Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

VECTRA CLUB MURMANSK

VECTRA CLUB MURMANSK

Меню навигации

  • Форум
  • Участники
  • Правила
  • Поиск
  • Регистрация
  • Войти

Пользовательские ссылки

  • Активные темы

Объявление

Информация о пользователе

Потеря мощности

Сообщений 1 страница 20 из 20

Поделиться12008-10-18 12:38:00

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

В последнее время развилась еще одна болезнь: машина потеряла мощность, особенно если еду в затяжную гору, там где я раньше на 4-ой влетал щас на третей не тянет, а то и вообще умирает, глохнет. Почистил инжектор, сразу компрессия до 14 поднялась, поменял воздушный, топливный фильтра, свечи и сеточку на топливном насосе. Насос кстати тоже еще свежий, 5 кг выдает. Но проблема все не пропадает.
Кто чего посоветует? или сразу на диагностику ехать?

Поделиться22008-10-18 12:39:29

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

И на холостых кстати двигатель сильно колбасит!

Поделиться32008-10-18 17:42:30

  • Автор: ЛЕГА
  • Модератор
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован : 2007-10-17
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 691
  • Уважение: +18
  • Позитив: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1976-10-07]
  • Провел на форуме:
    7 дней 15 часов
  • Последний визит:
    2011-02-24 10:42:22

Один горшок не работает. (плохо работает)
Онже и масло жрёт.

Поделиться42008-10-18 20:03:32

  • Автор: Tom Cooper
  • Ветеран-Вектравод
  • Зарегистрирован : 2008-06-14
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 364
  • Уважение: +5
  • Позитив: +2
  • Провел на форуме:
    2 дня 19 часов
  • Последний визит:
    2010-03-15 16:49:12

А как возможно такое, что после чистки инжектора повышается компрессия? ))))

Поделиться52008-10-18 21:12:06

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

А как возможно такое, что после чистки инжектора повышается компрессия? ))))

а вот не знаю! он при мне мерял, сначала на третем толчке у меня до 9 было и разброс большой был, а после чистки(там какой-то прибор вместо топливного насоса подключается и гоняет по системе определенную жидкость), до 14 поднялось!

Поделиться62008-10-19 18:14:19

  • Автор: ЛЕГА
  • Модератор
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован : 2007-10-17
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 691
  • Уважение: +18
  • Позитив: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1976-10-07]
  • Провел на форуме:
    7 дней 15 часов
  • Последний визит:
    2011-02-24 10:42:22

А как возможно такое, что после чистки инжектора повышается компрессия? ))))

Утверждать не буду, точно не знаю.
Но наверное происходит, чтото вроде раскоксовки.
Это когда масло в горшках не сгорает, а нагорает. (Колечки и залипают )
При чистки инжектора они и раскоксуются. Отсюда и повышается компрессия.
Ещё раз повторюсь. Это сугубо моё мнение. Могу и ошибаться.

Поделиться72008-10-19 21:41:15

  • Автор: Tom Cooper
  • Ветеран-Вектравод
  • Зарегистрирован : 2008-06-14
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 364
  • Уважение: +5
  • Позитив: +2
  • Провел на форуме:
    2 дня 19 часов
  • Последний визит:
    2010-03-15 16:49:12

Да это ерунда все. Кокс спец средствами-то хрен выгонишь, а вы говорите при чистке инжа выгнали. Современный компрессометр никак не взаимодействует с рампой и топливным насосом. Остается только полтергейст.

Поделиться82008-10-19 23:10:35

  • Автор: ЛЕГА
  • Модератор
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован : 2007-10-17
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 691
  • Уважение: +18
  • Позитив: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1976-10-07]
  • Провел на форуме:
    7 дней 15 часов
  • Последний визит:
    2011-02-24 10:42:22

Ну вот. Загадка и решилась.

Поделиться92008-10-22 19:18:11

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

Посмотрлели на свечи, одна вся черная именно на том горшке, что не работает, а по остальным видно, что смесь слишком богатая, но масла нет.
Свечи менял 4 дня назад!
поменял седня датчик кислорода, разницы никакой, а деталь обратно не принимают:((( выкинул деньги
говорят форсунки, но на этот раз сначала съезжу на диагностику

Поделиться102008-10-22 19:22:46

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

кто кстати подскажет где подешевле диагностируют? или может у кого есть оборудование?

Поделиться112008-11-04 23:27:24

  • Автор: UNRE
  • Бывалый Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2007-10-01
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 181
  • Уважение: +2
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 39 [1981-12-16]
  • Провел на форуме:
    1 день 2 часа
  • Последний визит:
    2009-10-07 23:51:39

Я купил USB-шный, но его проги не видят, думаю COM-мовский покупать, но может в следующем месяце.
Диагностику на опель плюсе не делай, и проси у всех обязательно распечатку. Проверяй на разных режимах, на холостых и при прогазовке, смотри за показаниями датчиков.
А где делать х/з, я раньше деньги им давал давал, щас перестал, каждый раз к ним бегать так никаких денег не хватит. Думаю свой приобрести, экономить буду )))))

Поделиться122008-11-04 23:30:35

  • Автор: UNRE
  • Бывалый Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2007-10-01
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 181
  • Уважение: +2
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 39 [1981-12-16]
  • Провел на форуме:
    1 день 2 часа
  • Последний визит:
    2009-10-07 23:51:39

Потеря мощности ещё может быть из за умирающей катушке и при плохих ВВ проводах.
Ну так к слову.

Поделиться132008-11-07 11:57:33

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

Потеря мощности ещё может быть из за умирающей катушке и при плохих ВВ проводах.
Ну так к слову.

провода менял, а катушку проверяли!
проблема проявилась: износились маслосъемные колпачки, а также буквально вчера еще раз со знакомым измерили компрессию оказывается еще и клапан на 4-м горшке прогорел. А эти уроды уверяли что мерили и все ОК!
Потерял всю веру в ЧЕСТНЫЕ и ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ автомастерские(((

Поделиться142008-11-07 12:33:06

  • Автор: ЛЕГА
  • Модератор
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован : 2007-10-17
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 691
  • Уважение: +18
  • Позитив: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1976-10-07]
  • Провел на форуме:
    7 дней 15 часов
  • Последний визит:
    2011-02-24 10:42:22

Примерно об этом я и писал в 3ем посте.

Поделиться152008-11-09 12:49:03

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

Примерно об этом я и писал в 3ем посте.

виноват, сэнсей, не прислушался!)))

Поделиться162008-11-10 12:26:58

  • Автор: QL
  • Новичок-Вектравод
  • Откуда: Апатиты
  • Зарегистрирован : 2008-10-29
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2
  • Уважение: 0
  • Позитив: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1986-08-07]
  • Провел на форуме:
    4 часа 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-04-17 21:34:17

У меня тоже самое с потерей мощности. В автосервисе сказали забило катализатор.

Поделиться172008-11-11 11:46:33

  • Автор: ЛЕГА
  • Модератор
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован : 2007-10-17
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 691
  • Уважение: +18
  • Позитив: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1976-10-07]
  • Провел на форуме:
    7 дней 15 часов
  • Последний визит:
    2011-02-24 10:42:22

QL
У тебя двигло понадёжней.
3000 р. Вырезать катализатор и вварить туда пламягаситель.

Отредактировано ЛЕГА (2008-11-11 11:47:11)

Поделиться182008-11-11 14:40:35

  • Автор: bulatsel
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Мурманск
  • Зарегистрирован : 2008-10-05
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 39
  • Уважение: 0
  • Позитив: +3
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1985-06-03]
  • Провел на форуме:
    9 часов 21 минуту
  • Последний визит:
    2009-03-07 21:27:31

Итак таков итог моего затяжного ремонта))):
в конце концов отдал знакомым гаражникам, при чем до этого они в таком двигателе таким ремонтом не занимались, делали все по книжке и по нажитому опыту. Заменили 2 клапана на 4-м горшке, притерли, установили новые маслосьемные колпачки, обновили ремень ГРМ с роликами, ну и свечи с маслом соответственно. Все это удвольствие обошлось мне в 5000 деревянных + запчасти и расходники.
Верка обрадовалась и полетела как ласточка, езжу теперь и радуюсь!))
Одно огорчает, после ремонта не изменился расход:((( как до этого 10 л сметала за 70 км, так же и щас.
Вопрос: возможно ли, что такой аппетит в результате заглушенного клапана ЕГР, кот. мне в автосервисе заглушили?
И что такое вообще этот клапан ЕГР и зачем он нужен, где находится? Пролистал всю книгу-руководство, а так и не нашел.

Поделиться192008-11-23 01:45:42

  • Автор: alex_yer
  • Начинающий Вектравод
  • Откуда: Североморск
  • Зарегистрирован : 2008-11-23
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 10
  • Уважение: 0
  • Позитив: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 53 [1967-09-14]
  • Провел на форуме:
    2 часа 27 минут
  • Последний визит:
    2011-02-09 02:35:24

И что такое вообще этот клапан ЕГР и зачем он нужен, где находится? Пролистал всю книгу-руководство, а так и не нашел.

клапан ЕГРнеобходим для уменьшения выбросов окислов азота, он работает только на прогретом двигателе причастичных нагрузках. При неисправностях плохой запуск, нестаьильный холостой ход, глохнет при сбросе газа, горит «чек енж». В принципе, заккрытый и заглушенный клапан не должен влиять на расход. Если заглушили в открытом положении, т.е. без чистки ( в диагнозе по параметрам при включ зажигания висит открытие более 0%) система будет оказывать влияние на топливоподачу.

12. Основные неисправности

При запуске двигателя коленвал не вращается:

– ненадежно подсоединены или окислены клеммы аккумулятора;
– аккумулятор разряжен или неисправен;
– нарушение целостности электропроводки в цепи стартера;
– неисправно тяговое реле стартера;
– неисправен стартер;
– изношены зубья шестерни привода стартера или зубья зубчатого венца – маховика;
– отсоединена шина заземления двигателя на корпус автомобиля.

Коленвал вращается, но двигатель не запускается:

– отсутствует топливо в баке;
– разряжен аккумулятор (коленвал вращается очень медленно);
– ненадежно закреплены или окислены клемму аккумулятора;
– повреждены элементы системы зажигания (бензиновые двигатели);
– неправильный зазор в свечах зажигания (бензиновые двигатели);
– неисправна система предпускового подогрева (дизельные двигатели);
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– неисправен электромагнитный клапан, перекрывающий подачу топлива (дизельные двигатели);
– воздух в топливной системе (дизельные двигатели);
– механическая неисправность системы газораспределения.

Неустойчивый запуск холодного двигателя:

– разряжен аккумулятор;
– ненадежно подключены или окислены клеммы аккумулятора;
– выход из строя или неправильно отрегулированы межэлектродные зазоры в свечах (бензиновые двигатели);
– неисправна система предпускового подогрева (дизельные двигатели);
– повреждена система впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– повреждение системы зажигания (бензиновые двигатели);
– низкая компрессия в цилиндрах.

Неустойчивый запуск горячего двигателя:

– загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра;
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– низкая компрессия в цилиндрах.

Читать еще:  Шаговый двигатель схема звезда

При включении стартера присутствуют посторонние шумы:

– изношены или сломаны зубья на шестерне стартера или зубчатом венце маховика;
– отсутствуют или ненадежно затянуты болты крепления стартера;
– износ или повреждение деталей стартера.

Остановка двигателя после запуска:

– ненадежное подсоединение элементов системы зажигания (бензиновые двигатели);
– подсос воздуха в системе впрыска или впускном коллекторе (бензиновые двигатели);
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели).

Неустойчивый режим работы двигателя на холостом ходу:

– загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра;
– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– неправильно отрегулирован межэлектродный зазор или изношены свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах;
– изношены кулачки распредвала;
– неправильно установлен зубчатый ремень привода механизма газораспределения;
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– неисправны форсунки (дизельные двигатели).

Пропуски зажигания на холостом ходу:

– неправильно отрегулирован межэлектродный зазор или изношены свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– дефективные высоковольтные провода (бензиновые двигатели);
– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– неисправны форсунки (дизельные двигатели);
– неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах;
– отсоединились или негерметичны шланги вентиляции картера двигателя.

Пропуски зажигания во всем диапазоне оборотов двигателя:

– загрязнен топливный фильтр;
– неисправен или низкое давление подачи топлива топливным насосом;
– забито дренажное отверстие топливного бака или топливопроводы;
– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– неправильно отрегулирован межэлектродный зазор или изношены свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– неисправна катушка зажигания (бензиновые двигатели);
– неисправна форсунка (дизельные двигатели);
– неисправна крышка прерывателя распределителя (бензиновые двигатели);
– неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах;
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели).

Вибрация двигателя при ускорении:

– неправильно отрегулирован межэлектродный зазор или изношены свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– неисправна форсунка (дизельные двигатели).

Неустойчивая работа двигателя:

– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– забит топливный фильтр;
– неисправность или низкое давление подачи топлива топливным насосом (бензиновые двигатели);
– забито дренажное отверстие топливного бака или топливопроводы;
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– неисправны форсунки (дизельные двигатели).

Низкая отдача мощности двигателя:

– неправильно установлен зубчатый ремень привода;
– забит топливный фильтр;
– неисправен или низкое давление подачи топлива топливным насосом;
– неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах;
– неправильно отрегулирован межэлектродный зазор или изношены свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– неисправна система впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– неисправны форсунки (дизельные двигатели);
– неправильно установлен момент впрыска топлива топливного насоса (дизельные двигатели);
– заклинивание тормозов;
– пробуксовка сцепления.

Обратные вспышки в двигателе:

– неправильно установлен зубчатый ремень привода механизма газораспределения;
– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели).

Низкое давление масла в двигателе:

– низкий уровень масла или неправильный его сорт;
– неисправен датчик давления масла;
– изношены подшипники двигателя или масляный насос;
– перегрев двигателя;
– неисправен предохранительный клапан давления масла;
– загрязнен сетчатый фильтр маслоприемника.

Двигатель работает после выключения зажигания:

– чрезмерный нагар в камерах сгорания;
– перегрев двигателя;
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели);
– неисправен электромагнитный клапан остановки двигателя (дизельные двигатели).

Шумы в двигателе

Детонация в двигателе при ускорении:

– неправильно установлен угол опережения зажигания (бензиновые двигатели);
– тип свечей зажигания не соответствует требуемому;
– низкое октановое число топлива;
– подсос воздуха в системе впрыска, впускном коллекторе или шлангах (бензиновые двигатели);
– чрезмерный нагар в камерах сгорания;
– повреждение системы впрыска топлива (бензиновые двигатели).

Свистящие или хрипящие шумы:

– негерметичен впускной коллектор или прокладка дросселя (бензиновые двигатели);
– негерметична прокладка выпускного коллектора;
– негерметичны вакуумные шланги;
– пробита прокладка головки блока цилиндров.

Дребезжащие шумы:

– изношен клапанный механизм или распредвал;
– износ вспомогательных элементов двигателя (водяной насос, генератор и т.д.).

Детонационные или глухие шумы:

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Двигатель неровно работает на холостых оборотах: возможные причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

  • Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

  • Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.
  • Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

  • Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
  • Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
  • Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Почему может не греть или не работать печка на Opel Vectra B и как это исправить

Немецкий автопроизводитель Opel переживает не лучшие свои времена за историю своего существования. При этом автомобили Opel всегда пользовались популярностью в странах СНГ.

До сих пор по отечественным дорогам колесит большое количество моделей компании. Причём одной из самых популярных считается Vectra.

Несмотря на довольно почтенный возраст, Vectra B остаётся востребованной на вторичном рынке. Машина обладает неплохими техническими характеристиками, сравнительно простым устройством для самостоятельного обслуживания, а также продолжительным ресурсом при грамотном уходе и своевременном ремонте.

Одной их характерных проблем для Vectra B считается плохо работающая печка. Причём плохая работа может проявляться в виде слабого обдува, поступления в салон холодного воздуха или полного отказа отопителя. Многие неисправности реально устранить своими силами, если действовать последовательно и соблюдать некоторые рекомендации.

  1. Первостепенные действия
  2. Клапан
  3. Термостат
  4. Радиатор
  5. Электровентилятор, фильтр и резистор

Первостепенные действия

Некоторые автовладельцы сразу же начинают со сложных задач, снимая радиатор или электровентилятор печки. Но порой причина неисправности отопителя в куда более банальных и простых неполадках.

Прежде чем снимать печку или пытаться добираться до электромоторчика отопительной системы, проведите несколько условно поверхностных диагностических мероприятий.

Начинать диагностику состояния печного оборудования на Opel Vectra B следует с таких действий:

  • Проверьте состояние плавких предохранителей. Не исключено, что моторчик не включается, поскольку не получает питание по цепи по причине обрыва, обусловленного перегоревшим предохранителем. Загляните в предохранительный блок и посмотрите на левый верхний элемент зелёного цвета. Он идёт с номиналом 30 А;
  • Убедитесь, что в системе достаточное количество жидкости охлаждения. Отопитель в Vectra B может плохо работать из-за дефицита антифриза. Проверка осуществляется через расширительный бачок. При необходимости долейте недостающее количество. Если ОЖ быстро исчезает, где-то образовалась течь. Придётся искать источник утечки, менять изношенные прокладки, трубки, либо сам бачок. Тут уже действуйте по ситуации;
  • Не лишним будет проверить работоспособность клапанной крышки расширительного бачка. С её помощью стравливается и нагнетается давление в системе охлаждения. Если при откручивании крышки слышите шипение, словно открываете газировку, клапан не выполняет функцию отвода лишнего воздуха, а потому требует замены;
  • Контакты и провода. Большую часть проводки и контактов проверить без демонтажа не получится. Такие манипуляции следует выполнять по мере разборки тех или иных узлов отопительной системы. Прежде чем выкинуть на свалку старый электромотор, убедитесь, что он износился, а не просто нарушились контакты.
Читать еще:  Двигатель 21126 регулятор холостого хода

Далее следуют уже более серьёзные и сложные мероприятия. Но с ними всё равно можно справиться своими руками.

Для восстановления работоспособности печного оборудования на Opel Vectra B может потребоваться:

  • снять и заменить электровентилятор;
  • поменять салонный фильтр;
  • заменить клапан или кран отопителя;
  • демонтировать термостат;
  • поменять резистор;
  • снять радиатор печки.

Демонтировав все перечисленные устройства, не обязательно их сразу же менять. Есть вероятность, что они подлежат восстановлению. Тот же радиатор можно почистить, на вентиляторе смазать подшипники и заменить щётки.

Основная сложность заключается именно в том, как правильно добраться до печки на Opel Vectra B. Остальные действия выполняются исходя из конкретной ситуации. Когда деталь восстановлению не подлежит, либо автовладелец не хочет заниматься ремонтом, приобретается аналогичная новая запчасть и узел собирается в обратной последовательности.

Корпус отопителя салона Opel Vectra B

Клапан

Проблема с клапаном или же краном отопителя на Opel Vectra B проявляется в виде его течи. В результате нарушается ток жидкости охлаждения, перестаёт нормально функционировать печка. Да и антифриз приходится постоянно подливать.

Потому наиболее рациональным выходом из сложившейся ситуации станет замена устройства. Поменять его визуально кажется легко, но из-за трудности доступа автовладельцу Vectra B придётся постараться.

  • Чтобы снять клапан, для начала потребуется слить жидкость охлаждения. Изначально хочется сделать это путём снятия нижнего шланга радиатора. Но на практике реализовать задумку сложно, поскольку добраться до узла почти невозможно;
  • Выходом из ситуации станет снятие бачка с жидкостью охлаждения с последующим сливом антифриза через шланг подачи. Он находится на одном уровне с радиатором, потому тут проблем не возникнет;
  • Теперь перед вами имеется тройник на шланге с тонким ответвлением в направлении расширительного бачка. Снизу бачка крепится конец шланга. Именно через него будет удобно слить антифриз;
  • При наличии соответствующего оборудования, стоит подключить шланг с водой к подаче антифриза, чтобы прогнать её по системе. Это позволит заодно вывести разный мусор и поменять охлаждающую жидкость. Если в этом не видите необходимости, можете пропустить пункт;
  • Сам клапан расположен примерно по центру подкапотного пространства Vectra Б. Он хорошо заметен, но вот пробраться к нему проблематично;
  • Лучше надеть перчатки и снимать клапан предельно аккуратно, иначе можно сильно поцарапать руки;
  • Установите новый клапан на место старого, залейте антифриз и проверьте систему на предмет образования воздушных пробок.

Задача не самая сложная, но именно из-за сложности доступа у некоторых автовладельцев Vectra B возникают проблемы. Не спешите, будьте аккуратными и последовательными в своих действия. И тогда всё обязательно получится.

Термостат

Если печка включается и вентилятор крутится, но при этом в салон поступает холодный воздух, вероятно вышел из строя термостат. Он не даёт жидкости охлаждения проходить по большому кругу циркуляции. В результате двигатель перегревается, а в салоне холодно даже при включении отопителя на максимальный режим обогрева.

Чтобы самостоятельно поменять термостат на автомобиле Opel Vectra B, придётся сделать следующее:

  • слить жидкость охлаждения из системы;
  • плоскогубцами отстегнуть фиксатор шланга изношенного термостата;
  • с помощью ключа торкс на 8 открутить болты термостата;
  • ослабить хомуты шланга и демонтировать устройство;
  • зачистить и обезжирить посадочное место;
  • установить новый термостат с новым уплотнителем;
  • надеть все трубки и крепежи, затянуть хомуты.

Не забудьте затем залить свежую жидкость охлаждения, избегая при этом образования воздушных пробок. Проверьте работоспособность печки с новым термостатом.

Двигатель печки

Радиатор

Следующим на очереди будет радиатор печки. Снять его намного сложнее. Тут вопрос не в самой проблеме демонтажа, как и в многоэтапности процесса. Старайтесь запоминать расположение всех элементов, которые вы снимаете, а также не теряйте крепежи. Иначе в процессе обратной сборки могут возникнуть некоторые проблемы.

Сама процедура снятия радиатора подразумевает выполнение следующих манипуляций:

  • Открутите крепёжные винты тоннеля, по 3 с каждой стороны;
  • После этого можно снять рамку с чехлом и аккуратно отсоединить её от чехла, выполненного из кожи на Vectra;
  • По бокам от пепельницы есть заглушки, которые можно поддеть и снять с помощью отвёртки;
  • За заглушками скрываются 2 винта, которые следует открутить и снять панель;
  • Теперь потяните тоннель вверх и назад в сторону заднего ряда кресел. Только предварительно не забудьте взвести ручку стояночного тормоза, а рычаг КПП перевести на 2 передачу;
  • Проводку прикуривателя и подсветки отключите;
  • Далее вы увидите металлическую рамку. Её следует открутить. Для этого выворачиваются 2 винта и 2 гайки. Здесь же есть жгут с проводами. Его нужно отсоединить;
  • Следующим этапом будет отсоединение воздуховода, который обдувает ноги пассажиров задних кресел. Между ответвлениями есть соответствующий крепёжный винт;
  • Поднимите демонтированный узел и откиньте в сторону. В итоге откроется вид на 4 винта. Их следует открутить, после чего поддеть крышку отвёрткой и снять её;
  • Радиатор уже видно, но пока снять не получится. Мешает часть панели с левой и правой стороны. Для её снятия выкручиваются по 2 винта с каждой стороны;
  • Прежде чем снимать радиатор, обязательно пройдите к подкапотному пространству и снимите крышку с расширительного бачка. Это позволит сбросить лишнее давление. Затем крышку можете вернуть на место, чтобы не потерять;
  • Под трубки радиатора следует подложить разрезанную ёмкость примерно на 1,5-2 литра для слива жидкости охлаждения. Открутите болт с помощью подходящего ключа;
  • Из радиатора теперь сливайте имеющуюся там жидкость охлаждения;
  • Сбоку остаётся ещё 2 крепёжных винта, после выкручивания которых можно окончательно снимать радиатор;
  • Для вывода радиатора его нужно потянуть немного в правую сторону, а затем в салон, как бы на себя.

В зависимости от состояния печного радиатора на вашей Vectra B, его можно почистить или же полностью заменить. Существует целый ряд промывочных средств, начиная с обычной лимонной кислоты и молочной сыворотки, заканчивая профессиональной автохимией.

Тут уже каждый автовладелец выбирает сам на своё усмотрение и кошелёк. Но вне зависимости от выбранного средства, после его применения тщательно промойте радиатора, чтобы не оставалось внутри части очистителя.

Восстановив старую печку или купив новый радиатор, собирайте узел в обратной последовательности. Не забывайте смотреть на состояние всех прокладок, уплотнителей и трубок. Также убедитесь в целостности контактов и проводов, через которые пробираетесь к печке Vectra Б.

Электровентилятор, фильтр и резистор

Если сравнивать с заменой печного радиатора на Opel Vectra B, то снять электровентилятор печки будет несколько проще. Здесь также придётся выполнить ряд демонтажных работ, но всё же сами автовладельцы отмечают, что с такой задачей справиться удаётся большинству.

Помимо того, что по следующей инструкции вы можете снять и заменить электровентилятор, сюда же стоит отнести замену салонного фильтра и резистора. Находятся они недалеко друг от друга и предусматривают примерно одинаковые манипуляции.

Следуя по предложенному руководству, вы поймёте, в чём суть и как выполнить те или иные работы, не привлекая специалистов. Хотя помощник вам не помешает.

  • Сначала пометьте, как у вас установлены дворники. После этого снимите пластиковые заглушки и головкой на 13 открутите крепления щёток;
  • На жабо под лобовым стеклом имеются пластиковые гайки под головку на 24. Под ним наверняка увидите большой объём мусора, если ранее никогда не снимали жабо. Потому стоит заранее подготовить средства для уборки;
  • При наличии резиновой накладки на жабо её следует поддеть и снять. Это освободит вам доступ к самому жабо для полноценного снятия. Уберите элемент в сторону;
  • Вот теперь вам открылся доступ к салонному фильтру, спрятанному как раз под жабо. Даже если фильтр новый, и менять его вы не собираетесь, его придётся снять;
  • Фильтр снимается предельно просто. Его удерживают пластиковые защёлки, которые нужно просто отстегнуть вручную;
  • Следующим этапом будет снятие трапеции дворников. Некоторые обходятся без этого этапа, но на практике так намного удобнее проводить дальнейшие манипуляции;
  • Сама трапеция стеклоочистителя удерживается на 3 болтах под 8 ключ;
  • Открутите трапецию, отсоедините моторчик стеклоочистителя и отключайте провод с левой стороны корпуса фильтра (если смотреть на лобовое стекло);
  • Там же подключены вакуумные трубки. Их следует отсоединить, предварительно запомнив обязательно их расположение;
  • Кожух салонного фильтра удерживается на 4 болтах. Их следует открутить и затем демонтировать корпус салонного очистителя воздуха;
  • Под корпусом фильтра есть ещё одна пластиковая защита, удерживающаяся на нескольких саморезах под крестовую отвёртку. Открутите их и уберите пластик в сторону;
  • Вот перед вами моторчик. С левой стороны есть колодка с проводами, которую нужно отключить;
  • Тут же слева располагается наш резистор или блок дополнительных сопротивлений. Это деталь голубого цвета. Снимается он элементарно. Нужно поднять немного вверх и потянуть на себя. Если резистор (он же реостат) сгорел, меняйте его на аналогичное устройство;
  • Вентилятор также легко достать, поскольку под своим защитным кожухом электромотор ничего не держит. Он входит в пазы и так же легко из них выходит.

Радиатор отопителя салона

Отдельно акцентируем внимание на реостате. Печка на Vectra B может не работать на 1 или нескольких скоростях, кроме максимальной, именно из-за повреждения резистора. Ремонтировать его можно, но это не всегда получается. Будет лучше, если вы купите новую деталь.

Весь узел собирается в обратной последовательности. Рекомендуется удалить все загрязнения. Особенно вокруг воздушного фильтра, чтобы ничего не попадало в систему вентиляции, кондиционирования и отопления.

Вы можете наглядно видеть, что целый ряд вопросов, связанный с ремонтом отопителя на Vectra B, решается своими силами. Да, не всё выполняется просто и быстро, но существенных препятствий на пути к тому же моторчику, реостату, крану или радиатору нет.

Предварительно объективно оцените свои возможности и навыки. Если сомневаетесь или не хотите заниматься подобными вещами, тогда единственным выходом из ситуации будет обращение в автосервис.

Читать еще:  Авто проблемы с работой двигателя

«Вектра за Вектрой» или Opel Vectra B, технические характеристики и описание второго поколения модели

Выпущенное концерном GM второе поколение ставшей популярной Opel Vectra по техническим характеристикам превосходило предшественника и по ряду параметров продолжает удерживает актуальность.

Автомобиль Опель Вектра А следует признать весьма удачным. Но успех не может длиться бесконечно и в 1995 году на рынок вышла Опель Вектра Б, технические характеристики которой более соответствовали современным требованиям. Несмотря на то, что ей не удалось добиться такого же успеха, как у предшественницы, эта модель также пользовалась значительной популярностью. Она выпускалась вплоть до 2002 года и прошла ряд модернизаций, оснащаясь различными моделями двигателей и трансмиссии.

Характеристики двигателя Опель Х18ХЕ

ПроизводствоSzentgotthard engine plant
Марка двигателяX18XE
Годы выпуска1995-2000
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм86
Диаметр цилиндра, мм81.6
Степень сжатия10.8
Объем двигателя, куб.см1799
Мощность двигателя, л.с./об.мин115/5400
Крутящий момент, Нм/об.мин170/3600
Топливо95
Экологические нормыЕвро 2
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra F) — город — трасса — смешан.10.7 5.9 7.5
Расход масла, гр./1000 кмдо 600
Масло в двигатель0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л4
Замена масла проводится, км15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса— —
Двигатель устанавливалсяOpel Astra F Opel Vectra B

Технические характеристики

OPEL VECTRA B 1.6 16V — это развитая модель Z16XE. Мотор получил двухвальную головку блока. Диаметр впускных клапанов 31 мм, выпускных 27.5 мм, а толщина ножки 6 мм. Характеристики распредвалов X16XEL таковы: фаза 241/233, подъем 8.5/8.0 мм.

Opel Vectra B 1.6 16vПо мимо популярного X16XEL, который был задушен головкой от малообъёмного собрата, выпускался ещё и полноценный X16XE. Эти двигатели отличаются распредвалами, большими впускными каналами, впускным и выпускным коллекторами, а также мозгом. Характеристики распредвалов на Х16ХЕ: фаза 241/241, подъем 8.5/8.5 мм.

От предшественника C16XE, мотор X16XE отличается клапаном EGR, установленным для соответствия стандартам Евро-2, впускным коллектором и ДАД.

OPEL VECTRA B 1.6 16V

НаименованиеХарактеристика
ПроизводительSzentgotthard engine plant
МаркаX16XEL X16XE Z16XE Y16XE
Объём1.6 литра или 1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность101 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.2 литров
Экологическая нормаЕвро-2-4
Диаметр поршня79 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Двигатель Opel Vectra B 1.6 16v

Неисправности и ремонт двигателя Opel X18XE

Данный мотор начал устанавливаться на автомобили Опель в 1995 году и заменил собой 8-клапанный C18NZ. Двигатель X18XE был создан на основе 2-х литрового X20XEV, диаметр цилиндров которого был уменьшен с 86 мм до 81.6 мм. Коленвал с шатунами остались без изменений. Также на Х18ХЕ отсутствуют балансирные валы.

Головка блока цилиндров на 1.8-литровом X18XE аналогична X20XEV — такая же 16-клапанная. Диаметр впускного клапана на X18XE — 32 мм, выпускного — 29 мм. На впуске стоит коллектор VIS с переменной геометрией, производительность стандартных форсунок 204 сс. На выпуске использован всеми любимый клапан EGR. Этот мотор оснащался гидрокомпенсаторами, поэтому любителям регулировать клапаны придется забыть о своем увлечении. Замена ремня ГРМ на X18XE требуется каждые 60 тыс. км пробега. К этому стоит относиться весьма ответственно, иначе мотор загнет клапана.

Ставили эту силовую установку до 2000 года, а уже с 1998-го начался выпуск преемника в лице X18XE1.

Проблемы и недостатки двигателей Opel X18XE

Неисправности этого мотора аналогичны тем, что встречаются на 2-х литровом X20XEV. Здесь можно узнать об этом более детально.

Описание основных проблем Опель Вектра Б

Неисправный регулятор холостого хода проявит себя остановкой двигателя при сбросе педали акселератора или переходе на нейтральную передачу, а при отказе датчика положения распредвала теряется мощность двигателя и увеличивается расход топлива, при этом загорается CHECK ENGINE. Кстати, регулятор холостого хода можно найти и подешевле, в частности BOSCH обойдётся $ 125. На 90 тыс. км пробеге придёт срок замены шаровых опор и верхних резиновых опор амортизаторных стоек. Но если они пока держатся и не дают о себе знать, то можно попытаться откатать ещё тысяч 20 км и поменять их вместе с амортизаторами, у которых к 110 тыс. км закончится ресурс, дешевле обойдётся работа по замене. После 100 тыс. км необходимо заменить масло в механической КПП. Использовать можно любое для механической трансмиссии, некоторые вообще его никогда не меняют, но я считаю – зря. И придётся продиагностировать переднюю подвеску, имеется в виду те детали, которые не были заменены к этому времени, их ресурс на исходе.

Тюнинг двигателя Опель X18XE

Учитывая очень близкое родство между X18XE и X20XEV, часть тюнинговщиков точат цилиндры до 86 мм, под поршни X20XEV, для превращения мотора в 2-х литровый, и ставят прокладку ГБЦ от X20XEV. Но не спешите делать подобное, толщина стенок очень сильно уменьшается и также сильно уменьшается ресурс мотора. Получить некоторую прибавку мощности без существенного снижения ресурса можно стандартным методом: холодный впуск, прямой выпуск, чип-тюнинг. Это даст немного дополнительных лошадей, усилит звук и временно подавит желание тюнинговать бесперспективные моторы.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Читайте также: Geely mk какой двигатель. Неординарный китайский седан: недостатки Джили МК с пробегом. Варианты тюнинга мотора

В механической трансмиссии готовьтесь к замене разбитой втулки переключения передач и потерявшего эластичность сальника кулисы. В рулевом управлении со временем появляется стук из-за износа втулки рулевого механизма, а сальники рулевой рейки и насоса гидроусилителя дают течь. Дополнительного контроля требуют и задние ступичные подшипники, которые, к сожалению, меняются только в сборе со ступицей. Ну и последняя часто встречаемая неприятность Opel Vectra B – трубки магистрали кондиционера, которые начинают интенсивно протекать. Замена их с заправкой фреоном обойдётся $ 205.

Удачи на дорогах страны.

Минимальный рестайлинг


Прошедший в 2000 году рестайлинг если и усовершенствовал технические характеристики Opel Vectra B, то не слишком значительно. В основном он коснулся внешнего вида автомобиля и его электронной начинки. Что до силовых агрегатов, то те были доработаны под новые экологические требования. Существенного влияния на мощность и динамику это не оказало. Например, объем топового силового агрегата увеличился с 2,5 до 2,6 литра. Однако конструктивно это был все тот же мотор с V-образно расположенными шестью цилиндрами и мощность осталась на прежнем уровне. Лишь в 1999 – 2000 годах было выпущено небольшое количество этих моторов с возросшей до 196 л. с. мощностью. Но от них отказались в пользу более экологичных модификаций.

Технические характеристики Opel Vectra B позволяли этой машине оставаться востребованной довольно длительный срок. При этом автомобиль пользовался популярностью на рынках и новых, и подержанных автомобилей. Но и ему пришлось уступить места новому поколению Vectra, модели, получившей литеру «С».

Трансмиссия и кузов второй генерации Опель Вестра

Большинство силовых агрегатов работали в паре как с механическими, так и с автоматическими КПП. Довольно надежный автомат японского производства все же влиял на технические характеристики Опель Вектра Б, несколько снижая скорость и динамику, и увеличивая расход топлива.

Три типа кузовов позволяли покупателю выбирать между консервативным седаном, универсальным хэтчбеком и практичным универсалом, в пользу своих пристрастий и потребностей. Некоторая разница в весе кузовов изменяла технические характеристики Opel Vectra B минимально.

Все отзывы владельцев о Opel Vectra B рестайлинг

Оговорюсь, что машина первая. Комплектация: 2.2i Климат-контроль, 2 подушки, обогрев зеркал и зад. стекла, автомат, литые диски. ABS, TC. Покупалась с пробегом 109 тыс год назад. Мы пользуемся уже 23 тысячи км. Продана была в Украине. Стоила в Киеве 13000 $. В течение года два сервиса и ремонты обошлись ещё в 2000 $. Машна была б.у. поэтому о ремонте. Были заменены сальники коробки и коленвала, так как вовремя не заменили сальник коленвала, то масло разъело ремень генератора — это осталось от прошлого хозяина. К 125 тысячам — заменили передние амортизаторы с опорными подушками, рулевые тяги и один стабилизатор, все задние сайлентблоки. Чуть позже и задние амортизаторы. В автомате выдавливанием заменили жидкость — всего 11 л — рассказывают, что жидкость вечная, но если долго носить носки, то они воняют, то же и с жидкостью — был запах и цвет. Приятно смотреть на розовое «масло», а не на коричневое. Считаю, что эти работы были бы на любой машине такого возраста. Далее — неожиданные замены:

— кран печки (тёк антифриз) — протёрся патрубок охлаждающей жидкости об контакты на выходе из радиатора (тёк антифриз) — помпа (тёк антифриз) — реле генератора (200 $) Наверное, помпа не самое плохое, так как на многих машинах она меняется с ремнём через 60-80 тыс, а тут была на 130, к тому же это была запланированная производителем течь при выходе из строя прокладки — всё было ожидаемо и корректно. Кран печки — тоже не самое страшное — не включаешь печку и всё. Самое неприятное было с генератором — реально далеко не уедешь и в дороге это было бы неприятно. Да и чинят не все. Были 2 поездки по 3 тыс — никаких проблем — заправился и поехал. От драйва получаешь только удовольствие, так как кузов жёсткий, а управляемость очень предсказуемая, действительно повороты можно проходить на высокой скорости, собственно снижаешь её только чтобы не заносило туловище:) Когда какой-то мудень выезжал с заправки, а у меня было 60, я просто крутнул руль и машина легко повернула на 90 градусов.

Нет ребра жёсткости между салоном и багажником, а сиденья складываются + удачно расположены задние колёса — поэтому багаж возить — одно удовольствие. Салон — вот только вчера засвирчел где-то, велюр и мягкий пластик, фиг такое новое купишь даже и в 2 раза дороже. Места сзади достаточно. Да, левая передняя стойка — прячет пешехода — но это бич современных машин. Да, скрипит седло, но я вешу 100 кг. А в Венгрии — не скрипело — там дороги ровнее.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector