Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газель двигатель 402 инжектор неисправности

Газель двигатель 402 инжектор неисправности

А вот и мой 402 инжектор!

Сообщение George » Сб июн 27, 2009 12:02 pm

Описание процесса установки и настройки, чертежи, графики и фотки выложены http://sites.google.com/site/yurybar/projects/402i на моей домашней страничке, а здесь готов ответить на вопросы и помочь повторить проект, если кому-то захочется.

[правка] мотор был продан по частям, а набор инжектора переходит к Master General с помощью камрада Kapitan Katalkin. Ответственно заявляю что для 402 достаточно набора Микас 7.1 без датчика детонации, лямбды и датчика фазы, однако совершенно необходим ДТВ на холодный воздух и желательна прошивка Микас7 Спорт на ДАД для максимального эффекта.

Любая прошивка с ДМРВ (лучше конечно от УМЗ4216 и т.п.) скорее всего будет очень хорошо работать с минимальными поправками.

Сообщение Mortis » Сб июн 27, 2009 12:16 pm

Сообщение Firebird 18-44 » Сб июн 27, 2009 13:22 pm

Сообщение Плотник » Сб июн 27, 2009 14:55 pm

Сообщение Павел89 » Сб июн 27, 2009 20:11 pm

Сообщение George » Пн июн 29, 2009 6:48 am

только вернулся с дачи, впечатлений масса. За городом сабж проявил себя оч хорошо. Значительно выросла тяга и подхват на низах. И это при том что зажигание все еще от трамблера. Все самое интересное происходит при плавном нажатии на газ с низких оборотов. Тапку в пол разгон почти как на карбе (ээ. в смысле на не душащем мотор карбе, настроенном по смеси, у меня был именно такой) по причинам, указанным в статье. Я думаю настройка зажигания улучшит и этот показатель, но как я езжу смысла это особого не имеет.

В первую же очередь порадовал горячий пуск и нормальная езда на непрогретом моторе. Естественно что прошивка откатывалась по смеси под этот мотор.

Сообщение Master General » Пн июн 29, 2009 8:09 am

Сообщение George » Пн июн 29, 2009 18:28 pm

Рекорды расхода будут при настроенном зажигании и фазированном впрыске. Товарищ, который лучше меня настраивает эти вещи, будет в отпуске все лето. Поэтому сосредоточусь на аккуратности и сборе данных например по стандартной кривой УОЗ.

На карбе расход был стабильно 15 на 100 в смешанном цикле. Люблю притопить и буду это делать регулярно

Сабж был настроен в воскресенье. С тех пор пробег включая настройку, тест-драйв и поездку за город составил что-то типа 400 км по счетчику, после чего долил 43 литра. Возможно разживусь маршрутником и будут более точные данные.

Расход на холостых за счет зажигания доведен до 0,85 л/час, это если введены правильные калибровки форсунок. Холостые 800, меньше нельзя по объективным причинам и лично мне не нужно, учитывая расход.

Сообщение George » Чт июл 02, 2009 23:31 pm

Расходом приятно удивлен. Получилось 43 литра на 350 км неспешной езды по городу , с пробками 50/50. Были случаи активного притапливания газа в пол а также езды груженым по самые кокосы.

На мой взгляд наиболее существенный вклад в экономию внесли:
-существенно возросшая тяга на низах, и только тогда когда она необходима. То есть состав смеси регулируется нагрузкой на мотор.
-отключение топлива при торможении мотором (у кого из вас стоит и работает блок эпхх?)

Итак, я стал ездить быстрее и вместе с тем меньше крутить мотор, кроме того стал чаще тормозить двигателем. К сожалени ю в области малых углов открытия дросселя и малых нагрузок пока есть проблемы, связанные с особенностями ПО: коррекция по дросселю и по РХХ это разные величины, где-то смесь недоглядели. Кроме того работаю по вбиванию кривых зажигания в мозги.

Раньше при тех же условиях расход не выходил из 15. При езде по городу почти без пробок рекорд расхода на карбе был 13,3 , но ездил я куда как спокойнее чем сейчас. Когда сделаем фазированный впрыск, починим низкие обороты и настроим зажигание попробую поехать в деревню на рекорд =)

Электросхема газ 3302 двигатель 406 карбюратор

Очень часто владельцы Газелей при замене силовых агрегатов с карбюраторных версий на инжекторные, сталкиваются с необходимостью замены электрической проводки в автомобиле, поскольку существуют серьезные различия в электрической схеме.

Однако, не всегда полная замена оправдана, поскольку ремонт не затрагивает другие электрические устройства кроме системы зажигания и впрыска топлива.


Схема проводки на Газель 406 с 1996 по 2008 годы выпуска

Соответственно, что собираясь заменить двигатель на Газели, владельцы отдают предпочтение более современному инжекторному мотору, например ЗМЗ-4061 или ЗМЗ-4063.

Как правило, капитального ремонта требуют автомобили Газель, выпущенные до 2001 года, и имевшие карбюраторные версии силовых агрегатов.

Тогда часто устанавливался 402 мотор, а схема проводки Газель на мотор 406, который появился в производственной программе автозавода в 1998 году, имела свои конструктивные особенности, не совместимые с разными типами двигателей.

Общее в электрооборудовании «Газелей»

Несмотря на множество модификаций, принцип построения электросхемы один и тот же на всех автомобилях. Все потребители электрической энергии питаются от постоянного напряжения 12 Вольт. Масса кузова и силового агрегата является минусовым проводом, схема электрооборудования двухпроводная.

Расположение аккумулятора в Газели
В любой схеме есть следующие элементы:

  • Аккумуляторная батарея. Она необходима для запуска двигателя. Разряженный аккумулятор доставляет немало хлопот автовладельцам;
  • Генератор. От генератора во время работы двигателя получают электроэнергию все потребители, и генератор подзаряжает аккумуляторную батарею;
  • Стартер. Устройство, которое запускает двигатель. Если стартер неисправен, машину можно завести с толкача. Но это делать не рекомендуется;
  • Блок предохранителей. Предохранители необходимы для того, чтобы в случае короткого замыкания не горела проводка, и не выходили из строя потребители. Предохранители собраны в одном месте, так легче их обнаруживать и искать неисправности;
  • Потребители электроэнергии: Лампы фонарей и фар, габаритов, освещения салона;

Задние габаритные фонари на Газели

  • Комбинация приборов;
  • Мотор системы отопления;
  • Аудиосистема;
  • Прочие потребители (прикуриватель, мотор стеклоочистителей и проч.).
  • Различные датчики;
  • Электропроводка со штекерами;
  • Реле.

    Оригинальное решение

    А что если не бегать по магазинам и не тратить время и средства, а приобрести автомобиль-донор под разборку? Например, Волгу 3102 выпуска 1999-2004 годов. Довольно ухоженные авто гаражного хранения нам не нужны из-за высокой цены, лучше ориентироваться на бюджет переделки, подбирая доступные варианты.


    Донорский автомобиль еще можно купить у первых владельцев по сходной цене

    Важно! Поскольку нас интересует электрическая часть, то вполне допустимо приобрести авто с дефектами. И хотя мы не все возьмем, модернизируя Газель 406 – электропроводка с Волги должна быть идеальной. Уделите ее осмотру максимум внимания.

    Реальный случай

    Недолгие поиски оказались удачными – в нашем распоряжении оказался хороший автомобиль 2002 года. Цена вопроса – 12500 рублей. А поскольку вся Волга 3102 нам не нужна, а лишь ее инжекторная электропроводка — Газель 406 ведь на бензине, то машина-донор была подвергнута разборке и распродаже.

    Справочно: Волговские двигатели используются многими отечественными автопроизводителями. См. нашу статью — электропроводка УАЗ 462 .

    За короткий срок удалось реализовать:

    1. Фары за 580 рублей;
    2. Передний и задний бамперы за 700 рублей;
    3. Выручили от сдачи в в чермет самой машины порядка 3600.
    Читать еще:  402 двигатель газель инжектор характеристики

    Различные схемы в зависимости от двигателя

    Самыми первыми на «Газель» стали устанавливаться карбюраторные двигатели ЗМЗ 402. Для работы системы зажигания ДВС была необходима подача питания на катушку зажигания, трамблер и коммутатор. Следующим в серию пошел двигатель ЗМЗ 406 также в карбюраторном исполнении.

    Но на нем уже катушки, трамблера и коммутатора не было, вместо них устанавливался электронный блок управления зажиганием.

    Позднее «Газели» стали комплектоваться инжекторным двигателем ЗМЗ 405, у которого вместо карбюратора была система распределенного впрыска.

    Так выглядит двигатель ЗМЗ 405
    Электропроводка двигателя на этом моторе уже совсем другая – блок управления стал общим и на систему зажигания, и на распределенный впрыск. Новые автомобили «Газель некст» имеют свою электрическую схему, и она разная в зависимости от типа устанавливаемого ДВС: Cummins или УМЗ-А274. Новым мотором объемом 2,7 л «Газель некст» стала комплектоваться с конца 2014 года.

    Что нужно для переделки

    Если модернизировать – то по полной, включая и инжектор, а для этого следует присмотреться к газо-баллонному оборудованию Digitronic. Данное ГБО хвалят многие, и оно может быть установлено на Газель.

    Но есть один существенный нюанс — для оснащения машины Диджитроником нужен инжекторный двигатель, «заточенный» под нормы токсичности Евро-2.

    Да и потом, переделки под инжектор на этом не закончатся, ведь понадобятся следующее узлы и детали:

    • Инжекторная проводка на Газель — 406 двигатель ее не имеет, не говоря уже про блок управления;
    • Система впуска, включая сам коллектор с рампой форсунок, датчик положения дроссельной заслонки, дроссельным патрубок, регулятор холостого хода и регулятор дополнительного воздуха, соединительные трубки и патрубки;

    Обратите внимание! Проводка Газель 406 доступна и на разборках. Но гарантировать ее работоспособность и безотказность нельзя.

    • Инжекторные распредвалы. Данный пункт спорный, поскольку на автомобиле вполне можно оставить и карбюраторные. Основное отличие между ними – высота подъема, что сказывается на мощности;
    • Электробензонасос вместе с фильтром тонкой очистки топлива;
    • Датчик массового расхода воздуха с соединительными патрубками;
    • Корпус воздушного фильтра вместе с кронштейном;
    • Электрический вентилятор (но не обязательно).

    Перестановка электропроводки двигателя

    Горьковский автозавод предусмотрительно разделил пучки проводок на переднюю, заднюю и подкапотную. Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя (например, ЗМЗ 406 карбюратор на ЗМЗ 405 инжектор) всю проводку менять вовсе необязательно, достаточно только сменить подкапотные провода.


    Также несложно переставить подкапотный жгут проводов в случае замены ДВС 3М3 402 на ЗМ3 406 карбюратор или ЗМЗ 405 инжектор.

    Замена мотора Cummins на ЗМЗ 405

    К сожалению, случаи преждевременного выхода их строя хваленого мотора Cummins на Газели Бизнес не редкие, и хозяева автомобилей, посчитав расходы на восстановление дизеля, решаются поставить проверенный и более дешевый мотор ЗМЗ 405. Перестановка двигателя требует внесения изменений в электрическую схему. Что нужно, чтобы подключить питание к двигателю? Все просто, потребуется для ЗМЗ 405:

    • Подкапотный жгут проводов;
    • Электрический бензонасос;
    • Блок управления двигателем.

    Технические отличия

    Выработавший свой ресурс силовой агрегат подвергают замене, нередко отдавая предпочтение более современным версиям.

    Конструктивно все встает на заводские посадочные места, а отличия, например от Газели бизнес проявляются только в схеме электрической проводки по месту расположения оборудования:

    1. Другая форма соединительных колодок;
    2. Иная схема подключения приборов;
    3. Другой вольтаж.

    Система питания

    Оставляя в прошлом карбюратор, замена силового агрегата неизбежно влечет за собой и замену системы питания:

    1. Устанавливается новый бензобак, поскольку инжектор должен сбрасывать излишки топлива обратно, а старая конструкция бака для этого не пригодна;
    2. Заменяется бензомагистраль (прокладывается обратная + видоизменяется подключение подающей);
    3. Работа форсунок регулируется с помощью соединительной проводки.

    Система охлаждения

    Новый инжекторный двигатель ЗМЗ-406 более требователен к системе охлаждения, поэтому во время установки нового силового агрегата:

    1. Устанавливается электровентилятор на радиатор охлаждения;
    2. Осуществляется замена жгута проводки моторного отсека.

    Система управления впрыском топлива

    Не стоит забывать, что система питания инжекторного двигателя управляется электронным блоком, который также нуждается в подключении к штатной электросети автомобиля. Соответственно, на Газель 406 электропроводка иная, чем на старых версиях автомобиля с моторами серии 402, и подлежит обязательной замене.

    Неисправности в электросхеме «Газель»

    Во время эксплуатации автомобиля могут периодически возникать различные неисправности. Причины неполадок могут быть следующими:

    • Происходит естественное старение проводов. Электропроводка, как и все другие детали автомобиля, через определенное время нуждается в замене;
    • Периодически происходящая перегрузка (короткое замыкание) приводит к оплавлению изоляции, и провода со временем начинают замыкать между собой;
    • Пропадает масса (общая или на определенном жгуте). Если плохая общая масса, то может плохо крутить стартер при запуске двигателя.

    Схема устройства стартера Газели
    При пропадании массы на любом из жгутов перестает нормально работать любое электрооборудование. Например, если нет массы на задние фонари, то вместо сигнала поворота будут перемигиваться все лампочки на заднем фонаре (типа «гирлянда»);

  • Окисление клемм на аккумуляторе. Также может плохо крутить стартер, а может и вовсе не запускаться. Что характерно – при попытке запустить ДВС тут же гаснут все лампочки на панели приборов;
  • Подгорели токопроводящие дорожки или посадочные места в блоке предохранителей. Ремонтировать блок не всегда целесообразно, лучше заменить на новую деталь. Чтобы избежать ненужных проблем с электропроводкой, категорически не рекомендуется устанавливать «жучки» вместо предохранителей.
  • Может выходить из строя электронная система управления двигателем. Многие неисправности на ГАЗ 3302 и ГАЗ 2705 владельцы машин могут устранить самостоятельно. Несложно разобраться с предохранителями, с освещением, с отсутствием зарядки. А вот электронику двигателя лучше доверить специалистам – без диагностического оборудования находить причины неполадок в системе управления ДВС сложно.

    Возможные неполадки проводки и методы их устранения

    Какие неисправности наиболее характерны для электрической схемы Газелей 4216, 2003, 2705 и других моделей:

    1. Повреждение проводки. Если повреждение несерьезное, то такую проблему можно решить путем дополнительной изоляции цепи с помощью изоленты. При более значимых повреждениях весь участок цепи лучше заменить.
    2. Выход из строя предохранительного элемента. Неисправности такого плана решаются путем замены поврежденных устройств. Ни в коем случае не используйте самодельные предохранители из куска проволоки или в виде монетки, поскольку это может привести к возгоранию. Единственное, когда это возможно — когда вышел из строя предохранитель, без которого авто не заводится, к примеру, отвечающий за бензонасос, и вам нужно будет только доехать до ближайшего магазина.
    3. Плохой контакт оборудования с электросетью. В таком случае нужно произвести диагностику, подробная инструкция представлена выше. Если плохой контакт обусловлен окислением, то разъем достаточно будет зачистить, но если имеет место перегорание контактов, то их, вероятнее всего, придется менять. При этом учтите, что нужно определить причину, по которой контакт перегорел.
    4. Неполадки в работе системы зажигания. К примеру, это может быть повреждение корпуса распределителя, плохой контакт высоковольтных проводов с трамблером и свечами зажигания. Также автовладелец может столкнуться с неисправностью высоковольтников, в частности, речь идет о пробое изоляции. Такая неполадка приведет к нестабильной работе силового агрегата в целом, решить ее можно путем замены проводов.
    5. Выход из строя или некорректная работа генератора. Этот узел, как известно, предназначен для питания всего электрооборудования авто. Состоит он из множества компонентов, чаще всего изнашиваются щетки, перегорают обмотки, выходит из строя реле напряжения. Также нужно следить за натяжением ремня генератора — он не должен быть перетянут или не дотянут. Повреждения ремня также не допускаются — при их наличии нужно задуматься о скорой замене.
    Читать еще:  Выстрелы в глушитель холодный двигатель

    Фотогалерея «Основные неисправности»

    Установка распредвалов змз 406, засада

    В 2015-16 году северный пушной зверек подкрался оттуда, откуда никто не ждал. На двигателях с завода стали появляться распредвалы с профилем кулачка, к которому не подходит профиль ни инжекторного, ни карбюраторных валов. Никаких внятных объяснений ни от заводчан, ни на форумах я не увидел. Можно предположить два развития событий. Первый вариант, это какая-то массовая партия «левого производителя». Второй вариант – сбившийся или сработавшийся копир на заводе. Ничегошеньки поделать с этим нельзя, «за неименеем гербовой, пишем на простой». С данными распредвалами, точная установка возможна только по трем индикаторам.

    Установка инжектора на двигатель змз 402

    Технические характеристики

    ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.
    При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.

    Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.

    Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

    НаименованиеОписание
    ИзготовительЗМЗ
    МодельЗМЗ 402
    МодификацииЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026
    Тип мотораБензиновый
    Тип впрыскаИнжектор
    Конфигурация4-цилидровый рядный продольный ДВС
    Мощность двигателя95 л.с.
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов8
    Диаметр поршня92 мм
    Ход поршня92 мм
    ОхлаждениеЖидкостное
    Материал блока и головкиАлюминий
    Ресурс250 000 км
    Порядок работы цилиндров1-2-4-3

    Маркировались моторы, инжектор на 402 следующим образом:

    Технические параметры ЗМЗ-402

    Технические характеристики двигателя ЗМЗ-402:

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-402

    • Четыре цилиндра с двумя клапанами на каждом.
    • Ход поршня составляет 92 мм.
    • Диаметр цилиндра – 92 мм.
    • Очередь действия цилиндров: 1-3-4-2.
    • В качестве системы питания установлен карбюратор.
    • Расход масла на 1000 км равен 100 гр.
    • Мотор имеет массу 181 кг.
    • Крутящий момент равен 182/2500 Нм/об. мин.
    • Мощность мотора составляет 100 л. с. на 4500 оборотов в минуту.
    • Рабочая температура мотора составляет приблизительно 90 градусов.
    • Замену масла нужно проводить каждые 10000 км.
    • Ресурс мотора составляет 200 тысяч километров.
    • Объем двигателя – 2445 см3.

    Автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402 меньше загрязняют окружающую среду, так как в моторе предусмотрена система рециркуляции выхлопных газов.

    Двигатель ЗМЗ 402 инжектор: характеристики, особенности, тюнинг

    Инжекторный двигатель ЗМЗ 402 пришёл на смену карбюраторной версии, и выпускал его Заволжский моторный завод вплоть до 2006 года. По сути, это стала модифицированная и доработанная версия силового агрегата, которая устанавливалась на транспортные средства Газель и некоторые Волги.

    Технические характеристики

    ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.

    При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.

    Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.

    Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

    НаименованиеОписание
    ИзготовительЗМЗ
    МодельЗМЗ 402
    МодификацииЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026
    Тип мотораБензиновый
    Тип впрыскаИнжектор
    Конфигурация4-цилидровый рядный продольный ДВС
    Мощность двигателя95 л.с.
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов8
    Диаметр поршня92 мм
    Ход поршня92 мм
    ОхлаждениеЖидкостное
    Материал блока и головкиАлюминий
    Ресурс250 000 км
    Порядок работы цилиндров1-2-4-3

    Маркировались моторы, инжектор на 402 следующим образом:

    Техническое обслуживание

    В обслуживании ЗМЗ 402 инжектор ничего не поменялось по сравнению с карбюраторной версией. Согласно технических карт завода изготовителя о правильном обслуживании мотора, распишем, как проводиться ТО на ЗМЗ 402:

    Вывод

    Инжекторная версия силового агрегата ЗМЗ 402 получилась весьма внушающая. Модернизированная система впрыска топлива позволила уменьшить расход потребляемого горючего и исключить извечные проблемы с карбюратором.

    Техническое обслуживание

    В обслуживании ЗМЗ 402 инжектор ничего не поменялось по сравнению с карбюраторной версией. Согласно технических карт завода изготовителя о правильном обслуживании мотора, распишем, как проводиться ТО на ЗМЗ 402:

    1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
    3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
    4. 25000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
    5. 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена цепи ГРМ.

    Вывод

    Инжекторная версия силового агрегата ЗМЗ 402 получилась весьма внушающая. Модернизированная система впрыска топлива позволила уменьшить расход потребляемого горючего и исключить извечные проблемы с карбюратором.

    Рестайлинговая модель авто ГАЗ 31105 пришла на смену ГАЗ 3110 в 2004 году. В новом автомобиле произошли существенные изменения, но много чего осталось от предшественника. В частности, на новую «Волгу» с самого начала устанавливали двигатели ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406.

    Двигатель ЗМЗ 402 в разрезе

    ЗМЗ 402

    Странно, что вообще этот ДВС оказался на новой машине – нельзя же одним и тем же мотором оснащать автомобили так много лет. Впервые этот двигатель серийно стал устанавливаться на переходную модель «Волги» ГАЗ 24 М в 1985 году, и с того времени не претерпел практически никаких изменений. Тем не менее, на ГАЗ 31105 он шел с завода в 2004 и 2005 году.

    Замена масляного фильтра в моторе ЗМЗ-402

    Из всех двигателей устанавливаемых на ГАЗ 31105, 402-ой мотор самый маломощный и низкооборотистый. У него есть свои характерные неисправности, которые чаще всего встречаются:

    Если со многими недостатками еще как-то можно было мириться, то выпадение седла клапана становилось настоящей катастрофой для автовладельца.

    Разборка двигателя ЗМЗ 402

    Несомненным плюсом 402-ого является то, что в него можно лить практически любое моторное масло. Таксисты в целях экономии доходили до того, что заправляли мотор самым дешевым «Камазовским» маслом и автолом М8. Причем доливку делали тем маслом, что было под рукой.

    Оставалось только удивляться, как этот движок еще работает – при разборке нередко после такой эксплуатации можно было наблюдать не только нагар на всех внутренних деталях 402-ого, но и свернувшуюся консистентную смазку типа «солидол».

    Всего двигатель 402-ой производился в двух вариантах:

    Дефорсированный мотор ЗМЗ 4021 имеет увеличенную камеру сгорания, и все отличие его от ЗМЗ 402 заключается только в ГБЦ, которая выше на 4 мм.

    Технические характеристики ДВС ЗМЗ 402:

    Разобранный блок мотора ЗМЗ 402 с цилиндрами

    Конструкция и устройство двигателя ЗМЗ-402

    В серию ЗМЗ-402 входили три вида: 402.1, 402.2 и 402. Различаются они по уровню сжатия топливной смеси, который в зависимости от типа находится в промежутке от 6,7 до 8,2.

    Это простые в использовании моторы, использующие бензиновое топливо. В них установлен карбюратор и по четыре цилиндра в ряду.

    Читать еще:  16 клапанный двигатель как обозначается

    Конструкция двигателя ЗМЗ-402

    Для увеличения герметичности блок цилиндров и верхняя сторона картера представляют собой единый компонент, отлитый из высокопрочного алюминиевого сплава и покрытый специальным составом.

    По нижней стороне блок перегородками делится на четыре сектора, в которых размещены коренные подшипники коленчатого вала, крышки которых отлиты из ковкого чугуна. Их расточка происходит вместе с блоком, и ставить крышки на другое место нельзя. Для удобства на них выгравированы порядковые номера.

    На передней части блока расположена алюминиевая крышка газораспределительного механизма. Сзади блока размещен картер сцепления.

    Блок и головка цилиндров не нуждаются в особом уходе, кроме удаления скопившейся пыли и подтяжки резьбовых соединений.

    Задний сальник является слабым местом двигателя ЗМЗ-402. Веревка, пропитанная графитовым составом, не рассчитана на эксплуатацию при высоких (более трех тысяч) оборотах коленвала. При недостатке смазки мотор просто ломается.

    Простота конструкции позволяет ремонтировать и модифицировать мотор своими руками, без обращения к специалистам. Недостатком является высокая возможность перегрева при интенсивной эксплуатации.

    Устанавливался двигатель ЗМЗ-402 на следующие машины:

    • ГАЗ 2410;
    • ГАЗ 3102;
    • ГАЗ 31029;
    • ГАЗ 3110;
    • ГАЗ 31105;
    • ГАЗ Соболь;
    • ГАЗ Газель;
    • некоторые модели УАЗ;
    • микроавтобусы «Латвия».

    инжектирование змз 402 — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

    Многие владельцы автомобилей с 402-м мотором поднимают вопрос о его инжектировании. Плюсы инжекторного двигателя перед карбюраторным очевидны: экономичность, мощность, холодный старт и движение, надёжность и простота. Инжекторный мотор не требует лишних регулировок и манипуляций водителя с воздушной заслонкой(подсосом) после стоянок. И конечно для волговодов важна сама возможность сделать инжекторный мотор своими руками.

    Перечитав множество материалов в сети об инжектировании 402-х моторов, мы остановились на наиболее оптимальном варианте, предложенном ГАЗ 2410 из Красноярска на AllGAZ.ru.

    Для модернизации двигателя были приобретены: autoclub-gaz.ru/uploads/p…thumbs/1324501887_gbc.jpg Инжектор на 402-й двигатель ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406, Рессивер 420.1008017-30(на нем только аллюминевую пластику на место ДАД поставил, на фото отмечено крестиком) и прокладку ГЦ 421.1003020 autoclub-gaz.ru/uploads/p…umbs/1324502624_rampa.jpg

    Инжектор на 402-й двигатель

    Топливная рампа autoclub-gaz.ru/uploads/p…1324502705_full_rampa.jpg

    Инжектор на 402-й двигатель Фото рампы целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв.406 autoclub-gaz.ru/uploads/p…s/1324502166_provodka.jpg

    Инжектор на 402-й двигатель Проводка от авто с дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ, датчиком положения дросельной заслонки с дроселем, ЭБУ Микас 7.1 (ЭЛКАР), бензонасос, двухвыводные катушки зажигания и другие реле и датчики(видны на схеме) autoclub-gaz.ru/uploads/p…umbs/1324502334_chema.jpg Инжектор на 402-й двигатель Схема их подключения autoclub-gaz.ru/uploads/p…mbs/1324502399_raspin.jpg

    Инжектор на 402-й двигатель Распиновка autoclub-gaz.ru/uploads/p…bs/1324502546_kolodka.jpg

    Инжектор на 402-й двигатель Колодка autoclub-gaz.ru/uploads/p…s/1324502482_podkluch.jpg

    Инжектор на 402-й двигатель Подключение колодки

    Бензонасос поставлен на место, где стояла катушки зажигания.

    Датчик детанации установлен на шпильку, которая ввёрнута в технологическое отверстие между третьим и четвёртым цилиндром блока. autoclub-gaz.ru/uploads/p…mbs/1324502824_vipusk.jpg Инжектор на 402-й двигатель Выпуск родной, только место крепления карбюратора(впускной коллектор) удалено болгаркой

    Инжектор на 402-й двигатель Датчик температуры воздуха установлен в патрубок. (Взят от хонды)

    Датчик распредвала(фазы) собран из трамблера 5406.3706-05, просто убрали грузики и у шторки лишние 3 зуба спилено: Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель настраивался он с помощью простой схемы(по загоранию диода): Инжектор на 402-й двигатель 1 – датчик; 2 – штекерная колодка датчика; 3 – резистор 0,5–0,6 кОм; 4 – светодиод АЛ307; 5 – металлическая пластина.

    Ремонт двигателя ЗМЗ-402 УАЗ 469

    Разборка и дефектовка двигателя ЗМЗ-402

    Решил починить 402 двигатель с Волги и внедрить по весне его в УАЗ 469. Двигатель уже немного отмытый от метрового слоя грязи.
    На улице -10, мою двиган.

    Ну собственно, ключи в зубы и вперёд. Отработка слитая воняла смесь духов с конфетами, хрень какая-то. Внутренние полостя двигателя были загажены смесью говна и солидола с сажей почти в сантиметр под клапанной крышкой. При вскрытии картера обнаружилась открученная гайка коренного, уже не зря разобрал.

    Гайка хранилась в поддоне.

    Набивка порядком подношена, была установлена ёлкой по вращению, т.е. наоборот.

    Почему не заводится инжекторная Газель 405? Основные причины

    Скачать PDF

    Проблемы с автомобилями бывают разные, но не заводиться Газель 405 инжектор почему-то чаще всего. Водители начинают ломать себе головы, но иногда решение проблемы все равно невозможно найти.

    Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

    Содержание

    • Распространенные причины
    • Автосервис в помощь
    • Частные случаи

    Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

    Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

    Распространенные причины

    Не заводиться Газель 405 инжектор по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего ломаются все-таки форсунки и свечи. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

    Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

    Автосервис в помощь

    Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

    Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

    Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

    Частные случаи

    Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

    Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

    Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

    Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector