Почему троит дизельный двигатель
Почему троит дизельный двигатель
Что делать, если троит дизельный двигатель, должны знать владельцы автомобиля Фольксваген 1.9 тди и не только. Помимо этого, необходимо определить причины такой неисправности мотора и правильно провести диагностику агрегата. Если самостоятельно это сделать не получается, то лучше обратиться за помощью к специалистам.
Как определить, троит ли дизельный двигатель?
Если принято решение самостоятельно определить, троит двигатель при работе или нет, то изначально нужно вспомнить, какой звук агрегат ранее во время езды. Надо постараться найти отличия в работе устройства, посмотреть, «плавают» обороты или нет. При разгоне авто нужно определить, уменьшилась мощность мотора ли нет.
Сделать это сможет только опытный водитель, при этом важно, чтобы на проверяемой машине он проехал довольно долго.
Определить данную поломку можно и на прогретом авто. Для этого понадобится встать около выхлопной трубы и прислушаться, есть ли равномерно различимые звуки «бу-бу-бу», которые свидетельствуют о том, что ДВС троит. Делать это надо над прогретым агрегатом, поскольку подобные звуки могут издавать и замерзшие рабочие элементы ТС.
Если машина заведена, то надо прочувствовать, как она работает на холостом ходу. Если неравномерно, периодически авто дергается, это может значить, что с одним из цилиндров неполадки. Но начинающие водители могут не заметить вибрации, поэтому им лучше воспользоваться более простым способом. Так,требуется подождать, когда двигатель и выпускной коллектор остынут, а после снова завести мотор. Затем надо открыть капот и по очереди пощупать трубы выпускного коллектора в момент прогрева ДВС. Если 3 выпускные трубы горячие, а, например, четвертая холодная или слегка теплая, то этот цилиндр и является нерабочим, из-за которого троит двигатель.
Если есть сомнения в том, троит дизельный двигатель или нет, целесообразно обратиться к специалисту за помощью. Важно понимать, что эта поломка серьезная и она требует срочного ремонта.
Причины троения дизельного двигателя
Причин, по которым троит дизельный двигатель, немного. Одна из них — низкое давление, из-за которого в цилиндре не достигается необходимая температура для воспламенения топлива. Причиной может стать и вышедшая из строя форсунка, что должна распылять топливо по стенкам цилиндра.
Еще один фактор, приводящий к подобной неисправности — вышел из строя топливный насос высокого давления. Так, отказать может плунжерная пара.
Если используется мотор не на четырех цилиндрах, а на трех, то это может стать причиной серьезных поломок. Из-за незначительного числа рабочих цилиндров, проблемы проявятся быстрее, т. к. агрегат работает под большой нагрузкой. Они появляются в результате быстрого изнашивания основных элементов в цилиндре и их большого перегрева. Несмотря на это, до ближайшей СТО доехать можно, при условии, что расстояние до нее не 1000 км.
На холодную
Из-за любого размерного дефекта, даже погрешности в толщине прокладки, могут произойти отклонения в работе двигателя, что видно только когда он в холодном состоянии. После разогрева давление, страдающее от несовершенств соприкасания элементов, нормализуется.
Холодный дизельный ДВС может троить также из-за плохой работы свечей зажигания. Но после разогрева этот дефект исчезает. Но т. к. он все же был замечен, то стоит проверить, в каком состоянии находятся свечи, есть на них нагар или нет.
Часто проблема связана с выходом из строя датчика массового расхода воздуха. Поэтому его также надо проверить при подозрении на троение мотора.
На горячую
Если двигатель троит на горячую, причины могут быть следующие:
- в цилиндре переизбыток масла;
- капельное зажигание из-за очень горячих свечей в результате неправильного выбора.
Проблема может крыться в недостаточных тепловых зазорах клапанов.
На холостых оборотах
Если работа мотора неровная и он начинает троить на холостых оборотах и на более высоких, в т. ч. и при движении, это свидетельствует о повреждении компонентов цилиндро-поршневой группы или о более серьезных проблемах с подачей топлива.
Причины, при которых дизельный двигатель троит на холостых оборотах, но ровно работает на ходу следующие:
- нарушено смесеобразование — дефицит или избыток топлива или воздуха;
- сложности с зажиганием;
- неправильная работа датчиков;
- клапаны построены неверно или прогорели.
На определенные причины, из-за чего троит двигатель на холостых оборотах, часто указывают условия, в которых проявились проблемы: на холодную или после прогрева.
Чем помочь двигателю, если он троит?
Часто автовладельцы хотят самостоятельно устранить неполадку, но эта система очень чувствительна к ошибкам. Поэтому нужно хорошо подумать, особенно при отсутствии необходимого опыта.
Если вы плохо разбираетесь в машине или не уверены, что троит двигатель, стоит обязательно заехать на СТО, где проведут диагностику и укажут, в моторе проблема или нет.
Если неисправность в ДВС, понадобится выяснить, какой из цилиндров оказался нерабочим. Далее надо определить причину, по которой вышел из строя цилиндр. Часто она заключена в неисправных форсунках. Внутри них находится распылитель, который нередко выходит из строя из-за износа. Но его можно поменять, подобрав с учетом модели. Еще частые причины неработающей форсунки — низкое давление внутри или забитые каналы.
Но иногда распылитель сложно подобрать, поэтому можно попробовать другие методы его реанимации. Например — прочистить. Результат может и не станет совершенным, но механизм начнет функционировать. Часто для этого используют ультразвуковую чистку, но для дизельных ДВС она не подходит, т. к. способствует порче запчастей и быстрому их износу.
В случае, когда не удалось полностью избавиться от грязи и нагара, можно отмочить деталь в растворителе, после чего снова обработать. Но если чисткой заниматься нет желания, а подходящие распылители найти не удалось, можно подобрать близкий по размерам и заняться его притиркой.
Благодаря использованию паст для полировки можно подогнать размер под нужную модель. Но этот метод все равно не позволит идеально подстроить деталь, следовательно, работа будет дефективной.
Существуют разные типы форсунок для дизеля, но не все возможно отремонтировать — в некоторых случаях целесообразно сразу заменить и не тратить время на попытки их реанимировать.
Троить ДВС может по разным причинам, которые сразу же нужно устранять. Не стоит откладывать эти работы, т. к. такая поломка очень серьезная. Устранить ее можно самостоятельно но, если нет уверенности в своих силах, лучше обратиться к специалистам СТО.
Почему двигатель автомобиля троит
Какие последствия
Когда мотор «троит» и трясется — он начинает быстро изнашиваться. Из-за этого уменьшается компрессия, создаются условия для создания задиров на цилиндрах и поршнях. Мотор начинает работать в другом температурном режиме, начинает перегреваться. Иногда оказывается, что проверено всё, а двигатель всё равно «троит».
Если двигатель автомобиля начал работать с перебоями и появился индикатор ошибки «Check Engine», то верное решение – диагностика с помощью сканирующего устройства. Есть два варианта. Первый – обратиться в авто сервис, для выявления причин неисправности (стоимость от 1 000 руб). Второй – воспользоваться личным диагностическим адаптером. Можно приобрести устройство в районе 2 000 рублей, что равняется 2 – 3 поездкам на СТО. Диагностика занимает не более 5 минут.
Виноваты свечи зажигания
Для начала выкрутим свечу из цилиндра и внимательно осмотрим ее. Что увидим? Если двигатель работает правильно, то цвет бокового электрода и изолятора будут светлыми и немного коричневыми. Такая свеча работать должна. Если увидим нагар черного цвета – это причина, по которой двигатель может работать неравномерно. Идет обогащение топливом или закидывание маслом.
Причины нагара:
- длительная работа на холостом ходу и в режиме прогрева;
- пониженная компрессия в моторе;
- нарушение фаз газораспределения;
- неправильная работа инжектора (форсунки забиты грязью);
- неправильная работа датчика кислорода.
Из-за нагара свеча зажигания может полностью не работать или нерегулярно, потому что он мешает нормальному протеканию искрообразования. Переведем взгляд на корпус. Он должен быть белым и на нем не должно быть вертикальных черных полосок или точек. Наличие этого говорит, что свеча пробивается и нормально работать не будет.
Если визуальный осмотр удовлетворил, то проверим искру при прокручивании стартером. Вставляем свечу в наконечник высоковольтного провода, кладем на массу двигателя и прокручивая мотор стартером смотрим – проскакивает искра между электродами свечи или нет. Если между свечой и массой проскакивает хорошая искра насыщенного синего цвета – всё нормально.
Осмотр высоковольтных проводов
Если со свечами всё в порядке, то внимательно рассмотрим каждый высоковольтный провод в отдельности. В некоторых машинах установлены индивидуальные катушки зажигания — значит пропускаем этот пункт. Сначала осмотрим наконечник провода вставляемый в свечу. Он должен быть однотонного цвета и не иметь налета на внутренней поверхности и точек снаружи.
Если есть данные причины, то высоковольтный провод работал в экстремальном режиме (неисправная свеча машины, увеличенный зазор), что послужило неисправностью. Итог — замена проводов на новые. Если вовремя не обратить внимание на изменение цвета внутри наконечника высоковольтного провода – далее провод пробьет.
Для определения состояния «высоковольтников» измеряем сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Значения бывают разными на конкретном двигателе, но не должно превышать величины 20 кОм. Если один из проводов показал значение сопротивления значительно меньше, чем все остальные, значит он неисправен и в нем кроется причина перебоев в работе.
Неисправность форсунок и инжектора
Другие причины
Видео — что стоит проверить
Как определить, что мотор стал троить: основные признаки и симптомы
Современные двигатели имеют сверхсложную конструкцию, такие силовые агрегаты требуют своевременного обслуживания, и даже в этом случае исключить поломки мотора будет невозможно. Часто двигатель начинает троить, что свидетельствует о проблемах с зажиганием и образованием топливной смеси. В подобном случае необходима своевременная диагностика, и по её результатам ремонт двигателя.
Часто автовладельцы попросту не могут определить, троит ли мотор, имеются ли у двигателя различного рода неисправности или визит в сервис будет лишь напрасной тратой времени и денег. Крайне важно правильно и своевременно определить наличие проблем, что позволит вовремя обратиться в сервис и выполнить ремонт двигателя.
Признаки троения двигателя
Под троением двигателя принято понимать нарушение работы одного из цилиндров, топливновоздушная смесь воспламеняется либо раньше, либо позже, её возгорание может происходить не в камере сгорания или же топливо сгорает не полностью.
Одним из признаков троения является потряхивание мотора в режиме холостого хода. Такие вибрации могут быть как едва заметными, так и достаточно существенными, передаваясь на рулевое колесо, рычаг коробки передач и кузов. В первом случае, когда такие потряхивания едва заметны, можно диагностировать отказ одного из цилиндров, а если дрожит весь кузов, то, с большой долей вероятности, отказали сразу несколько цилиндров в моторе.
Потеря двигателем мощности также является одним из признаков троения, при нажатии на педаль газа возникают провалы мощности, а разгон автомобиля сопровождается рывками. Одновременно может отмечаться увеличение расхода топлива, так как двигателю требуется работать на более высоких оборотах, чтобы поддерживать оптимальный разгон. Часто при наличии таких проблем с мощностью на приборной панели загорается предупреждающая сигнализация C heck E ngine.
При троении отмечаются плавающие обороты как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Причём колебания могут быть как минимальными, приблизительно плюс минус 500 оборотов коленвала в минуту, так и достаточно сильными, когда двигатель повышает частоту вращения коленвала на 2000 оборотов в минуту.
Если вы заметили такие признаки троения, необходимо выкрутить свечи зажигания, на которых может отмечаться чёрный нагар. Также следует обратить внимание на звук выхлопа мотора, могут слышится отчётливые хлопки и вибрации по всему кузову, вместо ритмичной привычной работы выхлопной системы.
Причины троения двигателя
На автомобиле, на котором отмечается троение двигателя, необходимо выполнять диагностику мотора, у двигателя могут отмечаться проблемы с ГРМ, системой питания и смесеобразованием, с зажиганием и электронным управлением. Самостоятельно на современных автомобилях выполнить такую диагностику не представляется возможным, требуется обращаться в сервис, выполняя квалифицированную диагностику и ремонт двигателя.
При наличии проблем в системе зажигания в первую очередь нужно обратить внимание на свечи, которые меняют на новые. Также причиной троения двигателя могут стать вышедшие из строя катушки зажигания и высоковольтные провода.
Если отмечаются проблемы с подачей горючего и смесеобразованием, то необходима диагностика топливного насоса, а система подачи воздуха проверяется на герметичность. Также может забиваться воздушный фильтр, что и приводит к проблемам в работе двигателя. Мастера также проверяют форсунки, которые из-за загрязнения начинают неправильно впрыскивать топливо, что и приводит к подобным проблемам.
Почему двигатель машины троит даже после замены катушки, свечей и проводов
Новый или уже глубоко подержанный автомобиль, любимец семьи или «ломовая лошадь» — проблемы периодически возникают с каждым. Время, эксплуатация и отсутствие качественного обслуживания — посещение официального дилера далеко не всегда панацея — быстро изнашивают самый дорогой агрегат машины. Мотор сразу не ломается: сначала проявляются симптомы, которые подсказывают водителю и болезни. Один из таких — детонация.
Главная причина — некачественное топливо, неверное октановое число. Лечится простой сменой заправочной станции или добавкой присадок, увеличивающих вышеупомянутый показатель в горючем. Далее следует «перебои в электроснабжении»: катушка, свечи или высоковольтные провода периодически надо менять. И чем ниже их качество — тем чаще наступает такая необходимость. Можно, конечно, чистить и ремонтировать, но это временное решение, которое, увы, постоянным точно не станет.
Однако, порой, даже замена всей цепочки не возвращает мотору ровную работу. Новые детали установлены, а движок продолжает «пляску». В мастерской часто разводят руками и говорят о необходимости замены всего подряд: прокладок головки и блока цилиндров, опор двигателя и многого другого. Хотя проблема, как правило, скрывается на самой поверхности и называется обедненная смесь: в составе бензино-воздушного коктейля слишком много воздуха. Другими словами, течет шланг или сочленение, причем происходит это уже за датчиком. Любопытно, но найти такую неполадку просто.
Бутылка мыльной воды с распылителем, аккуратно разбрызганная на все соединения или сомнительные (читай, сильно изношенные) места шланга быстро покажет утечку, а подтянув хомуты — подсос воздуха можно нивелировать. Сложнее — с топливной рампой. Бывает, что воздух подсасывается в местах входа форсунок. Тогда придется разбирать, чистить и менять прокладки. Впрочем, это тоже не самого большого ума дело, а видеомануал по каждому авто можно найти в интернете.
Детонация может так же возникать из-за недостаточной подачи топлива. Забитый грязью фильтр первичной очистки — решетка в бензобаке — топливный фильтр, рампа или топливопровод, а также изношенный бензонасос могут привести к серьезной «недостаче» топлива. Проверить это достаточно просто: заливаем соответствующие присадки в «танк» и смотрим на реакцию мотора. Если по истечении одного бензобака ситуация улучшится, значит пора обратиться в мастерские для большой чистки всей магистрали. Надо выбирать, где заправляться.
Весна — тяжелое время для автомобиля в целом и для силовой установки в частности. Постоянные перепады температур с «плюса» на «минус» приносят куда больше бед, чем морозы и дожди. Двигателю требуется внимание, которое зачастую способен оказать и сам владелец. Прежде чем бросаться в объятия сервисменов — загляните на страницы форумов и профильных СМИ. Вполне возможно, что проблема, подобная вашей, уже кем-то была решена.
