Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатели Chevrolet Epica

Двигатели Chevrolet Epica

  • Авто
  • Шевроле
  • Epica V250
  • Двигатели

Отечественные версии Шевроле Эпика в кузове V250 оснащались только двумя двигателями: рядными шестерками объемом 2.0 или 2.5 литра с индексами X20D1 и X25D1 соответственно. В других странах еще устанавливались 1.8-литровый бензиновый мотор и 2.0-литровый дизель.

Двигатель Шевроле Эпика 2.0 литра

Рядный шестицилиндровый силовой агрегат был разработан совместно с компанией Порше специально для самых дорогих моделей GM Korea и имел вполне современную конструкцию. Здесь алюминиевый блок цилиндров и 24-клапанная головка блока с гидрокомпенсаторами, стальной кованый коленвал, цепной привод ГРМ, а еще система изменения геометрии впуска.

Проблем у данного мотора более чем хватает: вечно текущая система охлаждения, масложор и даже внезапный клин масляного насоса, что часто оборачивается капитальным ремонтом. Все поломки двигателя описаны в отдельном материале, кликните на ссылку с его названием.

2.0 л X20D1 МКП52.0 л X20D1 AКП6
Типинжекторинжектор
Топливобензин АИ-92бензин АИ-92
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры6 в ряд6 в ряд
Клапана2424
Рабочий объем1993 см³1993 см³
Мощность141 л.с.141 л.с.
Крутящий момент195 Нм195 Нм
Разгон до 100 км/ч9.9 с11.8 с
Скорость (макс)207 км/ч199 км/ч
Экологич. классЕвро 4Евро 4
Расход город11.4 л12.4 л
Расход трасса6.3 л6.8 л
Расход смешанный8.2 л8.9 л

Двигатель Шевроле Эпика 2.5 литра

Данный силовой агрегат по сути ничем кроме объема не отличается от 2.0-литрового мотора. Можно отметить разве что алюсиловое покрытие стенок цилиндров вместо чугунных гильз.

Проблемы этого мотора полностью аналогичны предыдущему, лишь решаются они сложнее. Из-за более тонких стенок блока цилиндров такой агрегат очень тяжело поддается гильзовке.

2.5 л X25D1 AКП6
Типинжектор
Топливобензин АИ-92
Расположениепоперечное
Цилиндры6 в ряд
Клапана24
Рабочий объем2492 см³
Мощность155 л.с.
Крутящий момент237 Нм
Разгон до 100 км/ч10.2 с
Скорость (макс)207 км/ч
Экологич. классЕвро 4
Расход город13.8 л
Расход трасса6.6 л
Расход смешанный9.3 л

Двигатель Chevrolet Epica 1.8 литра

На некоторых рынках базовые версии оснащали очень скромным для такой крупной машины 1.8-литровым силовым агрегатом. Это мотор старой школы с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ и по сути он ничем не отличается от известного опелевского Z18XE.

Для данного двигателя характерны лишь частые проблемы по электрике: то блок управления заглючит, то система зажигания забарахлит. Плюс нужно следить за состоянием ремня ГРМ.

Дизель Chevrolet Epica 2.0 литра

Относительно нечасто, но в некоторых странах встречаются дизельные модификации Эпики, оснащенные знакомым по дорестайлинговой Каптиве мотором. Данный Common Rail агрегат создан итальянской компанией VM Motori и в международных каталогах называется RA 420.

Данный силовой агрегат на форумах чаще хвалят чем ругают. Как и все современные дизели, он не любит плохой солярки, от которой быстро выходят из строя форсунки. Также тут нужно следить за состоянием ремня ГРМ, его ресурс 60 тысяч км, а при обрыве клапана всегда гнет.

Chevrolet Epica 2.0 VCDI 4дв. седан, 150 л.с, 4АКПП, 2006 – 2010 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ Шевроле Эпика

Узел ГРМ Chevrolet Epica создан с расчетом на максимально надежную и долговечную работу. Именно по этой причине в ГРМ установлена металлическая цепь вместо традиционной ременной передачи.

Регламент ТО Шевроле Эпика предписывает проводить замену цепи на отметке около 80 000 (км) пробега . Несмотря на металлическую конструкцию цепь подвержена растяжению. Со временем перестает хватать даже силы автоматического гидронатяжителя.

Работа по замене цепи ГРМ является достаточно трудоемкой. Ведь цепь спрятана за металлическим защитным кожухом, добраться до которого очень и очень непросто.

Технические характеристики

Высокая плавность хода и хорошие динамические качества обеспечиваются благодаря двум силовым установкам: 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель с 24-клапонной газораспределительной системой и объемом в 2 литра и 2.5 литровый мотор, в котором также установлены 6 цилиндрами и 24 клапанами. Двухлитровый силовой агрегат оборудовался как автоматической коробкой передач с пятью ступенями, так и механической пятиступенчатой КПП.

Она развивает мощность в 144 л.с.. Максимальная скорость движения составила 207 км/ч, разгон до 100 км/ч 2-литровый мотор с МКПП осуществляет за 9,9 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.2 литра, что для такого большого автомобиля является очень хорошим показателем.

2.5-литровый мотор развивает мощность в 156 л.с. Он оборудовался только пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Автомобиль может максимально разгоняться до 209 км/ч. Несмотря на увеличенный объем рабочих камер, до 100 км/ч разгон происходит за те же 9.9 секунд, что и двухлитровый мотор.

Это возможно благодаря установке на малообъемный мотор механической коробки передач, возможности которой позволяют обеспечивать динамический разгон. Данный мотор с автоматической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч почти на 2 секунды дольше.

Процесс замены цепи ГРМ Шевроле Эпика

  • Мастеру обязательно и непременно нужна будет смотровая яма (или подъемная площадка). Загоняем машину на яму/подъемник и стопорим задние колеса ручным тормозом, чтобы машина не откатывалась.

Открываем капот и откидываем клемму “-” от АКБ.

  • Приподнимаем домкратом передние колеса и подкладываем упоры для страховки. То есть нужно вывесить перед.
  • Демонтируем защиту картера двигателя.

  • Снимаем переднее правое колесо.

  • Откручиваем и снимаем грязезащиту двигателя со стороны переднего правого колеса Chevrolet Epica.

  • Выкручиваем пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости.

  • Спускаем жидкость из радиатора охлаждения жидкости в заранее подставленную емкость для сбора отработки. Обратите внимание, двигатель должен быть уже полностью остывшим . В противном случае рабочие поверхности охлаждающего контура могут покрыться микротрещинами, из-за резкой смены температурного режима.

  • Теперь необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
  • Накидной головкой крутим натяжной ролик по часовой стрелке (буквально на четверть оборота). Таким образом пропадает натяг ремня.

  • Не отпуская натяжной ролик, скидываем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива кондиционера Шевроле Эпика.
  • Полностью снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
  • Откручиваем шкив коленвала. Шкив зафиксирован болтом с головкой на 32. Желательно выполнять эту работу с напарником . Помощник должен выжать педаль тормоза. чтобы застопорить шкив.

  • Если напарника нет, то за масляным поддоном картера есть технологический проем, прикрытый резиновой заглушкой. В этот проем можно вставить металлический стержень, благодаря чему коленвал застопорится .

Стоит обратить внимание, что болтовой крепеж шкива коленвала поддается откручиванию с большой неохотой. Мастеру сложно будет обойтись без хорошего каленого воротка на 32 и длинной трубки для создания удобного рычага .

  • Снимаем шкив. Можно прибегнуть к помощи специального съемника.
  • Снимаем расширительный бачок ОЖ. Для этого нужно снять патрубки(они зафиксированы хомутом) и открутить крепеж бачка к кронштейну кузова Chevrolet Epica.

  • Подпираем снизу двигатель при помощи подъемного штатива. Вместо штатива можно использовать и домкрат, который установлен на надежный помост.
  • Снимаем правую опору двигателя. Опора состоит из 3 частей: кронштейна кузова, кронштейна двигателя и соединителя.

  • Извлекаем шкив помпы охлаждающей жидкости. Держится на 4 болтиках с головкой под шестигранник.

  • Снимаем защитную крышку ГРМ. По периметру крышки 15 точек фиксации. Выкручиваем все болты.

Обратите внимание, прежде чем подрывать защитную крышку ГРМ нужно все вокруг хорошенько почистить от пыли, грязи и прочих засоров . За защитной крышкой циркулирует смазка, если в нее попадет сор, то придется проводить замену масла. Чистим область крышки ГРМ мойкой высокого давления или сжатым воздухом.

  • Приводим 4 цилиндр в положение ВМТ. Делается это путем совмещения меток на цепи и шкивах.

  • Ослабляем натяг гидронатяжителя. Нужно вставить стержень в отверстие, совместив флажок с ответной частью на корпусе.


  • Снимаем гидронатяжитель Chevrolet Epica.
  • Извлекаем успокоители и направляющие. Они зафиксированы болтами с шестигранной головкой.
  • Снимаем изношенную цепь.
  • Ставим на место старой новую цепь.
  • Проводим сбор узла в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе замены цепи ГРМ Chevrolet Epica?

  1. Набор ключей
  2. Набор отверток
  3. Набор шестигранников
  4. Домкрат и упоры
  5. Подъемный штатив
  6. Съемник (для шкива)
  7. WD-40
  8. Емкость для слива отработки

Понадобится и новая цепь ГРМ Шевроле Эпика. Каталожный номер оригинальной цепи 96307659. В некоторых случаях параллельно с цепью в замене нуждается и натяжитель. Артикульный номер оригинального гидронатяжителя 96307680.

Дополнительная информация

Данная работа принадлежит к разряду сложных. Без большого опыта техобслуживания Chevrolet Epica в узел ГРМ лучше не влезать самостоятельно. Если новичок и решился на ремонт ГРМ своими собственными силами, то крайне желательно, чтобы работа проводилась под контролем опытного мастера .

Сколько масла заливать

Первое поколение V250, 2006-2013

Эпика – большой переднеприводный седан с длиной кузова 4800 мм, состоящий в D-классе. Это был сравнительно доступный автомобиль на фоне более дорогих Тойота Камри и Фольксваген Пассат, однако не дотягивал до них по многим параметрам, и поэтому конкурировал лишь с корейскими аналогами. В Корее машина пришла на смену Дэу Магнус и Шевроле Эванда. Для этого рынка было актуально название Daewoo Tosca, а в Австралии – Holden Epica. В Европу и Китай машину поставляли под оригинальным именем Epica, в том числе и в России. Версию для РФ выпускали в Калининграде. Кроме того, производство велось в Узбекистане и Казахстане для местных рынков. Одноименный седан имел двигатели с поперечным расположением. Обновленная Эпика 2008 года продержалась на конвейере до 2012 года. Ее преемником является глобальный седан Шевроле Малибу.

Также читайте: Моторное масло для двигателя Hyundai Tucson

Бензиновые двигатели 2006-2013
  • 2.0 (X20 D1), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL, SM; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30, 5W-30
  • 2.5 (X25 D1), объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL, SM; SAE 5w-40, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30, 5W-30

Процесс замены

Поменять цепь ГРМ на Chevrolet Epica достаточно проблематично, а поэтому в обязательном порядке потребуется яма или подъемник, а также стопоры под задние колёса. Собираем комплект инструментов, а именно понадобятся ключи, головки и отвёртки. Приступаем к процессу замены:

  1. В обязательном порядке необходимо обесточить автомобиль.
  2. Следующим этапом станет снятие переднего колеса. В обязательном порядке необходимо под задние колёса поставить противооткаты.
  3. Залазим под автомобиль и снимаем защиту двигателя.
  4. Теперь можно открутить болты крепления диска колеса и демонтировать переднее правое колесо.
  5. Для удобства выполнения операций необходимо также снять передний правый подкрылок.
  6. Следующим этапом станет спуск охлаждающей жидкости с радиатора. Для этого необходимо открутить пробку на расширительном бачке, а также сливную пробку на радиаторе.

Переходим в правую часть автомобиля в подкапотном пространстве и снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов.

Для замены цепи ГРМ нам потребуется снять шкив коленвала. Он зафиксирован болтом, и для того чтобы его открутить потребуется головка на 32.

  • Демонтируем с автомобиля расширительный бачок охлаждающей жидкости.
  • Под двигатель необходимо поставить подпорку.

    Для замены цепи ГРМ потребуется снять правую опору двигателя. Она состоит из трех частей: самого соединителя и кронштейнов, которые расположены на кузове и на двигателе.

    С водяной помпы необходимо снять шкив. Для этого необходимо открутить 4 болта.

    Когда основные подготовительные операции прошли успешно, можно снимать защитную крышку ГРМ. Зафиксировано она на 15 болтов по всему периметру.

  • Теперь необходимо перевести четвёртый цилиндр в верхнюю мёртвую точку.
  • Следующим этапом станет ослабление натяга гидронатяжителя.

  • Откручиваем и извлекаем гидронатяжитель системы.
  • Далее необходимо снять успокоитель и направляющие. Фиксация их проводится болтами с шестигранной головкой.
  • Теперь можно извлечь старую цепь ГРМа.

  • Устанавливаем новую цепь на автомобиль.
  • Нет искры — Электрика — Chevrolet Epica Клуб

    В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Chevrolet Epica, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Шевроле в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Шевроле Эпика. Так как все иномарки, не исключая Chevrolet Epica, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля.

    Поэтому диагностика двигателя Шевроле Эпика — это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем. Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шевроле Эпика.

    Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Chevrolet Epica, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Chevrolet. Диагностический сканер Chevrolet показывает: Отображается в милисекундах; Показания датчика расхода воздуха Chevrolet Epica; Нагрузка двигателя; Показания кислородного датчика Шевроле Эпика; Перед диагностикой двигателя Шевроле Эпика следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты.

    При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически незаметен. Так же в нормальном моторе Chevrolet Epica не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей.

    Для диагностики двигателя Шевроле Эпика в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шевроле Epica от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла! Проверка уровня и состояния масла в двигателе Chevrolet Epica, второй шаг тестирования.

    Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно. Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

    Проверка свечей зажигания Шевроле Epica. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет. Если на свечах Шевроле Эпика имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков.

    Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шевроле, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива. Красный налёт на свечах Chevrolet Epica образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов например марганец, который повышает октановое число топлива.

    Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру. Катушка зажигания Шевроле Epica выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание.

    Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шевроле, её необходимо снять.

    После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шевроле Epica дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Chevrolet Epica, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

    Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шевроле Epica? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

    Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шевроле Эпика. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой. Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Chevrolet Epica расходует масло.

    В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шевроле Эпика, который не справляется с очисткой таких примесей. Диагностика двигателя Шевроле Эпика по звуку.

    Звук — это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Chevrolet Epica, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

    Каждому узлу в двигателе Шевроле Epica характерен определенный звук: Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов; Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов; Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

    Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Шевроле должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём. Диагностика системы охлаждения двигателя Шевроле Эпика. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Chevrolet Epica в холодное время года.

    Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шевроле Epica порядка градусов , то приоткрывается клапан на большой круг, то есть жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под градусов, термостат Шевроле Эпика открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

    Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шевроле Эпика, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт. Типичные неисправности охлаждающей системы Chevrolet Epica. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шевроле Эпика и целостность проводов к нему.

    Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры термостат. Работоспособность термостата Шевроле Эпика проверяется следующим образом: Могут возникнуть и более серьезные проблемы: Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего, всему виной воздушная пробка. Заимствование статей с сайта запрещено.

    Неисправности Chevrolet Epica

    Chevrolet Epica – это среднеразмерный автомобиль, который был разработан южнокорейским подразделением концерна General Motors. Впервые он был представлен в 2006 году. В этой связи автомобиль также встречается под названиями Daewoo Tosca и Holden Epica. Сборочные линии располагались в Южной Корее, Таиланде, Китае, Узбекистане и России. Автомобиль предлагался в единственной модификации – седан. В 2009-м состоялся рестайлинг, который обновил оптику, а также элементы отделки корпуса и салона. В 2012 выпуск модели Epica был завершен. В нашей стране этот автомобиль был представлен официально, поэтому сегодня в достаточно большом количестве встречается на вторичном рынке. Однако назвать спрос на него высоким нельзя.

    Основные и частые неисправности Chevrolet Epica

    • Масложор. Такая проблема встречается на достаточно больших пробегах. В лучшем случае удастся отделать заменой маслосъемных колпачков, в худшем – колец.
    • Неисправности Chevrolet Epica, связанные с АКПП. У 5-диапазонного автомата нередко встречается выход из строя соленоидов. Их замена потребует серьезных вложений.

    Мелкие неисправности Chevrolet Epica

    • Приходят в негодность хромированные элементы отделки кузова. Это связано с воздействием солей и реагентов. Исправить ситуацию поможет только замена деталей.
    • Выходят из строя датчики парковки. Эти проблемы нередко встречаются уже после 2-3 лет эксплуатации автомобиля. Элементы не подлежат восстановлению, поэтому их придется заменить.

    Серьезные неисправности Chevrolet Epica

    • Неисправности Chevrolet Epica, связанные с ходовой частью. Еще на пробегах до 100 тысяч километров нередко выходят из строя передние ступичные подшипники. Отметим, что замена проводится вместе со ступицей.
    • Проворот вкладышей коленвала. Такая ситуация возникает в связи с неполадками в работе масляного насоса. Нередко он перегревается и заклинивает, в связи с чем возникает масляное голодание.

    Дорогостоящие неисправности Chevrolet Epica

    • Неполадки в работе гидротрансформатора АКПП. Такие неисправности Chevrolet Epica встречаются чаще всего у моделей, оборудованных 6-ступенчатой коробкой передач. Ремонт обойдется очень недешево.
    • Проблемы с рулевой рейкой. Неполадки могут появляться даже на небольших пробегах. Укажет на наличие дефекта стуки при вращении руля и утечки рабочего материала ГУР. Ремонт, а тем более замена механизма, потребует серьезных затрат.

    Ремонт Chevrolet Epica в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»

    Устранение неисправностей Chevrolet Epica следует доверить профессионалам. Кустарные методики восстановительных работ способны дать лишь временный эффект, в связи с чем итоговая стоимость мероприятия существенно увеличится. Поэтому рекомендуем воспользоваться услугами сотрудников автосервиса «Кволити Моторс», который расположен в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы решать самые разные задачи – от чтения кодов ошибок до сложного кузовного ремонта. Также нужные запчасти и расходные материалы Вы сможете приобрести на месте, сэкономив свое время.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Bmw e60 двигатели характеристики
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector