Sw-motors.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель ЗМЗ 405

Двигатель ЗМЗ 405

  • Двигатели
  • ЗМЗ
  • 405

2.5-литровый двигатель ЗМЗ 405 производится с 2000 года на Заволжском моторном заводе и устанавливается на ряд автомобильных марок, принадлежащих отечественному концерну ГАЗ. Этот агрегат был модернизирован в 2008 году для адаптации под экологические нормы ЕВРО 3.

К этой серии также относят двс: 402, 406, 409 и ПРО.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора ЗМЗ-405 2.5 литра

Точный объем2464 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс152 л.с.
Крутящий момент211 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия9.3
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепь
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить6.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс240 000 км

Расход топлива ЗМЗ 405

На примере ГАЗ 3102 2007 года с механической коробкой передач:

Город13.7 литра
Трасса8.9 литра
Смешанный11.2 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ 405

ГАЗ

31022000 — 2008
31112000 — 2002
311052003 — 2009
Газель2000 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 405

Низкое качество компонентов системы охлаждения нередко приводит к перегреву

Регулярно происходит обрыв цепи ГРМ, хорошо что при этом клапана здесь не гнет

Встречаются течи смазки из щели между маслоотражателем и клапанной крышкой

Много проблем с катушками зажигания, датчиками и высоковольтными проводами

Маслосъемные кольца тут относительно быстро залегают и появляется жор масла

  • Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Ваш вопрос: Сколько ходит 406 двигатель?

    На ЗМЗ-406 это нередкость, меняйте и мотор полетит. 5. Стук в двигателе. Обычно в 406-ом стучат гидрокомпенсаторы и просятся на замену, ходят они, примерно, 50.000 км.

    Какой двигатель лучше на газель 405 или 406?

    Так, 406 использует в своей конструкции карбюратор, в 405 система лучше — инжектор. Моторы отличаются объёмом: 406 силовая установка имеет 2,28 литров, тогда как 405-я немного больше — 2,46 литра. … у 406 мотора; Благодаря наличию инжектора, двигатели семейства 405 легче заводятся и имеют меньший расход топлива.

    1. Сколько масла в двигателе газель 405
    2. Сколько масла в 406 двигателе
    3. Как снять аккумулятор с пежо 207
    4. Как выставить зажигание на 405 двигателе
    5. Как выставить зажигание на 406 двигателе
    6. Газ 53 сколько масла в двигателе
    7. Как выставить зажигание на газели
    8. Газ 24 регулировка клапанов
    9. Какие двигатели ставят на уаз патриот

    Какой двигатель лучше 406 или 402?

    Двигатель ЗМЗ 406

    ЗМЗ 406 считается лучшим среди остальных моторов. Он гораздо лучше 402, но уступает 405. Алюминиевый блок заменен чугунным. … Двигатель имеет 16 цилиндров.

    Какой ресурс двигателя газель?

    НаименованиеОписание характеристики
    Расход11 литров на 100 км пробега
    Количество масла в ДВС5,8 литра
    Ресурс250+ тыс. км
    Масла, которые льются5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

    Сколько ходит цепь грм на 406?

    У цепи ресурс не менее 150 — 200 тыс км!

    Чем отличается коленвал Змз 405 от 406?

    1) Внешние размеры двигателей одинаковые. … 3) Блок 406 двигателя отличается от блока 405/409 двигателя только диаметром цилиндра равному 92 мм. 4) Ход коленвала у 405 и 406 двигателя одинаковый и равен 86 мм. А ход коленвала у 409 двигателя равен 94 мм.

    Какой двигатель лучше всего поставить на газель?

    Лучший мотор на Газель

    Выгодным вариантом является дизельный мотор. Китайский Cummins – заводской двигатель, который подходит по габаритам, легко монтируется под капот, оставляя пространство. Поскольку он дизельный, топливо на него сравнительно недорогое.

    Чем отличается двигатель Змз 402 от Змз 406?

    Для начала ЗМЗ 402 — это карбюраторный двигатель, а ЗМЗ 406 — это инжекторный, отсюда вытекает, что это абсолютно разные движки, хотя система охлаждения у обоих построена по одинаковой схеме. Посему, корректнее будет больше конкретизировать вопрос.

    Чем отличается двигатель 421 от 402?

    Двигатель УМЗ 421 отличается от ЗМЗ 402 тонкими сухими гильзами, что повысило прочность блока, цилиндрами на 100 мм в диаметре, а в поршнях на 7 мм смещены пальцы. … К плюсам УМЗ 421 можно отнести тяговитость, доступность запчастей и полная ремонтопригодность.

    Какой двигатель стоит на газели?

    Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

    Какой ресурс у двигателя змз 406?

    Характеристики двигателя ЗМЗ-406

    Сколько весит двигатель Cummins 2 и 8?

    Благодаря столь компактным габаритам, мотор ISF 2.8 легко вмещается в подкапотное пространство таких коммерческих автомобилей как «ГАЗель-Бизнес». Кроме того, небольшие размеры означают и довольно терпимый вес двигателя — всего 214 кг.

    Сколько ходит двигатель змз 405?

    Ресурс На практике ресурс ЗМЗ-405 до первого капитального ремонта составляет 200—300 тыс. км и даже более, при этом, как правило, ограничиваются лишь заменой цилиндро-поршневой группы.

    Когда менять цепи грм газель 406?

    У цепи ресурс не менее 150 — 200 тыс км! А в целях профилактики можно и двигатель раз в год менять.

    Отличие 405 двигателя от 406 инжектор

    Двигатель ЗМЗ-406

    Выпуск силового агрегата начат в 1997 году. Большинство двигателей карбюраторные, работают только на бензине. Впервые на этом моторе конструкторами ЗМЗ была опробована система топливного впрыска. Агрегат надёжный, экономичный и неприхотливый в эксплуатации. Долгие годы служил главной силовой установкой на автомобилях ГАЗа.

    Основными недостатками мотора считаются:

    • Повышенный шум механизма газораспределения вследствие неудачной конструкции гидравлического натяжителя цепи.
    • Быстрый износ масляных колпачков на клапанах со значительным увеличением расхода масла.
    • Нестабильная работа гидрокомпенсаторов зазоров на клапанах.
    • Быстрый износ деталей шатуна и поршневой группы.

    Двигатель выпускался с 1997 по 2008 год включительно. Все моторы были карбюраторного типа. В рамках опытной эксплуатации небольшая партия агрегатов вышла с инжекторами. Расположение цилиндров рядное, количество цилиндров 4 шт. Силовая установка одна из первых в России получила 16-ти клапанный механизм газораспределения. Коленчатый вал обеспечивает поршню ход 86 мм при диаметре цилиндров 92 мм. Степень сжатия топливно-воздушной смеси – 9,3. Общий рабочий объём цилиндров двигателя составляет 2286 см3, при этом мотор способен развивать мощность до 140,5 л.с. с крутящим моментом 201 Н·м.

    Читать еще:  Двигатель 1jz что это

    В качестве топлива разрешено использование автомобильного неэтилированного бензина с октановым числом не ниже 92. Общая масса двигательной установки составляет 187 кг. Средее потребление топлива в режиме езды по городу для легкового автомобиля — 13,5 литров на 100 км. Среднестатистический пробег двигателя легкового автомобиля до ремонта – 150000 км.

    В головке цилиндров встроена система клапанов в сборе. Регулировка зазоров между кулачком распредвала и клапаном осуществляется автоматически системой толкателей с гидрокомпенсаторами. Цепь ГРМ натягивается автоматически гидронатяжителем.

    Двигатель 406

    В серийное производство двигатель 406 вышел в 1997 году (до этого пять лет выпускались прототипы). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь – инженерами ЗМЗ был впервые применен впрыск топлива. Долгое время данный мотор пользовался широкой популярностью на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110). Главным преимуществом двигателя являлась его высокая надежность и экономичность. Но наблюдались и недостатки: проблемы с системой охлаждения были довольно распространенным явлением. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в совершенствовании с точки зрения технической составляющей, и на его основе был разработан новый мотор – 405 (инжектор).

    Двигатель ЗМЗ-405

    Новый мотор ЗМЗ-405 поступил на конвейер ГАЗа в 2000 году. Многие недостатки предшественника в новой конструкции были устранены, но некоторые остались.

    405-й оказался хорошим агрегатом и в основном оправдал ожидания потребителей продукции ГАЗа. Однако имелись и некоторые недоработки, характерные для прежней модели. Мотор стал гораздо сложнее по конструкции, соответственно потребовался более квалифицированный персонал для его обслуживания.

    Основные технические данные:

    • Выпускается с 2000 года до настоящего времени.
    • Питание – инжектор (распределённый впрыск).
    • Цилиндры расположены в один ряд, цилиндров – 4.
    • Клапанов 16 шт., по 4 шт. на один цилиндр.
    • Ход поршней – 86 мм.
    • Внутренний диаметр гильзы цилиндра – 95,5 мм.
    • Максимальное сжатие смеси – 9,3.
    • Рабочий объём – 2464 см3.
    • Мощность 150 л.
    • Тип топлива – бензин АИ-92.
    • Масса – 193 кг.
    • Расход топлива в городском цикле – 13,5 л/100 км.
    • Ресурс до капитального ремонта – 150000 км.

    Двигатель 405

    Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полноправной заменой вышеописанной модели. На свет он появился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии именно авто Горьковского автозавода стали постоянными потребителями двигателя 405. Этот мотор постоянно совершенствовался: так, например, двигатель МЗ-40522.10 был мощнее базовой модели почти на пять процентов, а объем увеличился почти на восемь. Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых моделях ГАЗ, но и на микроавтобусах.

    Общие особенности агрегатов

    Двигатель ЗМЗ-405 является модернизированной версией мотора ЗМЗ-406 и полностью построен на его базе. Двигатели сходны между собой и имеют много общего:

    • 4 цилиндра рядного расположения.
    • Взаимозаменяемые детали основных узлов.
    • Ход поршня и степень сжатия.
    • Максимальное число оборотов 5200 об/мин.
    • Одинаковый расход бензина в городском цикле.
    • Примерно равный ресурс.
    • Взаимозаменяемость деталей системы газораспределения.
    • Однотипные масла, расходные жидкости и материалы.

    Отличительные особенности силовых установок

    Учитывая, что одна силовая установка пришла на смену другой с целью модернизации, можно сделать вывод: основное отличие 405 двигателя от 406 в том, что он более современный и качественный. Однозначного ответа на вопрос: «Какой мотор лучше 405 или 406?» нет, каждый из них имеет свои особенности. В чем разница между сериями, видно из следующего сравнения:

    • Первое, на что можно обратить внимание, ЗМЗ 405 отличается от 406 системой питания. Так, 406 использует в своей конструкции карбюратор, в 405 система лучше — инжектор.
    • Моторы отличаются объёмом: 406 силовая установка имеет 2,28 литров, тогда как 405-я немного больше — 2,46 литра.
    • Обороты обоих агрегатов одинаковы — 5200 мин -1 . Тем не менее, мощность 405 установки больше — 150 л.с. против 145 л.с. у 406 мотора;
    • Благодаря наличию инжектора, двигатели семейства 405 легче заводятся и имеют меньший расход топлива. Именно экономичность и простота завода сделали эту силовую установку популярной среди пользователей автомобилей ГАЗ.
    • Не смотря на больший расход топлива, карбюратор 406 модели обладал высокой надёжностью и ремонтопригодностью.
    • Различаются и диаметры цилиндров: 92мм. у 406-го и 95,5 мм. у 405-го.

    Сравнительные отличия моторов

    Главное отличие заключается в том, что ЗМЗ-405 это более новый агрегат. Сказать однозначно какой из них лучше очень трудно. У каждого из них есть свои недостатки и преимущества.

    При сравнении параметров можно отметить 9 главных отличий:

    1. Главным прибором системы питания ЗМЗ-406 является карбюратор. Лишь небольшое количество моторов было оснащено системой впрыска. Все ЗМЗ-405 вышли с конвейера с системой распределённого впрыска топлива. С ужесточением экологических требований инжектор усложнялся и совершенствовался. Сегодня он удовлетворяет всем требованиям международного стандарта токсичности «Евро 3».
    2. У нового мотора рабочий объём двигателя больше на 178 см3 за счет увеличенного на 3,5 мм диаметра цилиндров.
    3. Новый мотор мощнее на 9,5 л.с.
    4. У 405-го крутящий момент выше на 10 Н·м.
    5. Инжектор обеспечивает более лёгкий запуск двигателю.
    6. У 406-го более прочный блок цилиндров. В отличие от блока нового мотора у него никогда не наблюдалось фактов деформации стенок цилиндров при затяжке головки.
    7. По причине наличия простейшей системы питания с карбюратором, двигатели ЗМЗ-406 более ремонтопригодны, проще и надёжнее в эксплуатации.
    8. В сопоставимых условиях расход топлива по шоссе у ЗМЗ-405 ниже, чем у ЗМЗ-406.
    9. Новый мотор на 6 кг тяжелее своего предшественника.

    В настоящее время 406-й двигатель не выпускается, так как не обеспечивает требований международных экологических стандартов по токсичности отработанных газов.

    Авто и мотоКомментировать

    Силовая установка ЗМЗ 406

    Агрегат вышел в свет в 1997 году, после многочисленных испытаний и доработок. Это был бензиновый мотор, на котором конструкторы Заволжского завода впервые применили впрыск топлива. За свою высокую надёжность, экономичность, технические показатели, двигатель пользовался большой популярностью у потребителей и довольно долго был основной силовой установкой на многих автомобилях марки ГАЗ. Были и недостатки, к числу которых можно отнести:

    • Шум цепи газораспределительного механизма, по причине выхода из строя гидравлической натяжки.
    • Увеличенное потребление масла, вследствие быстрого износа маслосъёмных колец и сальников клапанов.
    • Проблемы с гидравлическими компенсаторами клапанов, поршневыми пальцами, поршнями, вкладышами, шатунами и т.д.

    Разработчики понимали, что движок нуждается в модернизации и доработке, поэтому вскоре ему на смену вышел двигатель 405.

    ЗМЗ 406 характеристики установки:

    • Период производства — 1997-2008;
    • Блок цилиндров, материал — чугун;
    • Питание — от инжектора или карбюратора;
    • Тип — рядный;
    • Цилиндры, количество, штук — 4;
    • Клапана, количество, штук — 16;
    • Поршень, ход, мм — 86;
    • Цилиндр, диаметр, мм — 92;
    • Сжатие — 9,3;
    • Объём, см 3 — 2286;
    • Мощность, л.с. — 145;
    • Момент, Нм — 201;
    • Топливо — бензин, АИ-92;
    • Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
    • Масса ДВС, кг. — 187;
    • Расход топлива, литров на сотню (город) — 13,5;
    • Ресурс мотора, км. — 150000.
    Читать еще:  Барсик трактор схема двигателя

    В блоке цилиндров силовой установки выполнены каналы для охлаждающей жидкости, которую нагнетает насос. Привод насоса расположен в передней части мотора, кроме того, здесь же находятся приводы насоса гидравлического усилителя руля и генератора.

    Сравнение двигателей 405 и 406

    Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 – карбюратор, а 405 – инжектор. Тем не менее, и без этого можно насчитать довольно много различий между двумя двигателями ЗМЗ. Итак, в чем разница между 405 двигателем и 406:

    — Двигатель 405 был разработан позже, и главная его задача состояла в том, чтобы заменить устаревший 406 двигатель. Иными словами 405 – более современная и качественная модель.

    — Рабочий объем 406 двигателя – 2,28 литров, в то время как у 405 – 2,46.

    — Оба двигателя имеют одинаковые обороты в минуту – 5200. Но при этом мощность семейства ЗМС-405 мощнее – 111,8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения двигатель 406 — 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.

    — Благодаря инжектору 405 модель имеет меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Собственно, это и является главным преимуществом данного семейства ЗМЗ, благодаря которому практически все автомобили ГАЗ выбирают именно их.

    — 406 двигатель имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Не сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 реже ломается – факт.

    Замена двигателя ЗМЗ 402 на ЗМЗ 406

    Произвести замену 402-ого мотора на 406-ой в общем-то несложно, и это вполне можно сделать самостоятельно. Но прежде, чем приступить к работе, необходимо приобрести все необходимое для замены. С наименьшими переделками устанавливается карбюраторный 406-ой ДВС. Что необходимо иметь, чтобы переставить мотор:

    • Сам двигатель в сборе с навесным оборудованием – стартером, генератором, механическим бензонасосом, карбюратором, впускным и выпускным коллектором, с 2-мя катушками зажигания;
    • Приемную трубу глушителя, она не подходит от ЗМЗ 402;
    • Электронный блок управления системой зажигания;
    • Пучок электропроводки для подсоединения ЭБУ и датчиков на двигателе;
    • Рабочий цилиндр сцепления, другую трубку сцепления со шлангом.

    Сам двигатель по креплениям подходит один в один, коробка тоже встает по местам без переделки.

    Готовый к установке на Газель мотор ЗМЗ 406

    Придется протянуть новую трубку сцепления – рабочий цилиндр у ЗМЗ 406 находится в другой стороне. В электрике в целом несложно разобраться, только нужно иметь принципиальную схему электропроводки перед глазами. Для ЗМЗ 4063 специально продается передний пучок проводов – к датчикам разъемы подсоединить не составляет труда, все штекеры разные, и находятся на разных расстояниях.

    Электронный блок управления двигателем крепится в . Скорее всего, придется помудрить с патрубками радиатора, но здесь каких-либо серьезных доработок не потребуется.

    При желании можно поставить инжекторный мотор ЗМЗ 4062 от «Волги» или ЗМЗ 405 – эти двигатели между собой в основном отличаются рабочим объемом. Поршни всех 406-ых моторов имеют стандартный диаметр 92 мм, у 405-ого ДВС он равен 95,5 мм. Кстати, существует и модель ЗМЗ 409, у него такой же диаметр поршня, что и у 405-ого.

    С 2008 год двигатель ЗМЗ 406 больше не устанавливается на автомобили, но в запчастях он будет, скорее всего, еще долго. Новый силовой агрегат 406 первой комплектности стоит в среднем от 115 до 125 тыс. рублей, и это недешево. Но все познается в сравнении – стоимость американского дизеля «Камминз» в несколько раз выше – 620-640 тыс. руб., за такие деньги можно купить не одну подержанную «Газель».

    Сейчас много двигателей ЗМЗ 406 продается по объявлениям, б/у мотор можно купить совсем недорого. Продают «движки» частники и авторазборки, можно приобрести силовой агрегат даже с какой-то гарантией (например, на разборе) от 20 до 35 тыс. руб.

    Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

    Есть несколько особенностей данного силового агрегата:

    • Прокладка головки блока — двухслойная, металлическая. Она устанавливается вместо старой, безасбестовой с металлической гибкой окантовкой. В новой прокладке присутствуют специальные пружинящие элементы. Они обеспечивают наилучшее уплотнение стыка головки и блока, препятствуют утечке газов и улучшают процесс охлаждения. Кроме того, новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше старой.
    • Система электронного дросселя на этом двигателе позволила упразднить регулятор холостого хода. Кроме того, такая доработка упростила дроссельный узел. Теперь в нем отсутствует датчик положения заслонки.
    • Приводной ремень вспомогательных агрегатов удлинился на несколько сантиметров. Теперь на нем установлен самонатяжной ролик. Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

    Двигатель “ЗМЗ 405″ инжектор ( Газель)- Технические характеристики и тюнинг

    • Обзор 405 двигателя
    • Двигатель “ЗМЗ 405″ — Технические характеристики
    • Разновидности 405 двигателя
    • Характерные черты мотора
    • Основные проблемы 405 двигателя

    Заводские тяговые установки, производимые в Нижегородской области, известны за пределами страны, весомый вклад внёс двигатель ЗМЗ 405. Будучи ярким представителем обновлённого поколения, агрегат признан в Европе, где эксплуатируется на машине Fiat. В нашем регионе главными заказчиками изделия считаются «ГАЗ», «ПАЗ», и др.

    Время показало, что «405» механизм изготовлен с соблюдением установленных стандартов. Мотор надёжен, долговечен, способен выполнять поставленные задачи в сложных ситуациях. Презентация состоялась в «двухтысячном», после чего изделие неоднократно модернизировалось и «доводилось до ума». Работа над ошибками привела к появлению серии модификаций с разнящимися характеристиками. Сегодня агрегат устанавливают на легковые и грузовые машины: Газель, Соболь и др.

    Обзор 405 двигателя

    Предпосылкой создания нового агрегата стал отказ использовать на машинах «Газель» установок 402-й серии. Конструкторы решили создать новое поколение моторов, превосходящих предшественника по ряду показателей. Так, в 2000 году на рынке появился двигатель с индексом 405, в образовании топливной смеси которого участвовал инжектор.

    Главное, для чего предназначался продукт, установка на грузовую технику марки «ГАЗ»: 3302 «Газель», вес не превышал 3,5 тонны; 2752 «Соболь», вес не больше 2,9 тон. Этим требованиям обусловлено соответствие агрегатов экологическим нормам «Евро-2» (3), повышенной надёжности конструкции установки, а так же приемлемый ресурс.

    Поскольку в условиях рынка агрегат постоянно приходится дорабатывать и совершенствовать, некоторые узлы и детали Газель 405 двигатель отличаются между собой. Главные особенности в том, что мотор работает на бензине, выполняет четыре такта, оборудован четырьмя камерами, выставленными в ряд. Для процесса обмена газами используется шестнадцать клапанов, которые активируются двумя распределительными валами с верхним расположением. Сама установка по отношению к кузову автомобиля установлена продольно, порядок работы камер «1,3,4,2». Для образования смеси используют распределительный впрыск горючего, что сказывается на экономном потреблении и рациональном распределении жидкости по объёму.

    Читать еще:  Что такое импульс шагового двигателя

    На автомобилях «Газель» и «Соболь» двигатель «405» совместно с коробкой передач и сцеплением образуют единый остов, который крепится к кузову на трёх резиновых опорных точках. Две опоры, расположенные по правую и левую сторону фиксируются на остове. Третья опора закреплена на поддоне коробки передач.

    Двигатель “ЗМЗ 405″ — Технические характеристики

    Прообразом «405» послужил «406» агрегат, который выпускался с 97 года. Модель выходила в двух вариантах: с карбюратором и впрыском. Мотор эксплуатировался на машинах «ГАЗ», популярен, поскольку прост и экономичен.

    Поскольку «406» агрегат положен в основе нескольких модификаций установок, двигатели ЗМЗ с аббревиатурой «405», «406», «409» имеют похожие технические характеристики. Каждая из модификаций взяла за основу одинаковые остов и шатуны. Модель «409» для улучшения показателей мощности использует коленчатый вал с увеличенным ходом, а так же вытеснители, смещённые на 0,4 сантиметра.

    Технические показатели мотора ЗМЗ-405:

    Показатель:Значение:
    Сборка мотора налаженаЗаволжский завод моторов
    Мотор выпускается с момента2000-сегодня
    Сырьё остова моторачугун
    Питание мотораИнжектор, АИ-92
    Охлаждение мотораЖидкость, замкнутый контур с вентиляцией
    Число и расположение камер мотораЧетыре, ряд
    Порядок работы камер мотора«один – три – четыре — два»
    Перепускных вентилей на камеру, (шт.)4
    Сечение камеры мотора, (мм.)95,5
    Перемещение вытеснителя мотора, (мм.)86
    Компрессия мотора9,3
    Суммарный объём камер мотора, (л.)2,464
    Мощь мотора, (лошадей/мин -1 )152/5200
    Импульс мотора, (Нм.)211/4200
    Соответствие стандарту мотора, (Евро.)«два — три»
    Вес базового мотора, (кг.)193
    Расход «ГхТхС», (л/сотню км.)13,5х8,8х11,0
    Система смазки мотораНапор + брызги + пар
    Масло мотора, марка5(10,15,20)W-30(40)
    Утрата смазки мотором, (гр./1000 км.)Менее «ста»
    Объём масла в 405 двигателе, (л.)6,1
    Смена смазки в моторе, (км.)7100
    Работа мотора при температуре, (°С)91
    Запас прочности мотора, (км.)300000
    Тюнинг мотора без ресурсных потерьМенее «двести»
    Использование мотора«Газель», «Соболь» и др.

    Разновидности 405 двигателя

    Поскольку мотор постоянно модернизировался и дорабатывался, это привело к появлению модификаций. За основу взят 405 двигатель инжектор Евро 2, на остове которого сконструированы остальные изделия.

    Мотор 405…ОписаниеЕвроПрименение
    …2.10Мотор – база.2Волга, Газель
    40522.10Изделие идентично базовому мотору.2Волга, Газель
    …24.10Идентичен «…22.10».3Волга
    …25.10Идентичен «…22.10».3Газель
    …4.10Версия доработана: коленчатый вал (сталь), поршневая (ковка), турбина, охладитель, компрессор.2Внедорожники
    405220Аналог «…22.10», с управляющей электроникой.3ГАЗ
    40522РАналог «…22.10», с управляющей электроникой, быстросъёмные патрубки, непроницаемое гнездо катушки.3ГАЗ

    Что бы соответствовать мировым стандартам в плане экологии, конструкторы моторного завода в 2009 году модернизировали силовые агрегаты, подогнав под стандарт «Евро-3». Так, в линейке появились модификации ЗМЗ-40522 (24). В 2013 году выходит запрет на выпуск установок, класс экологии которых ниже третьего. По этим соображениям, 405 двигатель, выпускаемый сегодня, в обязательной комплектации использует инжектор и подходит под класс Евро 3 и выше.

    Характерные черты мотора

    После многочисленных улучшений и доработок тяговый агрегат получил массу одобрений и принят пользователями на «ура». С момента выхода запрета на выпуск изделий не соответствующих экологическим требованиям, двигатель «405», использующий инжектор и отвечающий «Евро-3» вытеснил предшественников и стимулировал разработчиков на дальнейшую модернизацию.

    В сравнении с прошлыми сериями, особенности мотора:

    • Изменена прошивка, управляющая мотором.
    • Положительно сказалось на приёмистости мотора, уменьшило «аппетит», увеличило ресурс, электросхема стала проще.
    • Устранены выточки разъёма остова и головы.
    • Мера повысила прочность остова, исключила деформацию головки в момент фиксации. Кроме того, для устранения утечки газов выхлопа и смазки в результате коробления, промежуточное расстояние от камеры до камеры увеличено (на 4мм), так же удлинилась резьба болтового соединения.
    • Применяется уплотнитель из металла в два слоя.
    • Прежнее изделие не содержало асбеста, а так же имело изгибающуюся оплётку из металла. Обновлённый уплотнитель со встроенными упругими вставками лучше заполняет сочленения. Элемент исключает утечку газов, положительно сказывается на охлаждении двигателя. Примечательно, что обновлённое изделие в три раза тоньше устаревшего (5мм).
    • Применение электронной дроссельной заслонки.
    • Нововведение позволило упростить конструкцию устройства, устранив ряд элементов. Так, ликвидирован регулятор хода без нагрузок и датчик положения заслонки.
    • Увеличен ремень привода вспомогательного оборудования.

    Такой ход позволил установить на узел ролик, способный автоматически контролировать натяжное усилие. Решение положительно сказалось на ресурсе детали, добившись показателя в 140000км.

    Основные проблемы 405 двигателя

    Эксплуатация агрегата стартовала в 2000 году и продолжается, по сей день. За этот период мотор изучен, сделаны выводы о слабых местах и недочётах. Отличительная черта, конструктивные недоработки не представляют серьёзной угрозы, при условии, вовремя принятых ликвидационных мер.

    • Проблема с гидравлическим механизмом цепной натяжки.

    Устройство периодически заклинивает, что приводит к колебанию, шуму цепи и последующему разрушению узла. Обрыв случается крайне редко, клапана не гнутся.

    • Проблема с охлаждением мотора.

    Двигатель чувствительный к уровню смазывающей жидкости, который надо постоянно контролировать. Нередки случая выхода из строя термостата, закупорки радиатора, воздушные пробки.

    • Утрата смазывающей жидкости.

    Проблема характерна для изношенных колец съёма масла и клапанных сальников. Кроме того, страдает отражатель масла с патрубками из резины, утечка наблюдается в месте сочленения клапанной крышки и пластины лабиринта. Ликвидация неприятности решается при помощи герметика.

    • Набор оборотов сопровождается провалами, холостой ход не стабилен.

    Поскольку электросхема Газель 3302 двигатель 405 инжектор с рядом недостатков, они влияют на поведение агрегата. Распространённая причина, это неполадки катушки зажигания. Замена изделия ликвидирует неудобства.

    • Стук в моторе.

    Причина кроется в неполадках с гидравлическими компенсаторами. Механизм нуждается в замене с периодичностью 50000 км пробега. Если детали целы, мотор вскрывают и делают диагностику, поскольку вариантов поломок много.

    Для точной диагностики неполадок проверяют электрические составляющие двигателя. Как правило, причина кроется в свечах, катушке и др. Кроме того, меряют давление внутри цилиндров, поскольку какая-то камера может не работать.

    Проверка давления масла:

    • Мотор глохнет.

    Причина кроется в проводниках, подающих напряжение на свечи. Кроме того, возможен сбой в работе датчика положения коленчатого вала, холостого хода, катализатора и др.

    Мотор востребован и отвечает духу времени. Плюс агрегата, надёжная и незамысловатая конструкция в сочетании с ресурсом, двигатель без проблем преодолевает планку в 300000км. Силовая установка пользуется спросом у любителей тюнинговать изделия, поскольку пригодна для дальнейшего совершенствования.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector