчатый планетарный редуктор. Завод-изготовитель оценил ресурс коробки передач в среднем в 140 тыс. км пробега.

Более ранний вариатор Jatco JF011E (Nissan RE0F10A/В) ставился на полноприводные Nissan Juke с бензиновым 190 сильным турбодвигателем объемом 1,6 литров. При правильной эксплуатации, трансмиссия отличается высокой надежностью, и легко ходит без техобслуживания до 180 тыс. км.

CVT третьего поколения представлена моделью JF016E (CVT 8). В 2013 году эти вариаторы стали устанавливать на передне- и полноприводные Ниссан Жук с двигателем 1,6 л. Среди них такие модификации, как:

Главным отличием новых вариаторов стало то, что водитель получил возможность переключать передачи самостоятельно при помощи подрулевых лепестков.

JF016E также приобрел более компактный и мощный масляный насос, 8 клапанов в блоке управления (вместо 12, как у предшественников), раннюю блокировку гидротрансформатора.

Старшим братом JF016E считается JF017E. Производители Nissan Juke комплектуют такой модификацией вариатора переднеприводные модели с двигателями с крутящим моментом 250-400 Нм. В 17-м исполнении Jatco сэкономил на железе, исключив шаговый электромотор, и установил цепь производства ZF, оборудовал гидроблок соленоидами нового образца.

Все коробки передач Ниссан Жук — пяти и шестиступенчатые. На это указывает число в названии АКПП. Еще одна особенность, которой обладает CVT, — 2-х ступенчатая планетарная передача (как у роботизированных DSG powershift мехатроников). Но такая трансмиссия в основном ставится на полноприводные Nissan Juke с бензиновым турбодвигателем.

Устройство вариатора

Вариаторная коробка передач (CVT) — механизм, который бесступенчатым способом передает усилие двигателя к колесам. Конструктивно состоит из:

• металлического корпуса;
• 2-х шкивов (состоящих из пар металлических конусов), закрепленных на ведомом и ведущем валах;
• подшипников;
• клиновидного ремня или передаточной цепи;
• гидроблока (распредплита с датчиками, фильтрами, солнечной шестерней, соленоидами, регулирующими клапанами, гидроаккумуляторами);
• гидравлического масляного насоса;
• дифференциала;
• планетарного редуктора (Х tronic);
• степ-мотора;
• масляного картера с магнитами;
• дифференциала;
• гидротрансформатора.

Между ведущим и ведомым шкивами, которые способны сдвигаться и раздвигаться, натянут и зажат приводной толкающий ремень. Он состоит из стальных сегментов, которые создают вращательные движения, цепляясь за поверхность конусов. Сближение конусов происходит благодаря центробежной силе, гидравлическому давлению и усилию пружин.

Масляный картер служит опорой и защитой рабочих фрикционов, используется для хранения трансмиссионной жидкости. Дифференциал распределяет вращательные моменты на ведущие колеса автомобиля. Обрабатывает информацию и меняет режим работы КПП электронный блок управления.

Принцип работы CVT обеспечивает автомобилю хорошую динамику при разгоне и плавность движения — при езде отсутствуют толчки, рывки, провалы.

Другие преимущества вариатора и ряд недостатков, связанных с данной конструкцией:

экономичность расхода топлива;
простота и удобство для водителя;
отсутствие замедления хода при затяжных подъемах;
улучшенное сцепление;
большое количество вариантов изменения передаточного числа.
ограничение использования на автомобилях с мощным силовым агрегатом;
высокая стоимость ТО;
неремонтопригодность в большинстве случаев;
потребность в использовании для смазки специального масла.

Несмотря на незначительные недостатки, вариаторы широко используются в автомобилестроении. И если с ними вдруг возникнут проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию по ремонту и диагностике можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Обслуживание вариатора

Для того, чтобы обеспечитьCVT Nissan Juke как можно больший срок эксплуатации, необходимо своевременно проводить ТО автомобиля. В зависимости от модификации и манеры езды, производитель устанавливает ресурс работы вариатора. В среднем он составляет 140-170 тыс. км.

Все мероприятия по техобслуживанию бесступенчатой трансмиссии на Ниссан Жук заключаются в замене трансмиссионной жидкости после указанного пробега. Но автоконцерны иногда могут завышать сроки, доводя их до критических отметок. Изучив инструкцию по эксплуатации, лучше сократить указанный период на треть.

Менять смазку и проводить ремонт Ниссан Жук лучше на СТО, так как процесс требует диагностики, специального масла и технологичного оборудования. Специалисты автосервиса проведут работы профессионально, продлив срок работы бесступенчатой КПП:

• снимут защиту двигателя;
• сольют отработанную жидкость;
• промоют картер и магниты;
• заменят фильтры грубой и тонкой очистки;
• соберут и установят вариатор на место.

Также необходимо следить за охлаждением вариаторной коробки передач Ниссан Жук. Правильная работа КПП обеспечивается регулярной чисткой радиаторов, которая сопровождается их снятием. По статистике, в условиях мегаполиса устройства основательно забиваются грязью за 2 года эксплуатации автомобиля.

Типичные неисправности вариатора Nissan Juke

Вариаторный тип трансмиссии не предназначен для грубого стиля вождения. Из-за резкого старта, высоких скоростных режимов, утечки и окончания выработки ресурса трансмиссионного масла, механического повреждения корпуса велик риск возникновения неисправностей, требующих ремонта:

• износ роликового подшипника на первичном валу;
• поломка маслонасоса;
• задиры на поверхностях конусов и клиновидного ремня;
• заклинивание соленоидов;
• залипание клапана маслонасоса;
• отказ гидроблока;
• поломка солнечной шестерни;
• износ блокировки фрикциона гидротрансформатора.

А вы сталкивались с ошибками вариаторов
Проголосовало: 6

Сами справлялись с ними или отдавали Ниссан Жук в ремонт? Поделитесь своим опытом в комментариях.

Что лучше ремонт или замена вариатора на Ниссан Жук

Прежде всего необходимо провести комплексную компьютерную диагностику в автосервисе для оценки технического состояния КПП и идентифицировать возможные ошибки.

После анализа полученных данных и расчета комплектующих для замены, мастер сделает окончательные выводы о ремонте вариатора в Ниссан Жук. В ряде случаев CVT однозначно подлежит замене, а не ремонту. Это:

• разрушение верхних слоев конусов шкивов;
• отсутствие герметичности при закрывании редукционного клапана;
• обрыв ремня;
• механическое повреждение корпуса;
• разгерметизация КПП.

Некоторые владельцы Ниссан Жук самостоятельно проводят апгрейд и ремонт автомобиля — изменяют длину ремня и даже пытаются тюнинговать коробку перепрошивкой блока управления двигателя.

Такие работы должны проводиться исключительно в автомастерских, непрофессиональное вмешательство приведет к поломке вариатора.

Замена фильтра тонкой очистки проводится параллельно с заменой ФГО. После того, как было слито отработанное масло и убран поддон, необходимо:

• извлечь гидроблок, снять с него крышку;
• вынуть отработанный фильтр;
• почистить гидроблок;
• поставить новый расходник;
• прикрутить крышку;
• установить гидроблок и присоединить поддон;
• залить масло в том же объеме.

Провести диагностику и ремонт Ниссан Жук любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите бесплатную консультацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Замена сальника

Замена сальника вариатора Ниссан Жук проводится без демонтажа КПП. Для моделей с полным приводом потребуется:

• снять раздаточную коробку;
• слить масло из коробки передач;
• отсоединить нижнюю шаровую опору от поворотного кулака;
• открутить ступичную гайку;
• вынуть внутренний ШРУС;
• с помощью отвертки достать старый сальник и установить новый, в порядке обратном снятию.

Советуем к просмотру подробный видео-обзор на замену сальника вариатора.

Замена подшипников

В ситуации, когда подшипники в CVT начинают гудеть, необходимо провести их замену. Они также не подлежат ремонту. Алгоритм замены следующий:

• открутить раздаточную коробку;
• отбросить питающие провода от датчиков на КПП;
• отсоединить вариатор от двигателя;
• демонтировать крышку и скрепить ремень в нескольких местах;
• зажать через прокладку конусы и заменить все 4 подшипника;
• установить на место конусы и ремень.

При выборе подшипников ведущего и ведомого валов вариатора нужно ориентироваться только на оригиналы. Не оригинальные детали быстро выйдут из строя, и придется заново снимать КПП.

Стоимость новой и б/у коробки на Nissan Juke

В большинстве случаев автовладельцы стараются заменить отслуживший вариатор на новый. CVT на Ниссан Жук находят и заказывают через официальных дилеров японского автоконцерна или его дочерней компании Jatco. Цена КПП зависит от модификации автомобиля, года выпуска и комплектации.

Стоимость контрактной бесступенчатой коробки передач намного ниже — она приближена к цене восстановленной КПП. Устанавливая не новый вариатор на автомобиль, нужно понимать, что узел был в употреблении, а поэтому более подвержен поломкам. С ремонтом придется сталкиваться чаще.

Цена нового вариатора — от 1 500 долларов. Коробка б/у, в зависимости от состояния, обойдется от 800 долларов.

Более точно сориентировать по цене и именно по вашей ситуации могут по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона, консультация бесплатная.

Замена вариатора Ниссан Жук на автомат

Ненадежность вариаторной КПП и ее ходовые характеристики заставляют некоторых автовладельцев прибегать не к ремонту, а к замене CVT. Вместо бесступенчатой коробки передач чаще устанавливают классический автомат Ниссан. Сервис по замене вариатора на АКПП также предоставляет автосервис.

Специалисты подбирают как механические, так и электрические части, согласовывая работу не родной коробки передач Ниссан Жук со всеми системами и узлами автомобиля. Для этого в ходе ремонта меняется двигатель и приборная панель, прошивается блок управления, выполняются другие манипуляции.

Стоимость ремонта и комплектующих в случае замены гораздо выше, но часто это обусловлено необходимостью. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы.

Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор о замене вариатора на АКПП.

Николай, 47 лет: «Купил Ниссан Джук 2014 года. Брал для себя и жены. А что, машина красивая и компактная. Накатав за сотню пробега стал замечать несвойственный гул и увеличенный расход горючего. Решил, что пора ее везти в ремонт. Поехал на СТО, сказали надо менять масло. Заменили. Прошла неделя — машина не заводится. На спасе притащил опять на СТО. Сказали ремень порвался. Опять ремонт. В общем началась длинная череда поломок. Намучившись решил поменять на АКПП. Взял контрактную (хоть на этом сэкономил). Теперь езжу без проблем, и уже забыл, когда машине нужен был ремонт.»

Маргарита: «Ниссан Жук — моя первая машина. Поначалу проблем не было. Но после того, как из города я переехала в пригород, то чуть ли не каждый месяц машина была в ремонте. Муж решил, что не стоит тратиться на это, и заменить вариатор на АКПП. Все сделали в сервисе за пару дней. Теперь нет никаких проблем. Уже год езжу, и никакого ремонта не требуется.»

Отзывы автовладельцев Nissan Juke с вариатором

Екатерина, 30 лет: «Езжу на Ниссан Жук с 2018 года. Купила новую, с салона. В общем, машиной довольна, она удобна для поездок по городу. Но накатав 120 тыс. км, я стала замечать непонятный гул при езде больше сотни и более жесткое переключение скоростей. В автосалоне пояснили, что у меня вариатор и объяснили все нюансы его работы. Честно, я при покупке не вдавалась в подробности, мне просто понравилась машина. Теперь понимаю, мороки с вариатором не мало, но, если вовремя менять масло и не гонять по бездорожью, все будет хорошо, и ремонт не нужен будет.»

Михаил, 28 лет: «Покупал Ниссан Жук с полным пониманием особенностей вариатора Jatco JF015e. Кстати, многие друзья меня отговаривали от такой КПП. Но, изучив множество статей о вариаторе я понял как с ним обращаться. Внимательно слежу за состоянием автомобиля, и даже при незначительных отклонениях от нормы в работе коробки передач стараюсь заезжать в автосервис. Ремонт был всего 1 раз.»

Ремонт Ниссан Жук следует проводить сразу же, как были замечены признаки поломки его основных узлов или отдельных деталей. И лучше обращаться именно в сервис, который располагает необходимым оборудованием. К тому же, на ремонт будет даваться гарантия, что также неоспоримый плюс.

Если у вас Ниссан Жук с вариатором, поделитесь своим опытом: как часто вы проходите ТО, делаете ремонт? Напишите в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять актуальную информацию.

Источник https://variator.expert/remont/remont-variatora-nissan-zhuk