Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Motor soft starter

Motor soft starter

A motor soft starter is a device used with AC electrical motors to temporarily reduce the load and torque in the powertrain and electric current surge of the motor during start-up. This reduces the mechanical stress on the motor and shaft, as well as the electrodynamic stresses on the attached power cables and electrical distribution network, extending the lifespan of the system. [1]

It can consist of mechanical or electrical devices, or a combination of both. Mechanical soft starters include clutches and several types of couplings using a fluid, magnetic forces, or steel shot to transmit torque, similar to other forms of torque limiter. Electrical soft starters can be any control system that reduces the torque by temporarily reducing the voltage or current input, or a device that temporarily alters how the motor is connected in the electric circuit.

Across-the line starting of induction motors is accompanied by inrush currents up to 7-10 times higher than running current (inrush current can reach levels of 10 -15 times for higher efficiency motors), and starting torque up to 3 times higher than running torque. The increased torque results in sudden mechanical stress on the machine which leads to a reduced service life. Moreover, the high inrush current stresses the power supply, which may lead to voltage dips. As a result, lifespan of sensitive equipment may be reduced. [1] Another common side-effect, especially in residential installations, is that of light flickering as a result of the voltage sag created by the high inrush current.

A soft starter continuously controls the motor’s voltage supply during the start-up phase. This way, the motor is adjusted to the machine’s load behavior. Mechanical operating equipment is accelerated smoothly. This lengthens service life, improves operating behavior, and smooths work flows. Electrical soft starters can use solid state devices to control the current flow and therefore the voltage applied to the motor. They can be connected in series with the line voltage applied to the motor, or can be connected inside the delta (Δ) loop of a delta-connected motor, controlling the voltage applied to each winding. Solid state soft starters can control one or more phases of the voltage applied to the induction motor with the best results achieved by three-phase control. Soft starters controlled via two phases have the disadvantage that the uncontrolled phase will always shows some current unbalance with respect to the controlled phases. Typically, the voltage is controlled by reverse-parallel-connected silicon-controlled rectifiers (thyristors), but in some circumstances with three-phase control, the control elements can be a reverse-parallel-connected SCR and diode. [2]

Another way to limit motor starting current is a series reactor. If an air core is used for the series reactor then a very efficient and reliable soft starter can be designed which is suitable for all types of 3 phase induction motor [ synchronous / asynchronous ] ranging from 25 kW 415 V to 30 MW 11 kV. Using an air core series reactor soft starter is very common practice for applications like pump, compressor, fan etc. Usually high starting torque applications do not use this method.

Applications [ edit ]

Soft starters can be set up to the requirements of the individual application. Compared to variable-frequency drives, soft starters require very few user adjustments. Some soft starters also include a «learning» process to automatically adapt the drive settings to the characteristics of a motor load, to reduce the power inrush requirement at the start. In pump applications, a soft starter can avoid pressure surges, also known as water hammering. Conveyor belt systems can be smoothly started, avoiding jerk and stress on drive components. Fans or other systems with belt drives can be started slowly to avoid belt slipping as well as air pressure surges. Soft starters are seen in electrical R/C helicopters, and allow the rotor blades to spool-up in a smooth, controlled manner rather than a sudden surge. In all systems, a soft start limits the inrush current and so improves stability of the power supply and reduces transient voltage drops that may affect other loads. [3] [4] [5]

Система предотвращения непреднамеренного ускорения

Рассмотрим систему предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Основные характеристики, устройство и принцип работы. В конце статьи видео-обзор работы DSC. Рассмотрим систему предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Основные характеристики, устройство и принцип работы. В конце статьи видео-обзор работы DSC.

Система предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля относится к классу активных механизмов и предназначена для предотвращения столкновений с ближайшим препятствием, а так же исправлению различных ошибок водителя. В зависимости от производителя и модели автомобиля, механизм может быть представлен как отдельная структура или же использовать другие системы безопасности.

Что такое DSC и варианты

Как уже говорили, система предотвращения непреднамеренного ускорения предназначена для своевременного реагирования нажатия на педаль акселератора. Такие ситуации могут возникнуть в момент парковки автомобиля, неправильный выбор педали или чрезмерное нажатие педали. Чаще всего подобная ситуация встречается с автоматической коробкой передач, в момент переключения рычага кпп. Неопытный водитель забывает снять ногу с педали газа и в этот момент переключает рычаг, например, с парковки в режим Drive (D). Устройство распознает нештатную ситуацию и попросту не дает машине начать движение.

В 99% случаев такая активная система устанавливается на автомобили с автоматической коробкой передач. Так как машина с механической коробкой передач устроена других образом. Такое непреднамеренное ускорение может привести к авариям или куда худшим последствиям. На сегодня ведущим производителям и разработчиком считается компания Toyota, General Motors и Nissan. Основная доля разработки пришлась компанию Тойота, они создали две системы предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Первый механизм Intelligent Clearance Sonar (ICS), второе устройство Drive-Start Control (DSC). Представленные устройства не дублируют одно одного, а скорей дополняют, но вот по конструкции они разные. Рассмотрим их устройство, основные отличия и принцип работы.

Устройство системы ICS и DSC

Устройство системы предотвращения непреднамеренного ускорения зависит от самого типа механизма. Чаще всего встречаются два варианта: система ICS на основе датчиков и устройство DSC на базе логики и других активных механизмов безопасности. Для начала рассмотрим устройство ICS, как правило, в основу такого устройства входят ультразвуковые датчики, за счет которых сканируется пространство по периметру автомобиля (спереди, сбоку и сзади). В момент ускорения автомобиля, точней в случае непреднамеренного нажатия на педаль газа, датчики определяют расстояние до ближайшего объекта, а так же их положение.

Помимо датчиков, в перечень системы ICS входит электронный блок управления и механизм управления устройствами автомобиля (тормозами, дроссельная заслонка двигателя и рулевое колесо). Не исключено наличие кнопки, за счет которой механизм можно включить или выключить. Хотя современные производители внедряют устройство, которое нельзя выключить без специальной комбинации бортового компьютера.

Вторая и более распространенная система DSC – механизм предотвращения непреднамеренного ускорения автомобиля. Огромный плюс такого устройства в том, что основную роль выполняет электронный блок управления, а для считывания информации служат разные активные устройства безопасности. Как показывает практика, чаще всего подобные ситуации возникают с автоматической коробкой передач, когда водитель переключает селектор с режима парковки (P), в режим передвижения (D – Drive), при этом, не убирая ногу с педали газа.

Читать еще:  Двигатель hr16de его расход масла

В данном случае электронный блок управления обрабатывает запрограммированную логику, считывает необходимую информацию с блока АКПП, а так же с датчиков парктроника и изображение с камер по периметру автомобиля. Учитывается информация об оборотах коленвала двигателя и цепочки передвижения авто до момента срабатывания системы DSC. Аналогично механизм рассчитывает момент между уменьшением усилия на педаль тормоза и нажатием на педаль газа. Одним словом, многое в этом механизме построено на логике и практичных ситуациях из жизни водителей.

Принцип работы системы ICS и DSC

Несмотря на то, что механизмы ICS и DSC очень похожи между собой и выполняют, по сути, одинаковую задачу, по строению и логике отработки они разные. Рассмотрим принцип работы каждой системы отдельно, чтоб понять основную разницу. Как уже говорили, основой для механизма ICS являются ультразвуковые датчики, поэтому в момент полной остановки автомобиля, но при рабочем двигателе, блок управления мониторит информацию с датчиков по периметру машины.Если автомобиль непреднамеренно и резко начинает движение, система определяет, как была использована педаль газа (резкое или чрезмерное нажатие на педаль). В момент движения считывается расстояние от авто к ближайшей помехе или объекту и передается на электронный блок управления. Если при заданной скорости и траектории столкновение автомобиля с объектом неизбежно, система автоматически активирует тормозной механизм, снижает обороты двигателя, за счет закрытия дроссельной заслонки. Как правило, параллельно о нарушении движения, устройство оповещает водителя и до полной остановки двигателя (пока водитель не заглушит двигатель) не разрешит дальнейшее движение машины.

В самой крайней ситуации, задействуется устройство курсовой устойчивости и экстренного торможения. Это в 99% случаев предотвратит столкновение автомобиля с объектом, а так же приведет к его полной остановке. Как и в предыдущих ситуациях, для дальнейшего передвижения, необходимо полностью заглушить двигатель, тем самым дав понять устройству о готовности к дальнейшему движению.

Принцип работы второй системы DSC немного отличается. Основой для данного механизма предотвращения непреднамеренного ускорения является электронный блок управления с хорошо запрограммированной логикой. Блок управления постоянно считывает информацию с разных источников. Всегда учитывается характер передвижения авто, момент ускорения, скорость переключения селектора трансмиссии, датчик угла поворота руля и прочее нюансы.

Примером может быть элементарное переключение рычага автоматической коробки передач из одного положения в другое, при этом нога с педали газа не снята. Как показывает статистика, в таком случае водитель не нажимает педаль тормоза, что может привести к резкому скачку машины и столкновению с другими объектами. Поэтому система DSC всегда следит за порядком действий водителя и передает все в электронный блок управления. Если обнаружена ситуация непреднамеренного ускорения автомобиля, сразу же снижаются обороты двигателя, путем закрытия дроссельной заслонки и задействуется тормозной механизм.

Чаще всего, система DSC использует основу других активных механизмов безопасности, например парктроник, управление рулевым колесом, все то, что может дать больше информации о состоянии автомобиля и максимально короткий промежуток времени остановить машину, тем самым избежав столкновения. Как показывает статистика, производители автомобилей совмещают устройство ICS и DSC, тем самым увеличивая безопасность пассажиров, и, конечно же, улучшая реакцию устройства. Таким образом, механизмы не конфликтуют, а дополняют один одного, исключая всевозможные ситуации по предотвращению непреднамеренного ускорения автомобиля.

Преимущества и недостатки ICS и DSC

Как и любой механизм, система предотвращение непреднамеренного ускорения имеет положительные и негативные стороны. С преимуществ можно отметить предотвращение столкновений с другими объектами, повышение безопасности пассажиров и минимизация повреждений автомобиля. Система предотвращения непреднамеренного ускорения делает все, чтоб защитить пассажиров.

Если рассматривать недостатки, то их намного меньше, но все же они есть. Пример тому ситуация, когда в момент обгона стоит резко надавить на газ, механизм может среагировать двулико. С одной стороны понять водителя и увеличить обороты двигателя, тем самым дав обогнать попутное транспортное средство, с другой же стороны расценить ситуацию как непреднамеренное ускорение и наоборот снизить обороты двигателя.

Еще чаще может произойти ситуация, когда водителю нужно резко стартовать с места, чтоб избежать дальнейшего ДТП. Механизм так же может расценить это, как непреднамеренное ускорение, тем самым поставив под угрозу безопасность пассажиров. Производители всячески дорабатывают логику электронных блоков управления, тем самым уменьшая подобные негативные ситуации.

Согласно статистике, для начинающих водителей система предотвращения непреднамеренного ускорения является незаменимым помощником и весьма часто помогает избежать столкновения с другими объектами, в том числе и транспортными средствами на дороге или парковке. Последние разработки производителей идут к автоматическому использованию данного устройства и почти отсутствия возможности отключить действие всего механизма.

Видео-обзор принцип работы устройства DSC:

Почему лучше избегать использования системы Старт-Стоп?

Система «Start-Stop» — Заговор автопроизводителей.

Если Вы купили новый автомобиль 2, 3 или 5 лет назад и ваша машина была средней или высшей ценовой категории, то скорее всего в вашем автомобиле присутствует одна из современнейших технологий, которая нещадно выключает двигатель у машины при каждой остановке, если она замирает на месте более чем на 1 — 2 секунды. Все это «безобразие» называется системой Start-Stop и сделана она в угоду экологии и экономичности. А теперь вопрос: — «А стоит ли игра свеч?» Давайте вместе с вами в этом разберемся.

Система «Старт-Стоп» выставляется автопроизводителями в качестве особой технологии, которую они стараются преподнести как одну из самых гениальных разработок в автомобильной промышленности, которая следует якобы по своей важности за изобретением стеклоочистителей или например, зеркал заднего вида. Некоторые автопроизводители называют эту функцию микро-гибридной технологией. Почему спросите вы? Скоро мы вам это объясним.

В теории действительно у «Start-Stop» системы нет ничего кроме одних плюсов. Желаете минимизировать расход топлива в городе и пробках? Пожалуйста. Новая функция способна вам это предоставить! Вы заботитесь о природе-матушке и не хотите стать причиной исчезновения колоний пингвинов в Антарктиде? Нет ничего проще. Ваши желания и здесь может удовлетворить эта несложная выше названная система, так как количество выбросов в атмосферу в самом городе по-статистике у автомобилей оборудованных таковой системой действительно уменьшается.

Как известно из официальной номенклатуры, данная система «Старт-Стоп» просто берет и сама отключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС), предотвращая его холостую работу во время длительных (а зачастую совершенно не длительных) остановок. Когда необходимо машине тронуться устройство буквально по мановению волшебной палочки сама заводит мотор, и происходит это в тот самый момент как только вы уберете ногу с педали тормоза или нажмете на педаль сцепления, чтобы включить первую передачу.

Новые автотранспортные средства, оснащенные новейшими версиями такой системы, переходят от состояния «выключено» в положение «включено» почти незаметно, как говорится, буквально во мгновение ока.

Вредит ли система «Старт-Стоп» стартеру автомобиля?

Поскольку за короткий промежуток времени система может сработать множественное число раз, то это способно наложить серьезную нагрузку на стандартный стартер, доведя его до преждевременного выхода из строя. Поэтому автомобили, у которых стоит подобная система используют усиленные электрические пускачи рассчитанные на работу в тяжелых условиях и при больших многократных нагрузках. Такие усиленные элементы действительно способны продлить жизнь и пережить множественные нагрузки.

На автомобилях также установлены более качественные аккумуляторные батареи с большим объемом, или на них ставятся дополнительные аккумуляторы для подзарядки, в которых (в некоторых автотранспортных средствах) они заряжаются через систему рекуперативного торможения создавая тем самым определенный принцип работы авто-микро-гибридов. В общей схеме семейства гибридных автомашин эти микро-гибриды расположились на ступеньку ниже так называемых «мягких» гибридов (Mild Hybrid) и на два шага пока отстают от обычных типов гибридных автомобилей. *

Читать еще:  Авто нет указателя температуры двигателя

*Если Вы хотите узнать сколько существует видов гибридов и чем они отличаются друг от друга, то заходите на нашу статью под названием: Сколько существует видов гибридных автомобилей? Там мы вам все разложим по полочкам.

Некоторые автопроизводители прибегают к так называемой интегрированной схеме стартер-генератор (ISG), в то время как другие используют на машинах только усиленный стартер, на который приходится вся ежедневная нелегкая работа. Обе версии системы «Start-Stop» работают аналогичным образом и достигают одного и того же эффекта, улучшая тем самым экономию топлива отключая при этом двигатель при остановках и заводя его за минимальный промежуток времени при необходимости начать движение.

Если ответить на ранее поставленный вопрос- «О вредном влиянии системы на стартер», то официальной статистики на этот счет пока нет. Но из обрывков данных собранных из различных источников стало известно, что владельцы автомобилей оборудованных функцией «Start-Stop» уже сталкивались с преждевременной поломкой стартера. Прямое ли это влияние системы или нет, никто не берется на этот вопрос ответить. Скорее всего да, если судить по тому какие нагрузки испытывает стартер при такой интенсивной работе, однако официально обвинять систему в выходе из строя пускачей мы не беремся и не будем.

Все это хорошо и прекрасно, тем более стоит учитывать тот факт, что эта технология не дорогая и весит гораздо меньше по сравнению с теми пудовыми «гирями», что находятся в обычных гибридных автомобилях в виде аккумуляторов и электродвигателей. Все вполне классно и очень продуманно.

И все же, неужели все это так безоблачно как пытаются представить нам автопроизводители? Неужели нет ни каких изъянов?

1. Система «Start-Stop» выводит из строя аккумуляторы..

У современных автомобилей так много электроники и различных потребителей электроэнергии, что они нуждаются в достаточно большом количестве электроэнергии, чтобы продолжать работать, особенно в тот момент, когда двигатель внутреннего сгорания главный «дистрибьютор потребления вольт в батарее» выключается. Фары, климат-контроль, аудиосистема, даже подушки безопасности в машине не сработают, если нет электроэнергии. Вот почему в автомобилях с системой «Start-Stop» аккумуляторная батарея проходит через гораздо большие испытания и при значительной усиленной нагрузке, чем в автомобилях со стандартной схемой работы.

2. «Start-Stop» будет сокращать срок службы машины, но производителям это выгодно..

Вы вероятно друзья скажете: «Эй, хватит там наговаривать! Автопроизводители не дураки, у них тысячи инженеров, которые уже заранее думали за нас о том, что машине хорошо, а что не очень. Все предельно рассчитано!» Конечно я и мы в редакции тоже уверены, что инженеры это сделали и все рассчитали… Но остается все-же вопрос: «Только в чью пользу?» Не забывайте господа, что автобизнес в первую очередь — именно бизнес и их основная цель продавать как можно больше автомобилей. Мы с вами живем в 21 веке, никто уже больше не производит машины которые могут ездить десятилетиями и наезжать за это время многие тысячи и миллионы километров. Сейчас все жёстко лимитировано, а именно, хочешь ездить — покупай новый автомобиль или переплачивай втридорога за автозапчасти.

3. Турбонаддув в машине боится этой системы как огня..

Во-вторых, и это гораздо более важный фактор, у большинства современных автомобилей двигатели с турбонаддувом, это также было сделано в основном во имя эффективности. Многие из вас наверняка знают до каких высоких температур может разогреться турбина под нагрузкой. Ребята чуть постарше возможно помнят, что в каждом руководстве к турбированному автомобилю всегда было описание с важнейшей в нем припиской, которая призывала водителей после интенсивной или скоростной поездки НЕ ГЛУШИТЬ сразу двигатель, а погонять его минуту-другую на холостом ходу, давая таким образом турбине остыть. Даже для этих самых целей были придуманы турботаймеры, конкретно для тех, кому дорого время и важно исправное состояние автомобиля.

Большинство новых турбированных автомобилей используют у себя турбокомпрессоры на шарикоподшипниках, которые имеют масляное и водяное охлаждение, что должно гарантировать уменьшение риска перегрева при резком отключении разогретой турбины или закоксовывания масляных каналов. Заметьте друзья, что сами риски при этом вроде бы уменьшаются, но никуда полностью не уходят.

Поэтому я и все мы в редакции не совсем уверены в том, что «Старт-Стоп» системы на мощных турбированных автомобилях вроде автомашин BMW M-Серии или Mercedes-AMG это очень хороший вариант, чтобы держать моторы машин в рабочем состоянии на протяжении многих лет эксплуатации.

И еще одно, представляете, что будет с многотурбинными моторами на которых очень скоро появится по две, три и даже по четыре турбины и столько же турбокомпрессоров? Мы себе не представляем.

4. Система «Старт-Стоп» приводит к быстрому износу двигателя

И последнее о чем хотелось бы поделиться. Конечно, не в последнюю очередь хочется заметить следующее, что если даже у вас под капотом находится турбированный ДВС и ваш автомобиль глушит его не при каждой остановке, то вы все-равно столкнетесь с проблемой долговечности, а именно, на этот раз с долговечностью самого мотора. Судите сами друзья, обычный двигатель за свою жизнь проходит примерно через 50 — 100 тысяч циклов запуска-остановки. Так вот, тот мотор, который поставляется с системой «Стоп-Старт» проходит через миллионы и миллионы (?) таких циклов за такой же самый период времени.

Когда ДВС работает, то коленчатый вал, вкладыши, шатуны и большинство других деталей с трущимися поверхностями не соприкасаются друг с другом, так как они разделены очень тонкой масляной пленкой, которая как-раз создает скольжение. Когда двигатель останавливается, то большинство металлических поверхностей внутри двигателя в этот момент постепенно и понемногу начинают соприкасаться. Это происходит из раза в раз. При запуске, в тот сверхкороткий промежуток времени когда происходит старт двигателя, появляется очень высокое трение, которое многократно увеличивает износ трущихся поверхностей мотора и снижает его срок службы.

Вместо итога: На ваш взгляд друзья, повреждения двигателя, а также риски выхода из строя турбины, стартера или аккумулятора могут оправдывать экономию топлива на 5 — 10%? Думаем, что вы считаете иначе. Как сказал один американский журналист: «… я в 99% случаев отключаю эту систему «Start-Stop» на тест-драйвах, а ведь эти машины даже не мои. Но мне все-равно их жалко».

А вы не отключаете «Start-Stop».

В чем разница между Start и Begin?

Нет времени? Сохрани в

Hey everyone! Сегодя поговорим о почти несущественной разнице между start и begin. А почти, как известно, не считается. Также обсудим значение и употребление данных глаголов (а может и не только глаголов) и по традиции украсим это все примерами. Кроме того, вас ждет небольшое упражнение для проверки знаний. Let’s go!

Мы можем использоваться глаголы «begin» и «start» в одинаковом значении, т.к., грубо говоря, это синонимы. В этой статье (basically) не будет жестких ограничений. Уместно будет упомянуть выражение «предпочтительно использовать».

Содержание статьи:

  • Отличие между глаголами Begin и Start
  • Start
    • Устойчивые выражения со «start»
  • Begin
    • Выражения и идиомы с «Begin»
  • Синонимы Start и Begin
  • Упражнение для закрепления темы «Start vs Begin»
  • Заключение

Отличие между глаголами Begin и Start

Суть в том, что «begin» — более формальное слово общего значения. «Start» — более разговорное.

Читать еще:  Что такое давление сжатия двигателя

«Begin» может быть использовано по отношению к начатому процессу.
«Start» означает само начало или первоначальный запуск какого-либо процесса/действия. То есть первый сдвиг с начальной точки, за которым часто следует инертность, например:

Stand here and talk to me for a few minutes until the train starts.
This is just the beginning (подразумевается целый начальный период).

«Begin» обычно используется в предложениях, где имеет место процесс с естественным завершением в перспективе.

При использовании «start» обычно подразумевается отправная точка процесса, который, однажды начавшись, может продолжаться бесконечно.

Хоть суть отличий между этими глаголами уже ясна, далее мы остановимся подробно на каждом слове и детально разберем примеры их употребления.

День святого Патрика или как стать ирландцем

Start

Транскрипция / перевод: [stɑ:rt] / начинать.
Значение: начинать делать то, что не делалось до этого.
Употребление: используем, говоря о начале каких-либо действий или мероприятий (начало путешествия, фильма, работы (например, двигателя) или собственного бизнеса).

We’ll have to start off early to get there by lunch-time.
Мы должны будем отправиться рано чтобы добраться туда к обеду.
She wanted to start her own business.
Она хотела начать собственный бизнес.
He started a new restaurant and it’s been going great (not she began a new restaurant).
Он открыл новый ресторан и бизнес двигается отлично.

  • Используем «start» говоря о технике, механизмах (автомобилях, офисном оборудовании и т.д.):

Press this button to start the printer (not «begin the printer»).
Намите эту кнопку чтобы включить принтер.
The lawnmower won’t start (not «won’t begin»).
Газонокосилка не работает / не заводится.
Start the car now, Dan (not «begin the car»).
Заводи машину сейчас же, Дэн!

  • А также о конкретном времени в неформальной обстановке:

It’s 10 a.m., guys! Let’s get started!

Устойчивые выражения со «Start»

start a journey – отправиться в путешествие;
start a baby – зачать ребенка;
start a brouhaha – заварить кашу;
start a canard – пустить утку;
start a hare – затевать спор;
start a leak – давать течь;
get started – взяться за дело; начать; приступить к работе; запускаться; раскачаться;
start a watch – заводить часы;
start a trend – закрутить; запускать тренд;
start a case – возбудить уголовное дело;
start up – возникать; появляться; запускать, пускать в действие, раскручивать;
start a central line – поставить катетер;
start afresh – начать снова;
start out as / by / for – начинать карьеру в качестве / начинать с . / отправляться в . ;
start back – отскочить (назад), отпрянуть, отшатнуться;
fresh/false start – перезагрузка, новый старт, начало с новыми силами / фальстарт, неудачное начало, ошибочный выход актера (на съемках);
start out in life – вступать в жизнь;
start a war – развязать войну;
start over ( + from scratch) – начинать с начала, с нуля (полностью переделывать);
start from scratch – начинать на голом месте; начинать на пустом месте, начать с нуля;
starting price – стартовая цена;
start off – начаться, трогаться, начинать говорить (It all started off quite friendly. – Все начиналось волне дружелюбно. );
kick start – резко начаться, дать старт, придать мощный импульс, резкое ускорение, дать толчок, оживить процесс.

  • «Start» может подразумевать причинную связь, например: «start a fire», «begin» — нет. Говоря о действии, когда мы заставляем что-либо работать (заводим, включаем), то всегда используем «start».
  • «Start» может выступать существительным:

That’s a good start.
Это хорошее начало.

Begin

Транскрипция / перевод: [bɪ’ɡɪn] / начинать.
Значение: начинать что-либо; начало каких-либо действий.
Употребление: используем в формальной обстановке, если мы говорим о начале каких-либо действий или событий. Почти такая же ситуация как и со «start», но более деловая и ответственная. Это может быть начало занятий, книги или работы.

Classes begin next week.
Занятия начнутся на следующей неделе.
The meeting begins at three.
Совещание начнется в три.
I’m ready to begin. Я готов начать.

В отличие от «start», «begin» — неправильный глагол (begin-began-begun). В роли существительного он превращается в «beginning».

Выражения и идиомы с «Begin»

from the beginning of time – испокон веков; с сотворения мира;
begin speech / a dialogue (with) / talks – начинать речь / диалог (c) / переговоры;
begin studies/tests – приступать к занятиям; приступать к учебе; / начинать испытания;
begin a campaign – начать борьбу, приступить к борьбе;
begin a love affair – закрутить роман/интрижку;
begin to see the light – начинать понимать что-то, особенно то, что было туманно либо неправильно понято ранее;
when the band begins to play – когда ситуация принимает серьезный оборот, становится критической, сложной или проблематичной (troublesome).
Charity begins at home. – Благотворительность начинается с дома (сперва нужно заботиться о своей семье и близких друзьях, прежде чем помогать остальным);
Doubt is the beginning not the end of wisdom. – Сомнение — это основа мудрости, а не ее отсутствие.

  • Begin + realize / understand / know = Infinitive.

We began to realize / to understand / to know.

  • Start/begin + Continuous = Infinitive. Например:

starting to improve;
beginning to increase.

Синонимы Start и Begin

А также похожие слова, которые вы также можете смело использовать в речи и на письме:

initiate – начинать; запускать процесс, брать на себя инициативу;
launch – начинать; запускать; пускать в ход; вводить;
activate – активировать; приводить в действие; возбудить; включать (оборудование);
actualize – реализовывать; осуществлять; проводить в жизнь;
commence – стартовать; вступать в действие; начать; вступать в силу;
set up – начинать (дело); устанавливать; готовиться;
get the ball rolling – приводить дело в движение; приступать; начать процесс; заварить кашу.

Упражнение для закрепления темы «Start vs Begin»

А теперь задание: попробуйте вставить пропущенные слова. Укажите ответы в комментариях по номерам. If you can do that 🙂

1) The movie _______ at 8 p.m.
Фильм начинается в 8 вечера.

2) When Jane head the news, she _______ to cry.
Когда Джейн услышала новости, то начала плакать.

3) It _______ to rain.
Пошел дождь.

4) We _______ a meeting too late, that’s why the contract is still unsigned.
Мы начали встречу слишком поздно. Вот почему контракт до сих пор не подписан.

5) The engine _______ if I say «please«.
Двигатель не заведется, если я скажу «пожалуйста».

6) I _______ to believe that I would like to get married one day.
Я начал верить в то, что захочу жениться однажды.

Правильные ответы вы сможете найти под видео ниже. Помните, мы расчитываем на вашу совесть 😉

Правильные ответы:

1) begins/starts 2) began 3) started/began 4) have begun 5) won’t start 6) started.

Напишите в комментариях сколько правильных ответов вы дали 😉

Группа Muse и ее творчество на английском

Заключение

Итак, теперь вы знаете чем отличаются begin от start. Давайте на всякий случай подытожим:

Start — более общее, неформальное «начало», точка отсчета. Используем, когда мы являемся причиной начала процесса, или предполагается затяжной процесс без видимого завершения (start realizing). Говорим о действиях, делах и бизнесе, а также о механизмах, бытовой технике и машинах. Используется и как существительное.

Begin — более формальное «начало». Используется, когда говорим в формальной обстановке или подразумеваем ограниченный период времени.

Не забудьте пробежаться взглядом по выражениям с «begin» и «start» еще разок 😉

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector