Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему троит двигатель Камаз

Почему троит двигатель Камаз?

Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостых оборотах или на повышенных, под нагрузкой или без груза, на холодном двигателе или после прогрева. Основными причинами троения являются невоспламенение топлива в камере сгорания или некорректная работа свечи накаливания, форсунок.

Почему троит камаз?

Топливо не поступает в камеру сгорания

В камеру сгорания топлива поступает меньше чем нужно, образование топливовоздушной смеси ухудшается и воспламенения не происходит, таким образом двигатель начинает сильно трястись и троить.

Почему Сапунит двигатель Камаз?

Двигатель КамАЗа сапунит

Причина сапунита мотора КамАЗа следующая: в системе поршневой группы газы начинают просачиваться между кольцами, далее попадают в картер движка, что приводит к повышению давления. Картерные газы улетучиваются через отверстие из-под масляного щупа.

Почему Камаз двигатель не развивает обороты?

Мотор Камаза не развивает обороты больше 2000 по многим причинам. Это может быть связано с проблемами в топливной системе, неисправностями в электропроводке автомобиля, поломкой в блоке управления двигателем. Частые поломки, из-за которых силовой агрегат не развивает обороты больше 1700: Засорение воздушного фильтра.

Почему греется Камаз 65115?

Часто причина перегрева силового агрегата – скопившаяся грязь на решетке радиатора, вот почему греется КамАЗ 65115 с установленным на него двигателем Камминз. Состояние приводит к затруднительной теплоотдаче и циркуляции воздуха через ячейки, что перегревает установку.

Почему плохо заводится камаз?

Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:

Наличие воздуха в топливной системе; Засорение или загрязнение топливопроводов системы питания КАМАЗ; Загустело топливо вследствие низких температур; Неисправности топливного насоса высокого давления (неисправности ТНВД)

Почему Камаз не тянет?

Часто встречающаяся причина – засорение фильтрующего элемента. Как правило, в автомобиле КамАЗ установлено два топливных фильтра – грубой и тонкой очистки. Грубый фильтр устанавливают в комплексе с топливной помпой, либо врезают в подачу горючего. Тонкий фильтр стоит непосредственно перед форсунками.

Что значит двигатель Сапунит?

Почему двигатель сапунит? Среди причин следует отметить загрязнение вентиляционной системы картера, изнашивание деталей, принадлежащих к цилиндропоршневой группе, а также залегание колец и отсутствие герметичности клапанов.

Почему гонит масло через сапун?

Если давление в картере превышает атмосферное, то из полости узла через неплотности начинает выдавливаться рабочая жидкость. Такое явление получило название «гонит масло через сапун». Если компрессия в картере понижается, в его полость поступает воздушная масса с пылью.

Как понять что двигатель Сапунит?

Как проверить состояния вентиляции картера

При исправном двигателе крышка легко снимется, из горловины не будут выплескиваться брызги масло или идти сизый дым. Если и проскочит две-три капельки масла, это нормально и значит поршневая группа, как и система вентиляции картерных газов исправна.

Почему греется двигатель Cummins?

Первопричиной нагрева двигателя может служить радиатор, а точнее скопление грязи между радиатором и интеркулером, мешающее свободному циркулированию воздуха. … Биметаллическая пружина нагревается от потока горячего воздуха с радиатора.

Какая рабочая температура двигателя камаз?

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть в пределах 80-98 °С. Допускается кратковременная работа двигателя при температуре до 105° Необходимый тепловой режим двигателя обеспечивается автоматически термостатами и гидравлической муфтой привода вентилятора.

Где находится термостат камаз?

Из-за большого объема системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые располагаются в одном корпусе, размещенном на передней стенке правого блока цилиндров.

Он состоит из:

  • корпуса;
  • двух клапанов;
  • штока;
  • цилиндра с воском;
  • пружины.

Греется мотор, возможные причины

Была такая проблема, и я полезла в интернет. На просторах нашла интересную статью. Чего бы и не поделиться. ))

Что предпринять, если во время эксплуатации автомобиля стрелка, указывающая температуру, стремительно поползет вверх. Эта статья поможет разобраться в том, из-за чего греется мотор, возможные причины, методы их диагностики и устранение неполадок.

Первое, что необходимо сделать, если мотор быстро перегрелся — сразу же включить «печку» авто на полную мощность и остановиться, прижавшись к краю проезжей части. Если стрелка уже перешла в красный сектор, стоит сразу же остановить работу двигателя, далее откройте капот и попробуйте сжать шланг радиатора. По его упругости вы определите величину давления в системе охлаждения.

Читать еще:  Ваз неустойчивая работа непрогретого двигателя

Если давление невелико, то для того, чтобы устранить перегрев мотора, рекомендуется отвернуть пробку радиатора и долить в него жидкости. Лучше всего будет, если вы дадите двигателю остыть в течение 15 минут, а потом надо снова завести автомобиль и долить жидкость при работающем двигателе.

Жидкость в системе начинает кипеть тогда, когда стрелка указателя температуры поднимается выше риски и заходит в красную зону циферблата. В этом случае двигатель перегрет, и ему надо остыть в течение получаса. Если у вас нет с собой антифриза, в радиатор можно долить воду.

Возможные причины, почему греются моторы.

► Во-первых, из-за подклинивания термостата.
► Во-вторых, двигатель быстро перегревается, если недостаточно охлаждающей жидкости.

Недостаток тосола может возникать, если в системе охлаждения есть течь. Она случается тогда, когда есть течь в моторном отсеке. Если по утрам запотевают стекла, значит, течь в радиаторе печки.

Также, недостаток тосола может возникнуть из-за того, что его «выгоняют». «Выгонять» его могут выхлопные газы, например, если «пробита» головка блока цилиндров, или пар, который образуется из-за закипания тосола, а также воздух, который подсасывает. В этих случаях рекомендуется проверять уровень жидкости в радиаторе, уровень в расширительном бачке.

Когда есть подозрение, что тосол «выгоняется», чтобы найти и устранить эту неисправность, необходимо снять крышку радиатора и трубку, ведущую к расширительному бачку. Вместо трубки надеваем целый полиэтиленовый пакет. Заводим двигатель и минут через 15-20 нюхаем, чем же он заполниться. Если выхлопными газами, то надо снять головку блока. Если запахло несгоревшим бензином или паром из тосола, значит, помпа не обеспечивает в норме циркуляцию охлаждающей жидкости.

Можно найти неисправность помпы при работающем двигателе. Для этого следует снять резиновую трубку и «на глаз» определить давление жидкости: если на ходу заткнуть трубку, то должно брызнуть из нее примерно на полметра или больше.

Кроме того, можно проверить давление, которое развивается водяным насосом. Нужно, не снимая резиновый шланг, пережать его пальцами и газануть. Затем сделать так же на другой машине. А теперь нужно сравнить, у кого помпа давит и у кого радиатор «печки» забит грязью.

Чтобы промыть систему охлаждения, нужно слить тосол. Если он чистый, то промывать двигатель не надо, так как в нем накипи нет. В противном случае, рекомендуется залить в систему охлаждения воду. Далее заведите машину, и пусть она поработает примерно пять минут, затем слейте воду. Так проделайте несколько раз, пока вода не будет чистой.

Эта операция будет эффективнее, если добавить в воду «антинакипин» или каустическую соду. «Антинакипина» вам понадобится граммов 50. Есть «антинакипин» в любой котельной. Спросите там по поводу концентрации и времени промывки. Но обратите внимание, в котельной — все из чугуна и очень толстое, а в автомобиле все металлы тонкие. Поэтому необходимо уменьшить дозу, как минимум, в два раза, и промыть свой двигатель в течение четверти часа. После того, как сольете воду с «антинакипином», надо залить и слить чистую воду, и так проделать не меньше шести раз.

Для того чтобы ускорить промывку, нужно снять радиатор и промыть его обратным током воды. Радиатор «печки» можно быстрее промыть, если снять с него оба шланга и подавать воду попеременно в каждое отверстие.

Еще одним способом можно проверить эффективность работы помпы — слить воду (тосол) и снова залить ее. После чего необходимо запустить двигатель. Дать ему прогреться. Если есть разрушения, то воздух из печки будет идти холодный, так как печка «завоздушена». Неисправная помпа на холостом ходу не может ее «прокачать». Если помпа неисправна, значит, не будет циркулировать охлаждающая жидкость через системы подогрева коллектора. У двигателей с впрыском может начаться «плавание оборотов», если водяные резиновые трубки будут холодными. Все придет в норму, если вы «газанете». Помпа в исправном состоянии должна сама удалить лишний воздух из системы.

Если вы подозреваете, что тосол «выгоняют» выхлопные газы, наденьте на горловину пакет, а лучше презерватив (он не распадется от горячего тосола). Затем по запаху постарайтесь попробовать определить, есть ли прорыв выхлопных газов. Но имейте в виду, что если прорыв небольшой, то эти газы очистятся, пройдя через тосол, и запаха вы можете не почувствовать. Правда, в этих газах нет и кислорода. А найти эту неисправность можно, если поджечь спичку.

Читать еще:  Что такое аукционный двигатель

Прорыв газов можно найти по кислотности тосола. Когда через тосол проходят выхлопные газы, он становится более кислым, т.к. в газах есть окись углерода. В зарубежных странах для определения кислотности используют индикаторную жидкость. Ее можно заменить лакмусовой бумажкой. Для того чтобы определить кислотность тосола, макните одну полоску в свежий тосол, а другую полоску — в радиатор, а затем надо сравнить.

Надежней всего определить прорыв газов можно, если вместо свечи зажигания ввернуть выточенный переходник. После подать воздух в цилиндр. При этом удерживая коленвал, чтобы он не проворачивался, откройте горловину радиатора. И сразу увидите утечку из цилиндра в систему охлаждения. Часть воздуха будет прорываться в картер. Если клапанная крышка стоит на месте, откройте масло-заливную горловину, чтобы не выдавило сальники. В цилиндре будет несколько килограммов, а через две минуты уровень тосола в радиаторе будет подниматься. Это значит, что воздух, вытесняя тосол, прорывается в систему охлаждения. Немного позже появятся пузырьки. Когда выкручиваете свечи зажигания или накаливания, всегда обращайте внимание на то, какого они цвета. Так как при больших утечках можно определить по цвету свечей, в каком цилиндре происходит утечка.

Если из выхлопной трубы автомобиля капает вода, попробуйте каплю на вкус. Если капля сладкая, то это тосол, а это означает, что придется снять головку. Капля пресная на вкус – значит, это просто конденсат, и это не страшно. Наоборот, означает, что выхлопные газы не перегрелись. Если из выхлопной трубы уже полился тосол, значит, один из цилиндров точно не работает. Двигатель троит — это значит, что выхлопных газов в двигателе уже нет.

Иногда возможной причиной быстрого перегрева мотора может быть забитый радиатор – для того, чтобы устранить данную неисправность, его следует продуть.

У автомобиля позднее зажигание — значит двигатель в этом случае плохо «тянет». В такой ситуации надо найти, почему зажигание стало «поздним». Если вышла из строя вязкостная муфта вентилятора, чтобы устранить поломку, необходимо заглушить двигатель, провернуть вентилятор рукой. Провернуть вентилятор будет очень трудно, если двигатель горячий. Но обычно это бывает не так, потому что некоторая часть силиконовой смазки вытекла из муфты. В этом случае нужно снять вентилятор и разобрать вязкостную муфту. Засунуть в муфту толстый картон, сложенный в несколько слоев, а затем собирать обратно. Вязкостная муфта заклинена и на импортной машине появляется обычный вентилятор. На отечественных машинах такой вентилятор работает в полную силу.

Еще хотелось бы добавить, что достаточно часто владельцы машин жалуются на то, что моторы сильно греются. Но возможной причиной этого может быть подклинивание колес, которое ведет за собой большой расход топлива и перегрев мотора, так как из-за этого вы все время ездите на пониженных оборотах. Поэтому, перед тем, как оставить машину на стоянке, потрогайте все диски рукой. Температура всех дисков должна быть одинаковая.

Почему камаз на холостых не греется

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Камаз греется. Вчера я Вам говорил. Сегодня я Вам показал. Виктор Илюшкин.Подробнее

Одна из причин почему греется Камаз с КаменсПодробнее

Секреты старого КАМАЗиста. Викторина. Вопрос 1.Подробнее

Камаз будет греться зимой! доработай корпус термостатов.Подробнее

Замена термостатов. Камаз греется. Где стоит термостат, как поменять.Подробнее

Одна из причин потери давления в Камазе!Подробнее

Причина падения мощности камминз камаз и увеличеного расходаПодробнее

Не греет печка? упала температура заменил термостат,и поменял сломанные колекторный болты на камазе!Подробнее

Убираю гавканье на КАМАЗеПодробнее

Почему дымит КАМАЗ, как уменьшить топливаПодробнее

Принцип работы делителя Камаз и как его переключать без воздуха!Подробнее

камаз 55111 выставляю зажигание и немного про сцеплениеПодробнее

Немного о болячках рулевой КамАЗаПодробнее

Миф о том что дизельный двигатель не нагревается на холостых оборотах.Подробнее

Как соединить печку на камазеПодробнее

Регулировка холостых оборотов коленчатого вала КамАЗ 6520 с двигателем КамАЗ 740. 63. Евро 3Подробнее

Читать еще:  Эбу двигателя что это 2115

камаз выключатель гидромуфтыПодробнее

ХОЛОСТОЙ ХОД КАМАЗА. КАК ИЗМЕНИТЬ. дв 740.Подробнее

Всем привет. Колеги подскажите пожалуйста, что может быть: камаз евро2, греется температура под 100

На пониженых более менее на повышеных начинает грется. Помпа работает, радиатор прочистил и продул. Термостаты выкинул, вообщем всё работает а температура ползёт в верх?

Комментарии (33)

Шурик Дроздов

Зажигание ранее может быть

Денис Шауфлер

Или на помпе лопастя уже сточились,и она из-за этого плохо циркулирует .

Рустем Сайфутдинов

Либо шкиф на помпе крутится а лопость не особо,на еврике это бывает,и какой привод охлаждения?вязкомуфта?она то же на евриках хандрит.

Андрей Голубов

Стоит электро муфта и постоянно работае, помпа тоже вроде качает хорошо

Николай Брагин

Видил на ютубе мужики расказывали про заглушку которая находиться в коробке термостатов со стороны патрубка на расширитель.

Николай Брагин

У них она прогнила

Александр Гончаров

Андрей, термостаты верни обратно,без них греться будет.

Александр Гончаров

Андрей, радиатор чистый между интеркулером. Там особо не видно,и засирается он там очень сильно

Коля Кочерга

Санек, бред. Ты зимой пробовал нагреть КАМАЗа без термостатов?

Александр Гончаров

Коля, бред это когда незная пишеш бред. А перегрев без термостатов это простая физика.

Коля Кочерга
Андрей Голубов

Радиатор я снимал чистить и между ними чисто. А без термостатов пустым темп. 70 а как нагружаю так под 100 давит

Александр Гончаров

Коля, без термостатов ож циркулирует восновном по малому кругу,на большой идет лиш малая часть. Термостаты же перекрывают малый круг и пускают все по большому

Коля Кочерга

Санек, без термостатов постоянно идёт подмешивание холодной О.Ж с радиатора.

Коля Кочерга

Андрей, у тебя термостаты роспадались?

Роман Сергеевич

Николай, это не в ней причина,когда прогнивает заглушка он начинает по чу чуть с бочка выкидовать

Роман Сергеевич

Коля, вообще слышал что на евро2 не желательно выкидовать термостаты,если выкидовать то один какой то!

Андрей Голубов

Нет термо не распадались. Грешу на апаратуру и форсунки.

Владимир Смагин

Горняки проверь или выреж их,глушак не мятый ? Он на евро 2 в колее не помещаются,постоянно мятый.

Иван Коник

Термостаты ставь обратно на нем надо чтобы они стояли

Иван Иванов

Тут вариант шкив помпы меньше поставить у токаря заказать

Коля Кочерга

Роман, 4 года езжу на е2. Каждое лето их выкидываю так как хожу с перегрузом по полям. Стоит виско.

Коля Кочерга

Андрей, случаем насос не накручивал?

Алексей Воробьёв

Даже в букваре по камазу написано что в умеренных климатических условиях рабочая температура от 80-100. Так что лишь бы не больше 110 и выше. У мужика на ас.бочке каменец двиг 80 держит и хоть ты. . сь над ним.

Андрей Голубов

Коля, нет не накручивал. Я думаю что может он льёт много топлива и по этому греется.

Андрей Голубов

У меня 2 одинаковых камаза только на одном бош а на другом язда, так вот второй ездит отлично по температуре, а тот что с бош греется.

Коля Кочерга

Андрей, он всё время так грелся? Или в определённый момент начал?

Андрей Голубов

Да хрен его знает. Я его купил зимой.

Коля Кочерга

Андрей, попробуй взять датчик температуры с робочого КАМАЗа. Возможно на.бует. Без термостатов по прямой температура держится в пределах 65-70. В нагрузку где-то 85-90. У меня с ЯЗДОЙ. Насос накручен. Крутил сам чтоб тянул вес и економил. После накрутки начал немножко грется. Где-то на спичку.

Коля Кочерга

Андрей, ищо сравни стрелки на комбинациях. На выключеном зажигании.

Андрей Голубов

Нет, уменя электромуфта и датчик стаит на 80 и срабатывает когда стрелка на 80

Роман Сергеевич

Андрей, если бош стоит,там надо зажигание угадать,я раз 10 крутил,чтоб тянул и не грелся. Щас норм все,датчик включения гидромуфты с 41 москвича стоит!

Павел Волин

Такая же беда евро 3 бош поменял тосол начал выкидывать тосол термостаты достал заклинили пробег 140 не вскрывался термостаты выкинул теперь норм хотя подьем 95 поднимается

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector