Шкода едет рывками — причины и что делать

Шкода едет рывками — причины и что делать. Всё о Шкоде Октавия А5

Автомобиль движется рывками (из мануала)

Применительно к автомобилю это — рывок кратковременное самопроизвольное изменение частоты коленчатого вращения вала двигателя независимо от положения газа педали.

В повседневной эксплуатации, как правило,место имеют серии рывков.

можно Условно выделить три вида рывков:

— в начала момент движения:
— при разгоне:
— при движении установившемся, т.е. при постоянном положении педали Для.

газа определения причин рывков при автомобиля движении с инжекторным двигателем требуется специальное оборудование диагностическое,поэтому рекомендуем обратиться в сервис, ремонте на специализирующийся систем впрыска топлива.

Однако, показывает как практика,в большинстве случаев рывки вызваны бывают недостаточным давлением топлива в топливной или рампе неисправностью датчика положения дроссельной При. заслонки наличии некоторых навыков причину можно рывков выявить самостоятельно.

РЫВОК В МОМЕНТ ДВИЖЕНИЯ НАЧАЛА

В момент начала движения чаще место имеет предельный случай рывка — провал.
неприятные Самые ощущения связаны именно с запаздыванием реакции ответной двигателя на нажатие педали газа. двигатель Иногда при этом даже глохнет.

При давлении недостаточном в топливной рампе, даже при длительности увеличении впрыска, топлива для плавного места с трогания не хватает. Методику проверки давления подразделе см. в топлива «Проверка давления топлива в
системе РЫВКИ»

питания ПРИ РАЗГОНЕ

Причиной рывков разгоне при может быть, как и в предыдущем выше см.случае, недостаточное давление топлива в топливной Электронный.
рампе блок управления двигателем, получив от положения датчика дроссельной заслонки сигнал об интенсивном заслонки открытии на большой угол, стремится максимально подачу увеличить топлива, но из-за пониженного
давления топлива не в того состоянии сделать. Причины такого явления и проверки способ см. в подразделе «Рывок в момент начала Помимо».
движения указанных причин, рывки при автомобиля разгоне с автоматической коробкой передач могут вызваны быть как недостатком рабочей жидкости в передач коробке (см.«Проверка уровня, доливка и замена коробке в масла передач»),

так и неисправностью самой передач коробки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой может передач разгоняться рывками в начале первой после поездки отключения и обратного подключения аккумуляторной Это.
батареи не является неисправностью, так как нескольких после разгонов электронный блок оттарирует коробкой управление и переключение передач станет плавным.

ПРИ РЫВКИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ

Такие рывки всего чаще бывают вызваны неисправностью системы Необходимы.
зажигания диагностика и ремонт. В пути можно выполнить попробовать самостоятельно следующее:

— осмотрите подкапотное Выключите.
пространство зажигание и проверьте надежность крепления и всех посадки проводов и разъемов у модуля зажигания и проводов высоковольтных.
Пустите двигатель и прислушайтесь к его треск: работе при пробое тока высокого массу на «напряжения» слабый, но отчетливый. В полной темноте видно хорошо искру при пробое;

— замените зажигания свечи независимо от их состояния и пробега.
Обратите состояние на внимание свечей: если оно не соответствует возможно, норме, придется ремонтировать двигатель или системы его.

Шкода октавия холостой ход

В силовой установке присутствует множество деталей, каждая из которых может дать сбой. Относится это и к регулятору холостого хода. Элемент больше известен среди владельцев современных авто, как датчик холостого хода. В силовой установке Skoda Octavia он нужен для подачи минимального количества горючего и воздуха в мотор при отпущенной педали газа.

Контроллер обеспечивает работу мотора на нулевой нагрузке.

Принцип функционирования датчика достаточно простой: он контролирует закрытие и открытие канала, который расположен в обход дроссельной заслонки. Электроника во время работы силовой установки сообщает контроллеру оборотов о скорости коленчатого вала. Это возможно благодаря специальным меткам. Таким образом, контроллер знает, когда автомобиль едет, а в какой момент стоит на месте в холостом режиме.

Далее в работу включается контроллер. Он, руководствуясь алгоритмами и данными, есть ли необходимость закрыть или открыть дроссельный канал. Когда решение принято, контроллер передает эту информацию на датчик. А он уже выполняет само действие, то есть повышает или понижает количество подаваемого горючего. Механическая работа происходит за счет втягивания или выдвигания штока с иглой.

Основные признаки неисправности

Элемент выходит из строя довольно редко. Понять, что контроллер дал сбой, можно по следующим признакам:

• обороты двигателя понижаются или повышаются самопроизвольно;
• сложный пуск мотора без нажатия на педаль или полное отсутствие запуска;
• зависание оборотов;
• плавающие обороты во время стоянки Шкода Октавия на нейтральной передаче;
• обороты не подымаются выше 1500 в зимнее время при прогреве;
• обороты резко падают при включении различных электрических приборов — обогрева стекол, отопителя, света в салоне;
• во время смены передач Шкода Октавия глохнет или обороты падают до минимального показателя, то есть почти глохнет.

Этот список охватывает все возможные «симптомы» сломанного регулятора. Но чаще всего регулятор выходит из строя в жару или мороз. Поэтому летом водители часто обнаруживают, что обороты начинают проседать. Также поломка регулятора холостого хода может сопровождаться миганием и детонацией мотора (топливо взрывается в камере сгорания — слышен характерный звук).

Но также нужно понимать, что такие признаки могут быть вызваны другими неисправностями автомобиля. В качестве виновников можно рассматривать свечи бензонасоса, неисправную катушку зажигания, топливный фильтр и прочие узлы, связанные с подачей горючего. Поэтому нужно хорошенько проверить свою Шкоду Октавию, чтобы быть уверенным в неисправном регуляторе.

Замена регулятора и установка нового

Если вы выделили у себя один или несколько симптомов из этого списка, то значит пора заменить датчик холостого хода. Но если ваша машина преодолела больше 50 тысяч километров пробега, то перед заменой регулятора, нужно тщательно промыть и проверить дроссельный узел мотора. После окончания чистки рекомендуется ещё раз испытать работу двигателя. Если результат остался прежним, то тогда стоит переходить к замене.

Перед началом замены нужно убедиться, что под рукой присутствует новый датчик для вашей Шкода Октавия, набор ключей и отверток. Когда условия созданы, переходим к замене:

1. Сначала необходимо извлечь минусовую клемму из аккумуляторной батареи, чтобы во время работы не случилось короткого замыкания.
2. Следующий шаг — разъединение проводов на колодке. Они идут из дроссельного патрубка к датчику холостого хода. Чтобы сделать это, нам нужно надавить на пластиковую защелку.
3. Теперь можно переходить к демонтажу самого датчика. Откручиваем два винта, а затем отсоединяем регулятор от дроссельного патрубка. На этом этапе могут появиться проблемы, самой распространенной из которых является извлечение крепежного винта возле ресивера. Он часто выпадает во время откручивания. Чтобы этого не случилось, нужно вначале выкрутить винт с левой стороны. Далее тянем датчик на себя, а затем в удобном положении выкручиваем правый винт. При следовании инструкции к концу процедуры вы сможете сохранить все винты от регулятора холостого хода.
4. Демонтаж контроллера холостого хода завершен, вам осталось выполнить установку нового элемента в обратной последовательности. Чтобы процесс шел легче, автомобилисты предпочитают смазать уплотнительное кольцо с помощью моторного масла. Вам хватит несколько капель.

Последний этап при замене и установке нового регулятора — это калибровка, большинство процессов которой проходят в автоматическом режиме. Нам нужно выполнить только три операции.

Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Октавия, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему плавают обороты на автомобиле

Возможные неисправности

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.

Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

• Неисправность в топливной системе.
• Проблемы в зажигании.
• Ошибки ЭБУ.
• Некачественное топливо.

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

Методы лечения

Прежде чем перейти к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающее обороты — это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к тому, что появится эффект «пуск-заглох». Итак, рассмотрим последовательность действий для устранения причин возникновения плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.

Некачественное топлива

Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Вывод

Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Skoda Octavia, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

Почему на холостых скачут обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Так или иначе, во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: симптомы и причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

• Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
• Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
• Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
• Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.

Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

• Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
• Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
• Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
• Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.

Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

Что в итоге

Как видно, в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

• впускная система;
• система питания;
• система зажигания;
• механизм газораспределения;
• система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Назначение и принцип работы датчика (регулятора) холостого хода. Симптомы неисправностей датчика холостых оборотов, проверка и калибровка РХХ.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Плавают обороты на Шкода Октавия тур 1.6 BFQ

Ойнатқышты басқару элементтерін көрсету

Автоматты түрде ойнату

• Жарияланды 2018 ж. 10 Қар.
• Плавают обороты на Шкода Октавия тур 1.6 BFQ. Помогите как решить данную проблему? Куда копать?

Пікірлер • 30

Привет шкодники, может кто-то подскажет почему обороты зависают после прогазовки, как бы продолжает газовать, но уже сама, потом падает и ещё задерживается но уже в своём месте нанемного на 1000 ?

Всем привет!
Заходите в группу владельцев Октавии тур!
chat.whatsapp.com/EeXt4zcXLTJKzY8f7ECYpv

Вася нахера ты эфир засераешь своими проблемами. Люди ждут полезных видосов.

По параметрам смотреть надо в диагностике!такая работа ДВС как правило из-за не четко работающего клапана ОГ(отработанных газов).

Сегодня решил проблему.Плавали обороты двигателя.Диагностика не помогла один добрый человек кинул ссылку .ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И ВСЕ

На акл тоже так спецы говорят на шкодах это норма

Александр Ефремов я тоже у себя менял, обороты подскакивали до 1500-2000, после замены помогло) а двигатель у вас хорошо работает, то что чучуть неровно(самую малость) — это у всех владельцев bfq так) 3 года катаю, уже привык)

А проблему решили

Продал авто. Проблему не решил.

этот мотор так работает, норма для него) но для уверенности проведи диагностику компом и проверь на подсос «левого воздуха») у меня жестоко троил мотор, нашел проблему-треснул впускной коллектор

Алекс Конан в смысле не норма? тебе видос скинуть как мой работает? 3 года катаю и вообще без проблем) это тебе не v6/8

Как вы з****** с этой нормой которой нехуя не норма блять Всё успокаиваете друг друга этой хуйне ей это не норма нехуя блять

Проведите чистку дроссельной заслонки

Ты что докопался какие обороты он у тебя хорошо работает да бывает подтряхивает это норма у всех так работает у меня октавия 2008г 1. 6 BFQ езжю 5лет двигало работала всегда так.

У меня троил, поменяли кольца масло съемные,колпачки масло съемные,на 120 тыс поменяли масло и антифриз и помпу. Еще может быть нужно почистить дроссель,или уплотнители форсунок задубели,и сами форсунки закоксованы.Плюс может быть забит катализатор,или егр. Еще может быть масло менять нужно, где то подсосы воздуха ,фильтр воздушный поменять.

@Павел Николаев ну ты супер простой. Дай денег на новую.

@Александр Пилюлим новую купи, накуя старье брал.

все так,только егр там нет.

@Александр Пилюлим не согласен.

После чистки дросселя тоже лучше стало.

Шкода Октавія тур 1.9тді пітрясає мотором що може бути обороти внормі??

Нашёл проблему? Я у себя устранял это пару раз)

А в чем проблема была,у меня такая же хрень

Какой смысл мудаку вопросы задавать Неужели непонятно что-то mudak.