Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Предпусковой проточный подогреватель для автотракторных ДВС

Предпусковой проточный подогреватель для автотракторных ДВС

Задуматься о том, как сделать подогрев поддона двигателя своими руками, многих автомобилистов заставляют особенности погоды в зимний период, влияющие на нормальный запуск мотора. Некоторые водители ошибочно считают, что зимой проблематично запустить силовой агрегат из-за слабой мощности аккумулятора. На самом деле проблема обусловлена изменением смазки, которая становится очень вязкой, затрудняет пуск двигателя и функциональность коленчатого вала.

Неэффективная смазка в начальные минуты старта мотора, приводит к чрезмерному износу поршневого узла. Избежать этих неприятностей можно, если обеспечить подогрев картера и устранение излишней вязкости масла.

Электрический подогреватель

Как сделать подогрев поддона двигателя своими руками,

рассмотрим далее. Существует несколько типов конструкций, которые отличаются по принципу работы и техническим показателям. В домашних условиях доступно изготовить электрический подогреватель картера.

Основным преимуществом этого устройства является тот фактор, что элементы и детали, требуемые для сборки агрегата, имеются у большинства автомобилистов под рукой. Потребуются следующие материалы:

  • Нагревательный элемент. Подойдет любая рабочая спираль от старых бытовых приборов (чайника, электрической печи);
  • Металлическая емкость небольшого объема;
  • Штуцера. Их можно приобрести в любом магазине сантехники;
  • Распределительная коробка.

Из имеющихся частей собирается конструкция по типу самодельного обогревателя, который путем разогрева спирали и металлической емкости будет передавать тепло на картер.

Монтаж устройства, работающего от сети, не займет много времени и не потребует конструктивной переделки агрегатов и элементов автомобиля. Процесс установки электрического подогревателя выполняется по представленной схеме:

  • Сливается охлаждающая жидкость двигателя в полном объеме;
  • Снимается списочный патрубок посредством раскручивания двух гаек;
  • На его место устанавливается изолирующая прокладка, под которую ставится хомут;
  • Подогреватель монтируется креплением ранее открученной пары гаек;
  • Бак наполняется охлаждающей жидкостью.

Предпусковой подогрев масла через отверстие для масляного щупа «Теплый пуск 12В»

Прогрессивный Китай:

Читаю комментарии всяких фуфлыжников, и не могу понять откуда берутся такие знатоки! Не поможет, хрень и т.д. В феврале 2017-го зима в Москве, была настолько лютой что половина нашего двора, была парализована. Люди подходили к машинам, пытались завести свои телеги, нихрена не получалось, и они валили к общественному транспорту, я один из них. Вышел во двор, мороз колючий, стоит моя машина (Хёндэ) и соседа 14 Лада. Мы тыркались с машинами так и не уехали в тот день, ОН костер под двигателем разводил но впустую, я тоже какие-то Кандилки изобретал, но все в пустую. Короче зашел в хату и давай обзоры читать, видео смотреть, наткнулся на этот щуп, начал искать в Москве, у всех висит в Объявлениях а по факту НЕТ, находил много в Питере, но это время и нужно ждать. За 7-8 часов юзания по Интернету, я нашел в Москве но только ОПТОМ, цена была копеечная, купил 10 штук. Себе оставил одну спираль, остальные распродал. И как реальный пользователь данного ЩУПА, скажу что благодаря этой вещице, я ездил, а остальные во дворе ждали повышения температуры, поскольку Масло в движке от сильного мороза, превращалось в субстанцию схожую с внутренней начинкой СНИКЕРСА, прямо тянулось. Так что те кто фантазирует, но не пробовал эту спираль, заткнитесь и не мешайте людям, принимать и находить решение таких проблем как густое масло. Благодаря обзорщикам, я тогда решил свою проблему, конечно перед тем как завести, придется сходить к машине, запихнуть спираль в трубку Щупа, подключить к аккумулятору, и смело идти в дом на минут 20-30, процесс не быстрый, хотя спираль реально чай может вскипятить, разогревается моментально.

Русский Партизан:

Ролик 8 минут ни о чем. Вот есть такая херня. Все. А вы мне про него напишите, как он работает. Дизлайк!

Россия страна Аферистов и Долбоёбов,которые кормят их.

В Забайкалье машина стоит под окном и заводится без всякой херни

Александр Исмаилов:

До — 25 это нахрен не нужно, после — 25 не поможет. Залейте масла 0w20, 0w30 или 0w40 согласно инструкции и будет счастье если на улице не ниже -40.

Руслан Щявель:

Да нельзя каждый раз туда лазить и пихать всякие предметы, во-первых запаритесь масло доливать, а во-вторых не дай бог камышки какие попадут, или песок, сомневаюсь что каждый раз будут использовать чистые тряпки чтобы его протирать от масла, да и руки вечно грязные от такого счастья. А вот если поставил и оставил + подключать от стороннего повербанка чтобы аккумулятор не гробить то штуку была бы шикарная

Ivan Evseenko:

Всё конечно хорошо, но аккумулятору, такой нагреватель подпортит здоровье.. Идеально: подогреватель двигателя 220в и так же подогреватель масла на 220, лучше с терморегулятором.

Сперва сам попробуй на своём моторе в -30,а потом обзоры снимай.Блогер недоделанный блять.

Operator ZP:

А эта хрень как танцы с бубнами,во первых надо подсоединять каждый раз,во вторых,вытаскивать,протирать,сматывать и ложить в пакет,закидывать в багажник,в общем процедура неприятная, все таки подогреватель вместо пробки картера предпочтительней,включил,выпил чаю,выключил и в путь !

Operator ZP:

Есть видео на ютубе как на морозе в емкости подогревали.Как по мне лучше подогреватель-пробка в поддон картера,можно от кнопки в салоне включать.

Простейшие подогреватели своими руками

Добиться запуска двигателя в морозы и разогреть масло в картере можно традиционными способами, известными на протяжении многих лет. Суть этого процесса заключается в применении открытого огня для подогрева поддона двигателя. В качестве источников используют паяльную лампу, газовый баллон с горелкой или просто костер. Представленный способ требует осторожности и внимательности.

Вся процедура занимает около 20 минут. Хотя подобным образом реально прогреть масло и запустить двигатель, существует ряд недостатков:

  • Сложности в выполнении самого процесса из-за неудобного расположения поддона;
  • Необходимость предварительной подготовки специальных приспособлений;
  • Высокая вероятность возгорания.

Модернизированный механический способ прогрева картера заключается в использовании специальной трубы с упорами и форсункой. Подсоединенная к источнику огня, она дает возможность осуществить прогрев масла в двигателе более безопасно и целенаправленно. Труба должна быть изогнута в двух местах (это снижает давление и распыление пламени). Подходящую деталь можно подобрать из старых обрезков или сварить самому.

Читать еще:  Что считается переоборудованием двигателя

paveldepavel › Блог › Подогреватель масла. Предпусковой. Автономный. Сбор информации

Попытаюсь для себя собрать здесь информацию, может кому-то тоже будет полезно. Со временем возможны какие-то добавления. Розетки у меня на улице нет, поэтому меня интересуют только автономные варианты с питанием от аккумулятора. ОЖ прогревать от аккумулятора точно энергетически бесполезно, ниже приведу расчеты на скорую руку, а вот масло запросто можно согреть. Пробежался поиском по сайту, люди используют несколько автономных вариантов: либо гибкий плоский подогреватель навроде обогревателя зеркала.

Либо подогреватель в виде щупа в отверстие мерного щупа.

Проведу некоторые расчеты на скорую руку. Приблуда написано 100Вт, т.е. это за час работы 360 000 Дж. Теплоемкость масла примерно в половину воды, т.е.грубо 2кДж на литр на градус. У меня 4л масла. Делим: 360 000 / (2000 * 4л) и получаем порядка 40 градусов нагрев за час. Или 10 градусов за 15 минут. Предварительный вывод: 15 минут греть — ниочем. Как минимум полчаса, а лучше час. Есть одно но конечно: масло отдает тепло картеру, а тот. . Но есть и хорошие новости: картер соединен с блоком прокладкой, она изолирует тепло. А вот вниз картера наружу тепло уходить будет. Правда, там снаружи воздух, а он хороший теплоизолятор. Особенно если еще защита картера стоит. Ну и если нет ураганного ветра. Но для надежности можно как-то картер утеплить снаружи утеплителем каким-нибудь негорючим. По расходу батареи: 100Вт — это порядка 8А. Т.е. за час у вас с аккумулятора скушает 8Ач. Вроде всего чуть больше десятой доли емкости, но учитывая, что замерзший аккумулятор имеет меньшую емкость. . Что он просто может быть уже не новый. . Короче можете после прогрева масла и незавестись. . И если так делать часто, и поездки у вас не многочасовые, то аккумулятор не успеет восполнить потерю и рано или поздно подохнет. Я бы лучше прогревал от отдельного аккумулятора, который бы после разогрева таскал бы домой заряжаться. Вывод: идея теоретически работоспособная, стоит попробовать у себя. Поищу, где можно купить такую в Томске.

И еще некоторые соображения родились: 1. Если весь черный шланг — это нагреватель, то при половинном погружении будете греть наполовину масло, наполовину воздух в канале щупа. Могу ошибаться, может нагреватель короче шланга. Кроме того, если при опускании в картер шланг свернется и будет частично не погружен в масло — будете частично греть воздух в картере. 2. И еще один щекотливый вопрос: ну вот засунули вы этот шланг в картер. А не получится ли так, что шланг войдет в какую-нибудь полость или отверстие коленвала или чего еще и переклинит там при вытаскивании? Вот гимору то схватите. . 3. Ну и наконец: согрели вы масло с -40 до нуля. Начали крутить. Теплое масло побежало по тонким длинным масляным канальцам. . И моментально замерзло до прежней температуры) это как языком железку лизнуть на морозе) Теплопроводность у металла блока очень хорошая, и блок в канальцах будет отнимать у масла всю температуру, пока не нагреется. А нагреется он нескоро… И нафига тогда было греть масло? Чтобы накопить некоторый запас тепла, который махом отдать блоку, чтобы его слегка нагреть? Он нагреется от масла лишь слегка, т.к.их теплоемкости слишком разные. . блок всё же в десятки раз массивнее. Нам же надо было, чтобы масло пожиже стало. А оно загустеет сразу же в канальцах, и уже густое будет попадать на смазываемые детали. Тот же холодный пуск. Может я и ошибаюсь, пусть кто-нибудь меня прорецензирует.

Автономный подогреватель

Довольно распространенное устройство для прогрева поддона двигателя. Автономный вариант способен обработать приличные объемы воздуха, потребляет немного энергии и практически не шумит. Собственноручно агрегат можно установить, как в систему электропитания, так и в охлаждающий контур автомобиля, независимо от типа двигателя. Источником энергии в этом случае является бензобак.

Автономная модель подогрева картера представляет собой небольшую камеру, содержащую топливовоздушную смесь, поджигание которой производится при помощи специального штыря. В стенках резервуара стабильно циркулирует охлаждающая жидкость, прогрев которой обеспечивает насос. Теплая смесь попадает в малый контур охлаждения автомобиля, прогревая двигатель.

Установка этого агрегата заключается в подсоединении теплообменника подогревателя к малому контуру охлаждения авто, а электрической части прибора к аналогичной системе автомобиля.

Подогрев масла в картере своими руками

Повышенная вязкость масляного состава затрудняет работу коленчатого вала, а это препятствует пуску мотора. Под воздействием низких температур рабочее масло утрачивает свои полезные характеристики, что приводит к чрезмерному изнашиванию компонентов агрегата. Особый вред наносится поршневой системе автомобиля.

Не в аккумуляторе дело

Большинство автовладельцев ошибочно полагают, что главной причиной отказа запуска двигателя при морозе служит неполный аккумуляторный заряд. Такое утверждение верно лишь в некоторых случаях, например, при изношенном аккумуляторе либо неправильном подборе смазочной жидкости.

Как известно, моторное масло подразделяется на три группы:

  • Летнее, применяемое при плюсовых температурных значениях;
  • Зимнее, рассчитанное на холодные климатические условия;
  • Всесезонное, оно же универсальное, не всегда рекомендуемое для постоянного использования, но очень актуальное для экстренных случаев.

Составы существенно отличаются показателем вязкости и наличием определенного вида присадок. Если в холод залить летнее автомасло, то ресурс аккумулятора снизится, и он не сможет нормально держать заряд. Чтобы подобного не происходило, необходимо применять должное масло по сезону и периодически проводить сервисный осмотр.

Подогреватель тосола от 220В или Webasto своими руками

Самодельный подогреватель тосола в автомобиле: подробный фото отчёт по изготовлению и установке самодельной Webasto.

Читать еще:  Что такое воздухозаборник двигателя

Стояла задача: облегчить запуск дизеля в морозы от -15 до -30 подогревая тосол от сети 220 вольт.

  • китайский тэн 220 В, 1.2 КВт с термостатом (9$),
  • кусок трубы диаметром 60 мм,
  • кусок трубки для фитингов,
  • насос для тосола 12 в (от 202 го мерса, на разборке за 20$),
  • шланг отопителя внутренний диаметр 18 мм (3$),
  • знакомый токарь, знакомый сварщик.

Решение:

В заранее сваренный стакан вворачиваем тэн.

Тэн вворачиваем через уплотнительную ленту, погружаем в таз с водой и дуем в фитинги, проверяя на герметичность.

место установки — правее радиатора, продеваем болт в отверстие + болт м8 к какой то пластине

крепим его на болт к кронштейну возле масляного фильтра

на термостате установлена такая температура, по факту 45 градусов.

врезаемся между шлангом от помпы и теплообменником

под пульт 433 мегагерц

  • -Базовая стоимость 35$, что в 10 раз дешевле вебасты.
  • -Нагрев с минус 10 до 45 градусов занимает 25-35 мин (пока небыло возможности точно засечь время)
  • -Термостат настроен на 47 градусов, когда тен выключается насос продолжает разносить тепло по двигателю, первое что нагревается это теплообменник с маслянным фильтном, потом ГБЦ с блоком. Печка и радиатор остаются едва теплыми (у них отдельный контур) после старта двигателя печка сразу греет.
  • -Стоимость электроэнергии не идет ни в какое сравнение со стоимостью топлива потраченного настоящей вебастой.

в монтажной коробке просверлил 3 отверстия

сейчас электрическая часть защищена от влаги и коррозии

За четыре года эксплуатации, выявлены следующие недостатки:

1. Со временем антифриз разъедает латунную трубку тэна в которую вставляется датчик термостата, приходится менять тэн, вопрос скорее к качеству тэна.
2. Втулки мотора водяной помпы закисают при длительном простое мотора, свыше 8 месяцев.
3. Если выставить большую температуру, то быстро помирает термостат автомобиля.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Подогрев масла в картере

Проблематичность запуска двигательной системы автомобиля в зимнее время стоит всегда остро. Ее появление обусловлено тем, что при холоде масло в картере претерпевает некоторые негативные трансформации и становится вязким. Единственным способом решить проблему считается подогрев системы, благодаря чему можно вернуть работоспособность транспортного средства.

Подогрев масла в картере своими руками

Повышенная вязкость масляного состава затрудняет работу коленчатого вала, а это препятствует пуску мотора. Под воздействием низких температур рабочее масло утрачивает свои полезные характеристики, что приводит к чрезмерному изнашиванию компонентов агрегата. Особый вред наносится поршневой системе автомобиля.

Не в аккумуляторе дело

Большинство автовладельцев ошибочно полагают, что главной причиной отказа запуска двигателя при морозе служит неполный аккумуляторный заряд. Такое утверждение верно лишь в некоторых случаях, например, при изношенном аккумуляторе либо неправильном подборе смазочной жидкости.

Как известно, моторное масло подразделяется на три группы:

  • Летнее, применяемое при плюсовых температурных значениях;
  • Зимнее, рассчитанное на холодные климатические условия;
  • Всесезонное, оно же универсальное, не всегда рекомендуемое для постоянного использования, но очень актуальное для экстренных случаев.

Составы существенно отличаются показателем вязкости и наличием определенного вида присадок. Если в холод залить летнее автомасло, то ресурс аккумулятора снизится, и он не сможет нормально держать заряд. Чтобы подобного не происходило, необходимо применять должное масло по сезону и периодически проводить сервисный осмотр.

Как запустить автомобиль в холодный период

Подогревая смазочную смесь в картере автомобиля, можно снизить изнашивание механизмов двигательной системы. Существуют методы, которые позволяют добиться такого результата. Их делят на 2 категории:

  • механические;
  • с применением специализированного оборудования.

К первой группе относят способы внешнего воздействия, в результате которых осуществляется подогрев смазочной субстанции. Ко второй причисляют методы, влияющие на структуру масла и рабочей области изнутри.

Механические способы

Есть немало вариантов подогрева масла в картере транспорта механическим путем. По сути – это процесс, не требующий вмешательства во «внутренности» автомобиля.

Такие методы хорошо себя зарекомендовали и их используют уже не одно десятилетие. Самый элементарный – прямое воздействие огня на рабочую область двигателя. Пламя разводится прямо под картером. Чтобы нагрев был более качественным, следует воспользоваться паяльной лампой.

У применения открытого пламени имеется несколько изъянов:

  • Некомфортное месторасположение подогреваемой области;
  • Существует вероятность воспламенения;
  • Требуется вспомогательный теплоисточник.

Более рациональными и безопасным механическим методом обогрева рабочей области считается использование электрооборудования. Для выполнения подобных задач применяют специальную ленту с элементами электронагрева, питающихся от стандартной сети в 220 вольт и простых в применении.

Перевод транспортного средства в отапливаемое помещение для восстановления оптимальной вязкости масла также является эффективным механическим способом. Минус процедуры — не все автовладельцы могут себе позволить гараж или нечто подобное. Кроме того, отнимает немало времени.

Аппаратные методы

Большинство автособственников ценит время и для своего комфорта выбирают аппаратный способ нагрева масла в картере, предполагающий применение вспомогательных устройств для поднятия температуры смазки.

Аппарат преобразует электрическую энергию в тепловую посредством специального нагревательного элемента, тем самым подогревая нужную область двигателя. Этот компонент именуют ТЭНом. Он располагается прямо в картере двигателя. Стоит отметить, что устройство должно всегда соприкасаться с масляной средой, иначе работа аппарата будет не результативной. Кроме того, неполное погружение в смесь может привести к поломке устройства.

Принцип действия ТЭНа

На нагревательную установку подается электрический ток, который и выступает в роли подогревателя смазочного материала до оптимального температурного значения. В результате применения подобного тока система работает без сбоев.

Но, как и в любом устройстве, у нагревательного элемента есть и недостаток – невозможно проконтролировать процесс нагревания, в результате чего может произойти закипание состава. Чтобы избежать нежелательного процесса в системе устанавливают термостат, который выполняет функцию «выключателя» ТЭНа.

Трудно выбрать, какой именно способ подогрева масла в картере лучше, так как все зависит от обстановки и предпочтений водителя. При подогреве без вмешательства в конструкцию автомобиля, необходимо много времени и следует думать о своей безопасности при розжиге костра.

Читать еще:  Вольт частотная характеристика асинхронного двигателя

Аппаратные способы более удобны, они не предполагают участие водителя. Установил специальное нагревательное устройство и можно забыть о неудачах запуска двигателя в холодное время года.

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Водитель, как и его пассажиры, очень зависимый человеческий подвид. Он легко может не заметить, что лето было жарким, а зима слишком холодной только потому, что в автомобиле установлен кондиционер или климат-контроль. Но машина при этом работала исправно, а в салоне всегда комфортная температура. Но достаточно ударить хорошему морозу, начинаются проблемы с пуском и прогревом. Тогда приходится искать температурной стабильности и для двигателя тоже. В этом случае, наука и техника не оставили в беде ни водителя, ни автомобиль и предложили сразу несколько решений, которые мы сегодня и рассмотрим.

Содержание:

Что такое предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель представляет собой устройство, которое способно прогревать двигатель или салон автомобиля во время стоянки в холодное время года. Это целый комплекс устройств и систем и есть их несколько видов. Суть не в этом, а в целесообразности их использования. И дело здесь не только в комфорте, разумеется. Конечно, приятно выпить утренний чай с лимоном и сесть в уже прогретый салон, без проблем запустить двигатель, притом что за бортом минус 30. Есть еще несколько причин, по которым использование этой штуки бывает не то чтобы желательно, а и необходимо.

Холодный пуск двигателя не просто сам по себе может приносить неудобства, но он медленно добивает двигатель. Дело в том, что при низкой температуре воздуха моторное масло густеет, а с этим связан ряд проблем при пуске:

  • АКБ не может провернуть двигатель вместе с коробкой или делает это с большим трудом;
  • непрогретый мотор не смазывается холодным маслом и первых несколько десятков секунд работает фактически без смазки;
  • изнашивается система пуска;
  • изнашивается аккумулятор;
  • салон прогревается очень медленно.

Более того, инженеры подсчитали, что один холодный запуск автомобиля по уровню износа равен примерно 400 км пробега в штатных условиях. Если посчитать, сколько за зиму мы проезжаем километров только при запуске, то стает понятно, почему внедрили такие системы, как предпусковой подогреватель. Их есть несколько видов, и мы вкратце рассмотрим основные конструкции перед тем, как сделать предпусковой подогреватель своими руками или купить его в магазине.

Сигналки с автозапуском

Некоторые модели автомобильных сигнализаций обладают функцией автозапуска, которая позволяет прогревать автомобиль за некоторое время до того, как водитель отправится в путь. Это довольно удобная функция, потому что она не требует установки дополнительных систем, никаких врезок в систему охлаждения и дополнительных проводов к розетке. Водитель просто программирует сигнализацию на определенное время или запускает мотор с брелока, еще пока чистит ботинки перед выходом.

В итоге автомобиль прогрет, но сам факт холодного пуска все же имеет место. Есть и модели сигнализаций, которые могут программироваться на определенную температуру антифриза. Стоит ей опуститься ниже нормы — ЭБУ запускает мотор, прогревает его и после глушит. Такая система эффективнее, но имеет ряд недостатков. Это довольно дорогая игрушка, по эффективности не соответствует цене и подходят такие системы далеко не для всех автомобилей.

Жидкостные предпусковые подогреватели двигателя, цены

Система значительно проще, дешевле, эффективней и ближе к народу, который не может купить себе Ауди А8 с сигнализацией с автозапуском. Работает такая система полностью автономно, а в ее состав входит электрогидропомпа, которая гоняет антифриз по малому кругу системы охлаждения, нагревателя, который берет топливо или из бака машины или из обратки системы питания. Аппарат просто врезается в систему охлаждения, а когда термодатчик фиксирует заданный порог температуры, нагреватель запускается, помпа приводится в движение от АКБ и горячий антифриз гоняется по кругу, попутно прогревая и салон.

Расходуют такие аппараты примерно 300 г/ч топлива, есть бензиновые модели, есть и дизельные. Самые популярные — немецкие Eberspächer (Hydronic) и Webasto (Thermo Top). Их цена составляет тысяч 40 с установкой, зато они экономят топливо на холостых автозапусках. Система довольно сложная, и о сборки ее своими руками речь пока не идет.

Электрические предпусковые подогреватели

Такие устройства самые недорогие, простые в установке и в использовании и именно такие предпусковые подогреватели можно изготовить самостоятельно. принцип работы устройства довольно простой. Есть два типа подогревателей — с насосом или без него. Второй тип представляет собой электротен, который питается от 220 вольт. Тен просто врезается в систему охлаждения. Одна из схем такого устройства представлена на фото. Антифриз циркулирует просто за счет разности температур, а модели с помпой прогоняют антифриз принудительно.

Цены на электрические подогреватели

Устройства, которые выпускаются серийно могут быть снабжены электронным блоком управления, позволяющим регулировать температуру срабатывания тена. Недостатками такой системы можно считать жесткую привязку к розетке и невозможность прогреть салон. Хотя разморозить окна при теплом антифризе гораздо проще, также салон прогреется заметно быстрее.

Рабочий режим таких подогревателей от 80 до 160 градусов, они оборудованы термодатчиками, среднее время работы до прогрева охлаждающей жидкости — 30-40 минут. Цена таких приборов не превышает 3,5 тысячи с электропомпой, а модель Северс без насоса будет стоить в пределах 2 000 рублей.

Таким образом, вставив термоэлемент в нижний патрубок радиатора, можно своими руками сконструировать систему подогрева охлаждающей жидкости, и не заметить, как зима пройдет. Не мерзните в руки, и теплых всем дорог!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector