Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2112 — тюнинг своими руками

Ваз 2112 — тюнинг своими руками

Ваз 2112 тюнинг своими руками сделать достаточно просто, но для этого необходимо обладать хотя бы минимумом знаний, связанных с автомобилями.

В чем особенность тюнинга двенашки? А в том, что она имеет короткий кузов, за счет чего управление будет похоже на спортивное. Конечно же, при модернизации внешнего вида это можно подчеркнуть.

Итак, изменить или улучшить в ваз 2112 можно следующее:

  1. Внешний вид;
  2. Салон;
  3. Двигатель.

Конструкция вышеперечисленных элементов в стандартной сборке является достаточно устаревшей, поэтому усовершенствовать их, добавив новых элементов, часто бывает просто необходимо.

Давайте все разберем более подробно.

Внешний вид

Изменить внешний вид ваз-а 2112 можно большим количеством способов: от стандартных преобразований (то есть затонировать окна, добавить «литье» и обвес), до полного косметического апгрейда, который заключается в том, чтобы полностью поменять внешность автомобиля.

Двенашка сама по себе смотрится очень даже неплохо. Поэтому при выполнении тюнинга своими руками лучше не отходить от общих тенденций и провести стандартный апгрейд внешнего вида:

  1. Затонировать боковые и задние окна (стоит помнить, светопропускаемость таких окон, по закону, должна составлять не меньше, чем 70 процентов), лобовое окно лучше не тонировать, чтобы не было заморочек с ГАИ;
  2. Установить новое литье. Подобрать его можно на свой вкус, тут все зависит от задумки автора. Главное помнить, что экономить на «литье» не стоит, так как дешевые диски могут испортить вид автомобиля;
  3. Обвес является обязательным элементом тюнинга двенашки, так как стандартный бампер достаточно скромный, рекомендуется приобрести новый, который подходил бы к задуманному образу. Хорошо, что в настоящий момент на рынке огромный выбор обвесов разных типов. Найти хороший не составит особого труда;
  4. По желанию можно изменить оптику. Ни для кого не секрет, что практически у всех машин от ВАЗ-а крайне плохое освещение, которые нуждается в улучшении. Поэтому верным решением будет установка биксенона. Идеальным вариантом будет биксенон серии Hella (они используются на всех моделях БМВ). Такой комплект идеально вписывается и в нашу двенашку.

Салон

Салон 2112 дает огромные просторы для реализации даже самых смелых идей. Здесь можно экспериментировать со внутренней обивкой и подобрать абсолютно любое цветовое решение.

Особое внимание следует уделить следующим деталям:

  1. Вставки, ручки и фурнитуру лучше заменить на более современные и изящные. Их можно изготовить самому или купить на рынке;
  2. Мелочи, вроде различных кнопок включения/выключения так же можно поменять своими руками;
  3. Если есть желание изменить цвет подсветки или внешний вид измерительных приборов, то можно приобрести вставку в щиток приборов. Цвет также можно поменять путем замены светойдов. Сделать вручную достаточно просто.

При должном умении и хорошей фантазии из стандартного салона двенашки, можно сделать внутренний вид, чем-то напоминающий салон спортивной дорогой машины. Поэтому повторюсь, не бойтесь экспериментировать.

Подробнее о тюнинге салона можно узнать здесь, читайте также о чип-тюнинге тут.

Двигатель

Двигатель — одна из самых важных составляющих тюнинга. Со стандартным двигателем от двенашки автомобиль имеет достаточно слабую мощность. Поэтому после изменений во внешнем виде и салоне, следует приступить к усовершенствованию двигателя.

Отличным вариантом будет установить двухлитровые поршни от движка VW, использовать в качестве подвески шатуны удлиненного типа (желательно 129) и монтировать коленвал модели super 1600. Это позволит увеличить объем двигателя приблизительно на сотню кубов. Неплохо, согласитесь?

Также хорошим решением будет вживить ресивер с повышенным объемом и расширенный дроссель. Но в таком случае придется улучшить каналы для впуска и выпуска ГБЦ.

Завершающим штрихом можно считать улучшение бензонасоса. Но вместе с этим необходимо провести и чип-тюнинг. Но, к сожалению, сделать это самостоятельно достаточно сложно, если вы не обладаете соответствующими знаниями в электронике.

Улучшенные параметры и тюнинг двигателя 21116

В 2011 году АвтоВАЗ выпустил новый 8-клапанный мотор 21116. Появление этого двигателя вызвано выходом Лады Гранта и переходом всей вазовской линейки на экологическую норму Евро-4. Был улучшен ряд показателей, благодаря чему характеристики силового агрегата подскочили вверх.

Читать еще:  Эбу схема двигателя opel

Но не обошлось и без недоработок. Улучшить ситуацию позволяет тюнинг двигателя 21116. Рассмотрим, какие именно изменения к лучшему коснулись 1,6-литрового мотора. А также приведём подробное описание технических характеристик агрегата, основные неисправности и тюнинг мотора 21116 разными способами.

Характеристики нового мотора

Доработанный движок создавался на базе предыдущей версии — мотора 21114 объёмом 1,6 литра. Предшественник устанавливался на линейки Самара, Лада 110 и Лада Калина. Мотор нового образца — часть комплекта автомобилей Лада Приора, Калина 2 Lada Granta.

Какие у 21116 характеристики? Вес 112 кг. Материал, из которого изготовлен блок цилиндров — чугун. Устройство подачи топлива — инжектор. Расположение мотора — поперечное, цилиндров — рядное. Рассмотрим остальные показатели.

ПараметрыЧисловые показатели
Цилиндров4;
Клапанов на цилиндр2 (1 впускной и 1 выпускной); в сумме — 8;
Рабочий объём1597 см3;
Диаметр цилиндра82 мм;
Вертикальная амплитуда хода поршня75,6 мм;
Степень сжатия10,6 (отношение общего объема цилиндра к объему во время такта сжатия);
Мощность87 лошадиных сил;
Максимальный крутящий момент140 Нм;
Расход бензина на 100 км в смешанном режиме7,2 л;
Рекомендуемое топливоА-95;
Экологическая норма по отработанным газам.Евро 4.

Барьер в 87 лошадиных сил двигатель ВАЗ 21116 преодолевает при частоте вращения коленвала 5100 об/мин. Пик крутящего момента достигается уже при 3800 об/мин. В городском режиме мотор расходует 8,5 л бензина на 100 км. На трассе этот параметр снижается до 5,7 л.

Максимальное число на спидометре Гранты с таким двигателем — 167 км/ч.

Нововведения двигателя 21116

Новый мотор авто ВАЗ 21116 стал более лёгким, приёмистым и мощным по сравнению с предшественником. Компания «Федерал Могул» разработала обновленную шатунно-поршневую группу (ШПГ). Применен абсолютно новый поршень, адаптированный под 2 клапана, шатун взят от двигателя 21126. Высота верхнего компрессионного кольца — 1,2 мм, нижнего — 1,5 мм, маслосъёмного — 2 мм.

Заводской тюнинг обеспечил снижение массы ШПГ. Благодаря изменённой структуре поршня, шатуна с вкладышами, поршневого пальца и колец удалось снизить общий вес ШПГ. Шатун весит 410 г вместо прежних 707. Масса поршня уменьшилась с 350 г до 243. Палец стал весить 70 г, ранее его масса составляла 113 г. Общее снижение массы составляет 39 % (723 г/1170 г). Облегченная ШПГ позволяет увеличить мощность, снизить вибрацию и шум, а также заметно уменьшить удельный расход топлива.

В каждый цилиндр установлена дополнительная масляная форсунка для того, чтобы поршни интенсивнее охлаждались. Обработка стенок цилиндра происходит при помощи улучшенной технологии — платохонингования (плосковершинного хонингования). Применена та же модель коленчатого вала с радиусом кривошипа 37,8 мм. Натяжение нового зубчатого ремня газораспределительного механизма (ГРМ) производства Gates поддерживается автоматически.

Разработана абсолютно новая головка блока цилиндров. На ней расположены дополнительные позиции для крепления нового механизма натяжения зубчатого ремня ГРМ. Отличия наблюдаются и в самой площадке труб коллектора, и в креплении приёмной трубы. Отсутствуют гидротолкатели клапанов.

Применена металлическая двухслойная прокладка головки блока цилиндров толщиной 0,43 мм. Новый Н-модуль впуска оснащен удлиненными каналами для повышения крутящего момента. Добавлен электромеханический модуль дроссельной заслонки.

Структура катколлектора (каталитического нейтрализатора), который отвечает за снижение вредности выхлопных газов, изменена, каналы выпускного коллектора удлинены. Благодаря этому потоки газов удалось развести, тем самым мотор несёт меньшие и уменьшается сопротивление.

Основные неисправности в работе движка

Главная негативная особенность доработанного движка: при обрыве ремня ГРМ у автомобиля гнёт клапана. Разберемся, как и почему это происходит. Виновником такого явления можно считать перебои в работе автоматического натяжителя, из- за чего рвется зубчатый ремень ГРМ. Если выходит из строя помпа, которая также находится в зацеплении ремня, компьютер может неправильно натянуть ремень, и тот обрывается.

Если ремень разрывает во время работы движка, распредвал перестает получать вращательный импульс от коленвала. Клапаны замирают в открытом положении, то есть в камере сгорания. Коленчатый вал при этом продолжает вращаться, поршень подымается в свою верхнюю мертвую точку. На пути у него стоит клапан, и поршню ничего не остается, кроме как гнуть мешающую деталь. После такой поломки дорогостоящий капитальный ремонт движка обеспечен. В этом главный минус данного движка.

Читать еще:  Ваз нет холостых двигатель глохнет

Новый двигатель ВАЗ характеризуется повышением температуры охлаждающей жидкости до сверхнормативной. В таком случае необходимо проверить состояние термостата и насоса.

Варианты тюнинга мотора 21116

Самые распространенные приёмы тюнингования двигателя ВАЗ 21116:

  1. Переоборудование на спортивную выхлопную систему.
  2. Чип-тюнинг.
  3. Оснащение движка турбонаддувом.

Чтобы повысить технические параметры, не увеличивая количество клапанов, применяют установку нового распределительного вала с разрезной шестерней. Также заменяют ресивер выхлопа для более резвого выпуска газов. Возможна фрезеровка головки блока цилиндров и впускного коллектора. Новая конструкция с увеличенным диаметром сделает впуск более мощным. Такие модификации позволяют увеличить количество «лошадок» до 100–120. Но переоборудование на модификацию спорт значительно снижает ресурс работы двигателя и повышает стоимость ремонта. Если установить новую ГБЦ с 16 клапанами, ресурс сохранится больше.

Чип-тюнинг предполагает корректировку программ электронного блока управления двигателем. Такая доработка наименее эффективна, в лучшем случае позволяет добавить 5 л. с. Такой прирост никак не ощущается при езде.

Самый эффективный способ повысить тягу до 120 л. с. — оснащения движка турбонаддувом. Устанавливается компрессор ПК-23-1 (0,5 бар) и турбина, которая преобразует энергию выхлопных газов в принудительное нагнетание воздуха в цилиндры. Дополнительный объём воздуха в сумме с воздухом, полученным в результате разрежения от поршня, увеличивает импульс воспламенения. Тем самым поршень сильнее толкает шатун вниз.

У этого девайса есть основной недостаток. Большой объём воздуха вызывает повышение температуры в конце такта сжатия, и появляется угроза детонации. Чтобы выровнять ситуацию, необходимо использовать бензин с большим октановым числом. А стоит он дороже. Также одновременно с установкой турбонаддува меняется поршневая группа, коленвал и топливный насос.

Установка наддува — недешёвая процедура. К тому же, сборка и ремонт требует хороших навыков, поэтому выполнять работу должен специалист.

Увеличение мощности двигателя на 13 лошадей

Ежедневные поездки на нашем универсальном ‘ТАЗике’ особого дискомфорта не доставляли. Высокооборотистый впрысковой ВАЗовский двигатель тужился, однако разгонял машину довольно сносно. Но словно насмехаясь над ограниченными возможностями мотора и постоянными попытками водителя доехать до следующего светофора первым, ее обгоняли даже псевдокорейские седаны российской сборки. В конце концов, это надоело, и мы решили сделать легкий тюнинг двигателя, а именно, поменять заводской распредвал на более ‘острый’, тем самым изменив фазы газораспределения и обеспечив более эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью в диапазоне повышенных оборотов. Перед этой операцией замер на мощностном стенде показал, что подопытная ‘ВАЗ 2111’ в штатном исполнении имеет 80 л.с. (59,9 кВт), при этом довольно большая потеря мощности, естественно, приходилась на трансмиссию. Кстати, коробка передач тоже обречена, в ближайшее время она подвергнется хирургическому вмешательству.

В компании ‘AT Racing’ ВАЗ 2111, помимо замены распредвала на ‘Мастер-мотор’, механики сделали чип-тюнинг — установили контроллер впрыска, перенастроенный под новый вал. Пришлось поменять и дроссельный патрубок (стандартный, с отверстием 46 мм заменили на более широкий — 52 мм). В довершение, на место довольно крупного ящика, ‘беременного’ стандартным воздушным фильтром, встал прямоточный фильтрующий цилиндр от ‘K&N’.

После такого тюнинга ВАЗ 2111 мы столкнулись с неприятными моментами. Хотя универсал и стал проявлять повышенную резвость, но с оборотами двигателя творилось что-то неладное — машина как бы жила своей жизнью. В движении все было прекрасно, но временами на холостых оборотах стрелка тахометра никак не хотела опускаться ниже отметки 3000 оборотов, а то еще лучше — водители автомобилей, стоящих рядом на светофоре, смотрели на нас, как на сумасшедших и особо не торопились стартовать, пропуская универсал вперед. Виной тому были опять эти злополучные обороты: стрелка тахометра с четкими интервалами подпрыгивала на пару тысяч оборотов вверх-вниз. Со стороны создавалось впечатление, что за рулем сидит уж очень нетерпеливый лихач, ненавидящий красный свет светофора и нервно надавливающий на педаль газа. К тому же машина стала глохнуть (опять же на холостых). Как выяснилось позже, причина крылась в клапане холостого хода новой дроссельной заслонки — деталь оказалась бракованной. Удивляться не приходилось, ведь брак — довольно типичная особенность российского автопрома.

Читать еще:  Шаговый двигатель teac характеристики

Но вот, вроде бы все в порядке. Теперь можно полностью насладиться новыми возможностями двигателя ВАЗ 2111. Раньше, разгоняя автомобиль до 120 км/ч, приходилось играть педалью газа, чтобы не захлебывался двигатель, или ждать подходящего уклона дороги — с горки прием намного лучше. Теперь же, даже достигнув отметки 140 км/ч, можно смело и довольно быстро увеличить этот показатель, ну, скажем, километров на 20-30. Да и с места машина стала срываться резвее. Вот только расход топлива все же увеличился. Ненамного, но, по сравнению с прошлым, стрелка датчика уровня топлива стала опадать быстрее. Впрочем, как ездить.

Все это интересно, однако прибавилось ли мощности у нашего универсала? Некоторые компании, не обременяя себя документальными доказательствами, обещают до 25 л.с., мы же надеялись на прибавление хотя бы пяти ‘лошадок’. Опять на стенд:

Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками: фото и видео примеры

Главная страница » Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками: фото и видео примеры

ВАЗ 2112 или попросту «двенашка» – это пятидверный хэтчбек с передним приводом, основой которого является платформа ВАЗ 2110. «Двенашку» отличает спортивный, слегка агрессивный дизайн кузова, так как модель, в отличие от предыдущего седана, имеет укороченный кузов со стороны заднего свеса.

ВАЗ 2112 является оптимальным выбором для тех, кто ценит динамику и хорошую маневренность, ведь благодаря срезанному кузову, характерному любому хэтчбеку, автомобиль очень четко реагирует на повороты руля.

Практичность выбора данной модели объясняется еще рядом факторов. Так, у машины имеется просторный багажник, что в сочетании с удобным складным диваном сзади обеспечивает владельцу автомобиля широкие возможности при транспортировке габаритных грузов.

Тюнинговый ВАЗ 2112 – это весьма распространенное явление, в отличие от универсала ВАЗ 2111, который не так часто встречается на отечественных дорогах. Из-за повышенного спроса на обвешенную «двенашку» сегодня можно найти очень много предложений тюнинга данной модели.

Кнопка старт-стоп для ВАЗ 2112 на видео:

Выбор вариантов для владельцев довольно широк: можно купить готовый набор для тюнинга ВАЗ 2112, сделать обвес своими руками при помощи оригинальных деталей, заменив их на стандартные, или заказать услугу в одном из автосалонов. В любом случае, тюнинг ВАЗ 2112 позволяет владельцу транспортного средства сделать своего «железного коня» более оригинальным и выделяющимся среди многочисленных собратьев по модельному ряду.

Видео «Ангельские глазки» на ВАЗ 2112

Разумеется, ставить одну из флагманских моделей Лады и любую иномарку на одну ступень не целесообразно, однако никто не станет спорить, что тюнинговый вариант ВАЗ 2112 выглядит довольно стильно и оригинально. Что отличает «обвешенный» вариант от стандартной модели заводской комплектации? Прежде всего, это:

  • юбки и бампера новой обтекаемой формы;
  • стильные колесные диски;
  • оригинальные фонари и принципиально новая оптика;
  • низкая подвеска;
  • тонированные стекла.

Благодаря этим «наворотам» модель ВАЗ 2112 из классического хетчбека превращается в стильный автомобиль со спортивным дизайном. И только по узнаваемым чертам кузова можно понять, что за автомобиль перед тобой.

Стоит отметить, что в определенный отрезок времени с конвейеров завода-производителя сходили модели ВАЗ 2112 с типом кузова купе. Трехдверная «двенашка» точно также подвергалась тюнингу в самых различных вариациях, часть которых были весьма удачными.

Что же касается тюнинга двигателя, ходовой и трансмиссии ВАЗ 2112, то в данном вопросе «двенашка» не имеет принципиальных отличий от своего предшественника – седана 2110, так как обе модели сделаны на одной базе.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2112 (видеоинструкция):

Ниже вы можете познакомиться с примерами тюнинга ВАЗ 2112 на фото, найденных нами на просторах Интернета. Узнать как будет выглядеть ваш автомобиль после доработок можно при помощи виртуального 3D-тюнинга.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector