Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатели А-01, А-41, Д-447, Д-467 и запчасти к ним

Двигатели А-01, А-41, Д-447, Д-467 и запчасти к ним

Поставляем со склада и под заказ запасные части двигателей А-01, А-41, Д-447, Д-467 Алтайского моторного завода.

Дизели Алтайского моторного завода отличаются простотой конструкции и надежностью.

У двигателей А-01, А-41, Д-447, Д-467 есть существенный ряд преимуществ:

  • Экономичность
  • Надежность
  • Простота в техническом обслуживании и ремонте

Двигатели типа А-01, А-41 — безнаддувный, с 2-х клапанным механизмом газораспределения. Используются гильзы из спецчугуна, поршни трехколечные.

Двигатель А-01 имеет модификации: А-01МСИ-1, А-01МРСИ-1, А-01МКСИ-1

Модификации двигателя А-41: А-41СИ-1, А-41СИ-02, А-41СИ-03

Технические характеристики А-01, А-41:

А-01А-41
Тип дизелячетырехтактныйчетырехтактный
Число цилиндров64
Расположение цилиндровВертикальное, рядное
Порядок работы цилиндров1-5-3-6-2-41-3-4-2
Диаметр цилиндров, мм130130
Ход поршня, мм140140
Рабочий объем цилиндра, л11,157,43
Степень сжатия16,516,5
Способ смесеобразованиянепосредственный впрыск топлива
Наличие наддуванетнет
Номинальная мощность,кВт (л.с)99 (135)69 (94)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-117001750
Удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности г/кВт ч221227
Относительный расход масла на угар, % к расходу топлива, не более0,30,3

Технические характеристики Д-447:

Д-447РД-447Р1
Мощность, кВт (л.с)84 (114)91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин1500
Мин устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин700
Макс частота вращения коленчатого вала, об/мин1620
Число цилиндров4
Расположение цилиндроввертикальное рядное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Типчетырехтактный
Способ смесеобразованиянепосредственный впрыск топлива
Наличие наддуватурбонаддув
Диаметр поршня, мм130
Ход поршня, мм140
Рабочий объем цилиндра, л7,43
Пуск дизеляэлектростартерный
Охлаждениедвухконтурное, водо-водяное с насосом забортной воды, охладителями воды и масла
Количество клапанов на цилиндр2
Масса двигателя, кг830

Технические характеристики двигателя Д-467:

Дизельный двигатель А-41СИ

Устанавливается в трактора и бульдозеры тягового класса 3.

Заказать Дизельный двигатель А-41СИ

ЛИЗИНГ: Всю технику можно оформить в лизинг

ГАРАНТИЯ: 1500 моточасов или 12 месяцев

ДОСТАВКА: Россия и СНГ

  • Описание
  • Преимущества двигателя
  • Технические характеристики
  • Отзывы (0)

Описание

Дизельный двигатель А-41СИ. Устанавливается в трактора и бульдозеры тягового класса 3.

Преимущества двигателя

  1. Уникальная система смазки защищает механизм от трения и ржавления, а, следовательно, и от разрушения и деформации.
  2. Двигатель приспособлен для работы в самых тяжелых условиях в различных климатических районах от -50°С до +50° С.
  3. Двигатель приспособлен для установки дополнительного оборудования:
  • установка средств облегчения пуска,
  • установка предпускового подогревателя для обеспечения надежного запуска при температуре окружающего воздуха ниже минус 20°С,
  • прочее оборудование.
  1. Отличается простой конструкцией и высокой надёжностью.

Технические характеристики

Тип двигателя4-х цилиндровый, 4-х тактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением.
Расположение цилиндровВ один ряд
Диаметр цилиндра, мм130
Ход поршня, мм140
Рабочий объем, л7,43
Номинальная мощность, кВт (л.с.)69 (94)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин1750
Максимальный крутящий момент, Н×м433
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента, %15
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин1300 — 1400
Удельный расход топлива, г/кВт×ч (г/л.с. ×ч)227 (167)
Способ смесеобразованияНепосредственный впрыск.
ТурбонадувОтсутствует
Система смазки
Комбинированная под давлением и разбрызгиванием. Включает односекционный масляный насос, комбинированный масляный фильтр, редукционный, перепускной и сливной клапаны, датчик давления и сигнализатора аварийного давления, полно поточный масляный фильтр.
Давление в главной масленой магистрали, МПа (кгс/см 2 ):
— при номинальных оборотах0,3 – 0,5 (3 – 5)
— при мин. оборотах холостого хода0,1 (1)
Система охлаждения
Жидкостная, принудительная, закрытого типа. Включает водяные насосы, водяные трубы, термостаты, вентилятор. Вентилятор Ø 630 мм, шести лопастной, с приводом от шкива коленчатого вала.
Прочее
Пусковое устройствоЭлектрический стартер
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм1428×797×1072
Масса, кг960
Ресурс до капитального ремонта, ч.12000

Обзоры

Отзывов пока нет.

Вам необходимо авторизоваться, чтобы опубликовать отзыв.

Двигатель А-41 и его модификации

Дизельный двигатель А-41 – это универсальный мотор, который устанавливается на различного рода специальную технику и обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Устанавливать такие моторы можно на трактора, передвижные электростанции, экскаваторы, автогрейдеры и т.д. Именно благодаря своей универсальности и практичности, такая техника получила всемирное признание и стала очень популярной.

Читать еще:  Шумно работает двигатель форд транзит

Двигатель А-41

Производятся такие моторы на Алтайском моторном заводе. Данный завод – это огромное предприятие, которое работает на рынке спецзапчастей и моторов еще с далекого 1951 года. Такой большой опыт на рынке и не упадок производства, а наоборот рост продаж объясняется только тем фактом, что на данном предприятии выпускают действительно качественные и надежные двигатели. Применение: дорожно-строительная техника, сельское хозяйство, деревообработочная промышленность и т.д. Везде, где нужна большая мощность и производительность, можно использовать такие агрегаты.

Основные характеристики

  • Четырехтактный четырехцилиндровый мотор с вертикальным расположением цилиндров;
  • Порядок работы: вместе работают первый и третий, а также второй и четвертый цилиндры;
  • Диаметр каждого цилиндра: 13 см.;
  • Ход поршня 14 см.;
  • Рабочий объем – до 7,5 литров жидкости;
  • Номинальная мощность 69 кВт;
  • Коэффициент запаса – 15%.
  • Частота вращения – 1750 об/мин.

Согласно техническим характеристикам можно сделать вывод, что А-41 двигатель – это мощность, экономичность и универсальность.

Модификации

Каждая модификация предназначена для установки на различную спецтехнику. Поэтому рассмотрим все разновидности таких моторов и технику, на которую они устанавливаются.

А-41 В. Данная модель предназначена для установки на насосные станции типу СНП. Среди них СНП 50-80 и 120-30.

А-41 Г. Применение: автогрейдеры, асфальтоукладчики и бурильные машины. Конечно не все, а определенные марки (сразу уточняйте у продавца техники совместимость двигателя).

А-41 Д. Применение: погрузчики и автокатки.

На уровне с двигателем А-41, Алтайский завод выпускает аналогичным ему двигатель – А-01. Он имеет такие же характеристики, как и первый мотор и имеет свои модификации:

А-01 М. Устанавливается такой мотор на тяжелую технику, например, экскаватор, автогрейдер, трактор, очистительные машины и т.д.

А-01 МБ. Такая модель предназначена для установки на насосные станции.

Конечно, это далеко не все модификации данной техники, но мы рассмотрели основные из них.

Источник — сайт компании «УкрИнтроСервис».

  • Турбина на двигатель
  • Двигатель Лада Веста, технические характеристики моторов Lada Vesta, особенности конструкции
  • Двигатель Лада Х Рей, технические характеристики моторов Lada XRay, особенности конструкции

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Капитальный ремонт двигателя а 41. Основные модели будут такими

Технические характеристики

А 41 – серия четырехцилиндровых безнаддувных дизельных двигателей. Их основное предназначение – эксплуатация в стройтехнике и сельскохозяйственных машинах. А 41 – качественный, неприхотливый, долговечный агрегат, простой в эксплуатации и обладающий хорошей ремонтопригодностью, и такая характеристика двигателей А 41 позволила ему обрести признание потребителей.

А41, снятый с трактора ДТ-75:

Технические характеристики двигателя А 41 в стоковом варианте:

  • Вес двигателя А 41: 930 кг.
  • Размеры мотора: длина 1425 мм, ширина 827 мм.
  • Исполнение блока цилиндров: чугунный БЦ.
  • Подача топлива: методом прямого впрыска ДТ.
  • Алгоритм работы цилиндров: 1 – 3 – 4 – 2, отсчет ведется от вентилятора мотора.
  • Объем: 7.43 литра.
  • Развиваемая мощность: до 90 лошадиных сил.
  • Число оборотов по паспорту: 1750 об. в минуту.
  • Цилиндров: 4.
  • Расположение цилиндров: установлены вертикально.
  • Длина хода поршня: 140 мм.
  • Диаметр отдельного цилиндра: 130 мм.
  • Штатная степень сжатия А41: 16.
  • Развиваемый крутящий момент: 412 Нм на 1300 оборотах.
  • Расход топлива: мин. 1.62 кВтч.
  • Система охлаждения дизельного двигателя А 41: жидкостная.
  • Используемое масло: ДС-11 в летний период, ДС-8 зимой.
  • Генератор мотора: агрегат постоянного тока 7=Г304, 214А1.
  • Количество клапанов механизма газораспределения: 2
  • Гидронасосы: 2 шестеренчатых насоса, привод от коленвала передачей шестеренчатого типа.
  • Заявленный моторесурс: 12 тысяч моточасов на последних моделях двигателя.

Модификации мотора

Двигатель выпускается в различных вариациях, предназначенных для работы с определенной спецтехникой.

МодификацияПредназначение
А- 41 ВНасосные станции СНП
А-41 ГАсфальтоукладчики, грейдеры, буровые установки
А-41 ДАвтопогрузчики, катки
А-41И, СИ, СТрактор ДТ-75

Базовая модель двигателя и модификации ставятся на трактора и прочую технику, по согласованию с производителем. Всего существует более 11 вариаций мотора, отличающиеся, в основном, дополнительным оборудованием. Можно поставить:

  • два гидронасоса;
  • модернизированную муфту блока сцепления;
  • глушитель;
  • пневмокомпрессор;
  • предпусковой электрофакельный подогреватель;
  • увеличенный теплообменник системы охлаждения моторного масла, и т.д.

Модификации двигателя А-41СИ1, 02 и 03 отличаются друг от друга расположением цилиндров: последний получил рядную компоновку, благодаря чему номинальная развиваемая двигателем мощность выросла до 100 сил, а запас момента – до 20%, по сравнению с собратьями. На популярные трактора серии ДТ-75, согласно каталогу завода, ставятся моторы А 41И, СИ, С.

Читать еще:  Что такое абиом двигателя

Модификации двигателя А-01:

МодельНоми нальная мощность, кВт (л.с.)Номи нальн. частота вращения, об./мин.Макс. крутящий момент, НмУдельный расход топлива г/кВт-ч (г/л.с.ч)Габаритные размеры, L x B x H, ммОсновные отличия от базовой модели
Двигатель А-01М А-01МИ99 (135)1700630221 (163)1777 х 825 х 1423Базовая модель
А-01МСИ99 (135)1700630221 (163)1777 х 739 х 1443Устанавливаются: термостат, 2-скоростной редуктор пускового двигателя.
А-01МБ99 (135)1700630221 (163)1777 х 825 х 1423Не устанавливаются гидронасосы и привод к ним
А-01МК99 (135)1700630221 (163)1678 х 825 х 1423Не устанавливаются: муфта сцепления, гидронасосы и привод к ним.
А-01МКС А-01МКСИ99 (135)1700630221 (163)1630 х 739 х 1443Устанавливаются: электростартер, термостат. Не устанавливаются: муфта сцепления, гидронасосы и привод к ним.
А-01МС99 (135)1700630221 (163)1777 х 739 х 1443Устанавливаются: электростартер, термостат, свеча факельная, клапан топливный
А-01МР А-01МРИ99 (135)1700630221 (163)1777 х 825 х 1423Устанавливаются: термостат,2-скоростной редуктор пускового двигателя
А-01МЕ77 (105)1500220 (162)1630 х 739 х 1443Не устанавливаются: гидронасосы и привод к ним, муфта сцепления, механизм декомпрессора.
А-01МЕС77 (105)1500220 (162)1630 х 739 х 1443Устанавливается электростартер. Не устанавливаются: гидронасосы и привод к ним, муфта сцепления.

Габаритная высота моделей двигателя А-01 (H) указана без учета выпускной трубы и моноциклона. Индекс «И» в обозначении модификаций двигателей относится к исполнению с индивидуальной головкой на цилиндр.

Техобслуживание

Как уже упоминалось, А 41 и его модификации неприхотливы к условиям работы и сервису. Квалифицированный техник вполне справится с задачами текущего обслуживания самостоятельно.

По сути, для долгой и бесперебойной работы мотора необходимо, в основном, следить за температурой масла и давлением в масляной магистрали, не позволяя уровню смазки падать ниже критического уровня, и промывать масляный фильтр. Замена масла проводится регулярно, каждые 240 моточасов наработки двигателя.

Важная регулярная операция – регулировка сцепления, поскольку при постепенном износе накладок дисков увеличиваются зазоры отвода среднего диска и свободный ход муфты. Схематическое устройство сцепления на примере такового в тракторе ДТ-75:

Это двухдисковая муфта сухого исполнения, постоянно-замкнутого типа. Регулировка сцепления ДТ 75 с двигателем А 41 должна производиться, при необходимости по результату проверки, примерно каждые 240 моточасов.

Со временем может также потребоваться регулировка клапанов двигателя А 41. Допускается зазор в 0.25… 0.3 мм, для обоих клапанов этого двигателя.

Обслуживать мотор следует также ежесменно, при окончании смены или перед ее началом. Интервал текущего сервиса – около 10 моточасов. В набор манипуляций входит:

  • очистка двигателя от грязи, скопившейся пыли;
  • проверка креплений и состояния герметичности стыков;
  • контроль отсутствия посторонних шумов;
  • проверка на протечки топлива, воды и моторного масла.
  • Охлаждающую систему двигателя также следует своевременно обслуживать. В набор сервисных операций входят:
  • удаление накипи из блока охлаждения, промывка системы;
  • проверка на течи и герметизация слабых мест радиатора, при необходимости.

Машина тепловая гололедная ТМГ-3А-01

Тепловая машина гололедная ТМГ-ЗА-01 предназначена для удаления гололедных образований с искусственных аэродромных покрытий и предупреждения возникновения гололедных образований путем их просушивания, а также для выполнения специальных работ.

Специальное оборудование машины смонтировано на шасси Урал и прицепном рабочем органе (тележка с двигателем ВК-1А). В транспортном положении рабочий орган размещается позади шасси, сцепным устройством соединяясь с буксирным прибором машины. Переднее прицепное устройство закреплено на переднем бампере автомобильного шасси и имеет гидроцилиндры для горизонтального и вертикального поворота рабочего органа. Для получения рабочих скоростей передвижения на машине установлен ходоуменьшитель. Система запуска двигателя ВК-1А — электрическая. Источником питания служат аккумуляторные батареи машины или автономный источник питания напряжением 24 В.


Технические характеристики

Читать еще:  Двигатель m54b30 какое масло
Тепловой агрегатРеактивный двигатель ВК-1А
Производительность, кв.м/ч10 000
Вместимость топливной емкости, л6500
Возимый запас топлива, л5000
Средний расход топлива, л/ч38
Расход топлива двигателя ВК-1А, л/ч1000 — 1200
Рабочая скорость км/ч0,3 — 3,0
Транспортная скорость, км/ч35
Габаритные размеры, мм12800х2600х3310
Масса прицепного рабочего органа, кг2500
Масса снаряженного автомобиля, кг18800

Борьба с гололедом — одна из актуальных задач в авиации. Изначально было несколько способов — тепловой, химический и механический. Тепловой способ, который реализован в машине ТМГ-3А имеет относительно высокую скорость производительности, а также возможность очистки мелкого и крупного мусора в любое время года с помощью реактивной струи. На взлетной полосе ничего не должно быть лишнего, дабы не нанести негативных последствий самолету. Недостаток один: двигатель ВК1 имеет большой расход — 1500 тонны керосина в час. На сегодняшний день перед заводом стоит задача модернизации машины с целью понижения расхода топлива при сохранении параметров производительности.

Основные узлы – базовое шасси, система ходоуменьшения, топливная емкость, авиадвигатель, система управления двигателем, система запуска и контроля работы авиадвигателя.

Конкурентные преимущества – высокая производительность плюс дополнительная функция — профессиональная чистка от мусора взлетной полосы.

Типичные неисправности

Мотору свойственные некоторые характерные проблемы.

В качестве хладагента системы охлаждения двигателя используется в основном вода, которая оставляет отложения кальция на сотах радиатора и осадок в трубках и полостях системы. Поэтому следует регулярно проверять, в каком состоянии находится радиатор, и промывать его, особенно если предполагается эксплуатация двигателя на высоких нагрузках. Иногда, в запущенных случаях, необходимо менять вышедшую из строя помпу или переставший работать термостат двигателя А 41.

  • Аномально высокий расход моторного масла на угар.

Причина этого – негерметичная клапанная крышка, своя для отдельной цилиндровой группы. Именно для исправления данного недостатка в новых моделях использованы блоки картера германского производства.

  • Потеря мощности двигателя, сильные вибрации при работе мотора.

Вероятная причина – дефект в узле коленвала или поршнях. Следует также проверить подшипники балансировки, им свойственно ломаться с последующей обязательной заменой таковых.

  • Плохой пуск двигателя, перебои при работе.

Причинами этого могут стать неполадки системы впрыска или забившийся грязью топливный фильтр. Следует диагностировать топливную систему, прочистить или заменить фильтр, а если эта операция не возымеет эффекта, вскрыть двигатель и проверять внутренние компоненты.

Вывод

Мотор А01 получил достаточно широкое распространение на автомобили строительной и сельхозтехники. Так, некоторые автолюбители даже устанавливали силовой агрегат на ЗИЛ 131. Межсервисное техническое обслуживание проводится достаточно просто, поскольку силовой агрегат имеет простые конструктивные особенности.

Шести цилиндровые дизели типа А-01 производства ОАО «Алтайский Моторный Завод» предназначены для установки на сельскохозяйственные, промышленные и лесопромышленные тракторы, дорожно-строительную технику. Основными дилерами по продаже данных двигателей является ООО «Чебоксарский Завод Силовых Агрегатов».

Безнаддувные дизели типа А-01 оснащены 2-х клапанным механизмом газораспределения. Отличаются простотой конструкции и надежностью. Дизели соответствуют по выбросам вредных веществ ГОСТ Р 41.96-2005. В дизелях применены гильзы из спецчугуна с обработкой рабочей поверхности методом плосковершинного хонингования, поршни с трехколечным комплектом поршневых колец, оптимизированным профилем боковой поверхности и графитизированной юбкой, блок-картер с увеличенной прочностью и с улучшенным охлаждением гильз цилиндров. Усовершенствования конструкции дизелей, выполненные в последние годы, позволили уменьшить расход масла на угар и увеличить моторесурс до 12000 моточасов.

Тюнинг

В некоторых ситуациях мощности двигателя А41 может не хватать. Как и в «гражданских» двигателях, здесь существуют некоторые технические приемы, позволяющие снимать с силовой установки повышенную мощность.

  • Установка турбины от моторов серии 440.

Это операция комплексная, требующая также монтажа соответствующих новым характеристикам двигателя шатунов и смазочной системы. При соблюдении этих требований мотор становится способным выдавать до 145 сил, при сохранении штатного моторесурса.

Некоторого прироста можно добиться чисто программными манипуляциями, перепрограммировав электронное устройство управления двигателем.

Важно: при этом крайне желательно установить и более производительные форсунки, поскольку штатные могут не справиться с нагрузкой.

Таким путем к характеристикам двигателя А 41 добавляют на 5-10 лошадиных сил больше, чем в стоковом исполнении.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector