Перевод сантиметров кубических в лошадиные силы

Перевод сантиметров кубических в лошадиные силы

Зачем нужно проверять объем двигателя

Чаще всего узнают объем двигателя когда хотят увеличить степень сжатия, то есть если хотят расточить цилиндры с целью тюнинга. Поскольку чем больше степень сжатия, тем больше будет давление на поршень при сгорании смеси, а следовательно, двигатель будет более мощным. Технология изменения объема в большую сторону, дабы нарастить степень сжатия, очень выгодна — ведь порция топливной смеси такая же, а полезной работы больше. Но всему есть свой предел и чрезмерное её увеличение грозит самовоспламенением, вследствие чего происходит детонация, которая не только уменьшает мощность, но и грозит разрушением мотора.

Как перевести лошадиные силы в кубические сантиметры?

Какие проблемы? Всё просто. Берем мощность интересующего двигателя (в лошадиных силах), смотрим, какой объем камеры сгорания. Вот это и есть параметр «эквивалентности лошадиных сил кубическим сантиметрам».

А если надо узнать удельную мощность кубического сантиметра, то делим мощность двигателя на этот объем (в кубических сантиметрах) и получаем удельную мощность двигателя «в лошадиных силах на один кубический сантиметр».

Естественно, у каждого двигателя будет свой переводной коэффициент, потому что неявным параметром является КПД двигателя!

Никак. Энергия и пространство слишком различны но природе. Хотя, чем больше кубических литров в движке, тем больше лошадиных сил в машине

Конечно все по разному, но начинается от 75 лошадиных сил и где-то до 125.

Если взять серийный тепловоз 2ТЭ116 ( в простонародье «горбатый), выпускающийся на Луганском тепловозостроительном заводе, то его мощность составляет 2х2250.6 кВт или 2х3060 л.с.

Электровоз 2ЭС10 имеет мощность от 8800 кВт до 13200 кВт.

С таким автомобилем у меня связана целая история. Определенное количество лет назад мы , в компании трех человек , поехали на автомобиле ЗАС 965 из Риги в город Ржев. Там находился завод который выпускал лодочные моторы «Москва — 30». Мы планировали приобрести один двигатель на заводе , так как в те годы их еще не было в свободной продаже. По нашим планам , двигатель , около пятидесяти килограмм , должен был быть размещен на крыше , на багажнике.

И , представьте себе , наши планы были реализованы. Во первых мы доехали без поломок , во вторых мы довезли двигатель почти до самого дома. За несколько километров перед въездом в Ригу , лопнуло колесо. Все обошлось без аварии. Вариант двигателя в нашем автомобиле был — 27 л.с.. Первые модели ЗАС , выпускались с двигателями мощностью 23 л.с. Как видите из моего рассказа , показатель еще ничего не значит.

250 кубов это объем двигателя, измеряется в см³. А в лошадиных силах измеряется мощность двигателя. В зависимости от конструкции двигателя это может быть как 20 лошадиных сил, так и 50. Примерно конечно

Крутящий момент (М)- это произведение силы (F)на длину рычага (L) к концу которого приложена сила M=F*L. Сила в 1ньютон (Н)на плече 1 метр создает момент 1 Н*м. Лошадиная сила (л.с.)- это мощность которую развивает двигатель. Мощность(Р) определяется как произведение момента на количество оборотов двигателя (n)в минуту Р=Н*м*n/мин. При моменте 1 Н*м и 1000 об/мин двигатель будет развивать мощность примерно 0,14 л.с. Для разгона автомобиля сначала важнее момент, который должен быть больше силы сопротивления движению автомобиля. По мере увеличения скорости автомобиля силы сопротивления возрастают и для дальнейшего разгона требуется все больший момент и большая мощность. Поэтому желательно чтобы двигатель развивал большой момент на уже на малых оборотах.

Мощность двигателя [ править | править код ]

Для мощностей автомобильных двигателей есть не только разные единицы измерения, но и разные способы измерения, дающие разные результаты. Стандартный способ измерения мощности, принятый в Европе, использует киловатты. Если же мощность дана в лошадиных силах, то способы измерения в разных странах могут отличаться (даже если используются одни и те же лошадиные силы).

В США и Японии используют свои стандарты определения лошадиных сил двигателя, но они уже давно практически полностью унифицированы с другими. И в Америке, и в Японии существуют два вида показателей:

Измерение нетто [ править | править код ]

Измерение мощности двигателя нетто (итал. netto — чистый , net ). Предусматривает стендовое испытание двигателя, оборудованного всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, глушителем, вентилятором и пр.

Измерение брутто [ править | править код ]

Подразумевает стендовое испытание двигателя, не оборудованного

дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, насосом системы охлаждения и так далее. Мощность брутто выше мощности нетто на 10–20 % и более, чем до установления федерального стандарта в 1972 году широко пользовались североамериканские производители автомобилей, завышая мощность двигателей.

Измерение по DIN [ править | править код ]

Метод измерения мощности немецкого института стандартизации (Deutsche Industrie Normen, DIN) предусматривает стендовое испытания двигателя с «неотделимым» оборудованием, которое обязательно присутствует на автомобиле. Неотделимым оборудованием в данном методе считается вентилятор системы охлаждения, насос системы охлаждения, масляный и топливный насосы, и также генератор, не имеющий нагрузки. Испытания проводятся без воздушного фильтра и глушителя.

Читать дальше: Как снять радиатор печки приора с кондиционером

Измерение по ECE [ править | править код ]

Способ определения рабочего объема двигателя

Для решения этой задачи потребуется выяснить объем одного цилиндра, умножить полученное число на количество цилиндров у ДВС. Для примерного понимания ниже указана формула расчета:

V двиг = число Пи * квадрат радиуса * высота хода * количество цилиндров.

Объем измеряется в кубических сантиметрах, тогда как характеристики — в миллиметрах. Если необходимо сделать преобразование между единицами измерения, просто поделите итоговое число на 1000.

Обращаем внимание! Полная и рабочая величины двигателя разнятся между собой в значениях, что обусловлено выточками поршней, выпуклостями.

Как узнать объем цилиндра? Для этого нужно сложить значения рабочей величины и величины камеры. Выяснить реальный показатель силового агрегата, можно при помощи калькулятора. Для этого следует знать параметры в см³, поршня и цилиндра.

История [ править | править код ]

Приблизительно в 1789 году шотландский инженер и изобретатель Джеймс Уатт ввел термин «лошадиная сила», чтобы показать, работу скольких лошадей способны заменить его паровые машины. В частности утверждается, что одну из первых машин Уатта купил пивовар, чтобы заменить ею лошадь, которая приводила в действие водяной насос [5] . Согласно распространенной легенде, при этом пивовар решил сжульничать, выбрав самую сильную лошадь и заставив её работать на пределе сил. Уатт принял и даже превысил полученную пивоваром цифру, и эталоном стала именно мощность построенной машины, несмотря на то что реальная мощность, которую развивает лошадь при нормальной работе в течение продолжительного времени, значительно меньше — по некоторым оценкам, в полтора раза. [6] [7]

В то время в Англии для поднятия из шахт угля, воды и людей использовались бочки объёмом от 140,9 до 190,9 л . Существовала (и существует) единица объема баррель, основанная на массе типовой бочки (англ. barrel ) с грузом, которая весила 380 фунтов ( 1 фунт = 0,4536 кг ), то есть 1 баррель = 172,4 кг.

Естественно, что вытащить такую бочку могли только две лошади за канат, перекинутый через блок. Усилие средней рабочей лошади в течение 8 часов работы составляет 15 % от её веса или 75 кгс при массе лошади в 500 кг . За 8 часов лошадь с таким усилием может пройти 28,8 км со скоростью 3,6 км/ч ( 1 м/с ).

Наблюдая за традиционным источником энергии — лошадью, Уатт пришел к выводу, что бочку массой 180 кг могут вытягивать из шахты две лошади со скоростью 2 морских мили/ч (примерно 3,6 км/ч ). В этом случае лошадиная сила в английских мерах принимает вид 1 л. с. = 1/2 барреля · 2 морских мили/ч = 1 баррель·морская миля/ч (здесь баррель принят за единицу силы

, а не
массы
). То же самое в более мелких единицах составляет 380 фунтов на 98,4 футов/мин, что приблизительно равно 846,4 ваттам. Если округлить расчеты в фунто-футах за минуту (оставив ускорение свободного падения в единицах СИ, равным 9,82093 м/с 2 , что примерно соответствует широте Санкт-Петербурга и примерно на 0,01 м/с 2 ниже, чем на полюсе [8] , то 1 ватт=433,9735 фунто-футов/мин) и принять груз, который должна тянуть лошадь с постоянной скоростью 1 м/с равным 75 кг, то лошадиная сила будет равна 736,56 ватт, что составляет приблизительно 320 000 фунто-футов в минуту. Поэтому 1 лошадиную силу считают равной 735,5 ватт [8] .

Читать дальше: Договор купли продажи доли в автомобиле образец

Расчёты Уатта относились к мощности лошади, усреднённой за большое время. Кратковременно лошадь может развивать мощность около 1000 кгс·м/с, что соответствует 9,8 кВт или 33 475 BTU/ч (котловая лошадиная сила). По другим данным — до 15 л. с. в пике. [ источник не указан 881 день

На Втором Конгрессе Британской Научной ассоциации в 1882 году была принята новая единица измерения мощности — ватт (обозначение: Вт, W), названая в честь Джеймса Уатта (Ватта), создателя универсальной паровой машины. До этого при большинстве расчётов использовались введённые Джеймсом Уаттом лошадиные силы.

Двигатели Duratec 1.6

Duratec — серия моторов, которые выпускает компания Ford. Сначала Duratec выпускался, как шестицилиндровый двигатель объёмом 2.5 литра для Форд Мондео. С 2000 года начался выпуск этой серии движков с объёмом от 1.6 литра.

Технические характеристики

Кроме того, что силовые агрегаты Duratec устанавливаются на автомобили Форд, монтаж проводится и на другие транспортные средства, такие как Lincoln, Jaguar, Volvo и Mazda. Обладая высокими техническими характеристиками, моторы получили высокий рейтинг и признание автолюбителей.

Форд Фокус Duratec 1.6

Двигатели Duratec с объёмом 1.6 имеют разную мощность и классификацию.

Американская классификация Duratec:

Европейская классификация Duratec:

Рассмотрим, основные технические характеристики самых популярных силовых агрегатов производства Форд серии моторов Duratec.

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 125 л.с.

Это модифицированный мотор Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с., в котором были заменены распределительные валы и модернизированная система газораспределения. Также, прирост мощности дал изменённый выхлоп.

Конструкция двигателя Duratec 1.6

Из недочётов можно выделить ременной привод ГРМ. Согласно технической документации, смена ремня и роликов должна проводиться один раз на 160 000 км, но на практике автолюбители меняют каждые 100 тыс. км пробега.

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с.

Мотор Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 л.с. имеет видоизменённую фазу газораспределительного механизма, но придушенную под экологическую норму Евро-5. Основное применение на Форд Фокус.

Двигатель Форд Фокус 1,6л. Duratec 16V Sigma 100 л.с.

Производство силового агрегата началось ещё в 1998 году. Задушен под эконорму Евро-4. Технически, мотор выполнен хорошо, удачный и не капризный. Моторы шли на Форд Фокус 2.

Форд Фокус с мотором Duratec 1.6

Фокусовский/фиестовский/фьюженовский 1,6 100 сил очень неплохой и надёжный двигатель, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1.6 л, но и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует ещё более надежный и ликвидный на вторичке двигатель 2.0 145 сил.

Duratec Ti-VCT 16V Sigma 115 л.с.

Duratec 1.6 125 л.с.

Техническое обслуживание

Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.

Силовой агрегат Duratec 1.6

Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем.

Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло. Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями.

Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.

Вывод

Двигатели Duratec — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты построенные Duratec. Мотор — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.

Продажа LADA Granta Cross, универсал, 1.6 MT (87 л.с.), Classic 1.6 87hp 5MT

Обновлено 27 августа

Рекомендованная цена производителя: 640 900 p
(без учёта опций)

от 13 521 i /мес

Москва, ул. Сормовская, 21А, стр. 1

Кузов

• Цвет кузова: серый металлик
• Рейлинги

• Диски: легкосплавные
• Размер дисков: R15

Салон

• Тип сидений: обычные
• Обивка сидений: ткань
• Цвет обивки сидений: тёмный
• Цвет передней панели: тёмный

• Цвет коврового покрытия: тёмный
• Цвет потолка: тёмный
• Стекла: тонированные
• Отделка руля: пластик

Безопасность

• Подушки безопасности, шт: 1
• ABS Антиблокировочная система
• EBA система экстренного торможения

• EBD Система распределения тормозных усилий
• Крепления ISOFIX для детских сидений
• Иммобилайзер

Функциональное оборудование

• Центральный замок
• Фары: галогеновые
• Дневной свет
• Обогрев зеркал
• Электропривод зеркал
• Электропривод стекол

• Усилитель руля
• Регулировка руля
• Система кондиционирования: климат-контроль
• Мультимедийная система: без аудио
• Складное заднее сиденье
• Бортовой компьютер

Гарантия

• Гарантия на основные узлы и агрегаты: 3 года / 100000 км

Основные

Общая информация

Размеры

Объём и масса

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Другие автомобили LADA Granta Cross в наличии

LADA Granta Cross, универсал, Luxe 1.6 106hp 5MT

2021, 1.6 MT (106 л.с.), бензин, передний привод, Пермь

от 15 468 i /мес

LADA Granta Cross, универсал, Comfort 1.6 106hp 5MT

2021, 1.6 MT (106 л.с.), бензин, передний привод, Пятигорск

от 14 743 i /мес

LADA Granta Cross, универсал, Quest 1.6 106hp 5MT

2021, 1.6 MT (106 л.с.), бензин, передний привод, Москва

от 15 199 i /мес

LADA Granta Cross, универсал, Comfort 1.6 90hp 5MT

2021, 1.6 MT (90 л.с.), бензин, передний привод, Ярославль

от 14 039 i /мес

LADA Granta Cross, универсал, Comfort 1.6 106hp 5MT

2021, 1.6 MT (106 л.с.), бензин, передний привод, Пятигорск

от 14 557 i /мес

LADA Granta Cross, универсал, Quest 1.6 106hp 5MT

2021, 1.6 MT (106 л.с.), бензин, передний привод, Сургут

от 15 013 i /мес

LADA Granta Cross, универсал, Quest 1.6 106hp 5MT

2021, 1.6 MT (106 л.с.), бензин, передний привод, Владикавказ

от 15 013 i /мес

LADA Granta Cross, универсал, Comfort 1.6 106hp 5MT

2021, 1.6 MT (106 л.с.), бензин, передний привод, Москва

от 14 743 i /мес

Статьи о LADA

В июле 20 брендов переписали прайсы для своих моделей

Весь модельный ряд LADA стал дороже на 12 – 30 тысяч рублей

Итоги рынка в июне: кто пришел и кто ушел?

Игорь Моржаретто: LADA Largus — один в поле воин

Игорь Моржаретто: LADA Niva Travel — прощеное воскресенье

Антон Чуйкин: LADA Granta Cross — Автомобиль №1

Рейтинг компактных кроссоверов и внедорожников с наименьшим расходом топлива

Какие новые автомобили покупали в Омске в 2020 году? ТОП-10 моделей

ТОП-10 самых популярных моделей в Красноярске в 2020 году

В марте LADA предлагает 5 способов экономии при покупке автомобиля

Фирменные акции на автомобили LADA действуют в феврале

АВТОВАЗ объявил об акциях на покупку автомобилей LADA в январе

Продолжая работу с cena-auto.ru, вы подтверждаете использование сайтом cookies вашего браузера с целью улучшить предложения и сервис на основе ваших предпочтений и интересов Понятно

• О проекте
• Реклама
• Контакты
• Пользовательское соглашение
• Обработка персональных данных
• Обратная связь
• Дисклеймер
• Мобильная версия сайта
• Мы в Яндекс.Дзен

© 2017-2021. ЦЕНА АВТО. Все права защищены

При полном или частичном копировании материалов, гиперссылка на cena-auto.ru обязательна

• Вся Россия

• Москва
• Санкт-Петербург
• Севастополь

• Анадырь
• Архангельск
• А

• Брянск
• Б

• Великий Новгород
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• В

• Екатеринбург
• Е

• Иваново
• Иркутск
• И

• Казань
• Калининград
• Калуга
• Кемерово
• Киров
• Кострома
• Краснодар
• Курск
• К

• Липецк
• Л

• Магнитогорск
• Мурманск
• М

• Нижний Новгород
• Новокузнецк
• Новосибирск
• Н

• Омск
• Орёл
• Оренбург
• О

• Пенза
• Пермь
• Псков
• Пятигорск
• П

• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Р

• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Сочи
• С

• Тверь
• Тольятти
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Т

• Ульяновск
• Уфа
• У

• Химки
• Х

• Челябинск
• Ч

• Ярославль
• Я

• Выбор марки
• Выбор модели
• Выбор комплектаций

• Audi
• A

• BMW
• Brilliance
• B

• Cadillac
• Citroen
• C

• Fiat
• F

• Geely
• Genesis
• G

• Haval
• Honda
• Hyundai
• H

• Infiniti
• I

• Jaguar
• Jeep
• J

• KIA
• K

• LADA
• Land Rover
• Lexus
• L

• Mazda
• Mercedes-Benz
• M

• Nissan
• N

• Peugeot
• Porsche
• P

• Renault
• R

• Skoda
• Suzuki
• S

• Toyota
• T

• Volkswagen
• Volvo
• V

• УАЗ
• У

Авторизуйтесь, чтобы добавить свой автомобиль и иметь возможность запрашивать персональные предложения у дилеров и бронировать автомобили в наличии, а также пользоваться онлайн-сервисом Оценка авто до 20 раз в сутки

Авторизуйтесь, чтобы иметь возможность делать клиентам персональные предложения, договариваться о сделке и её условиях с клиентом без посредников, а также пользоваться онлайн-сервисом Оценка авто чаще. Узнайте актуальную рыночную стоимость автомобиля с пробегом всего за 1 минуту

Двигатель Форд Фокус 3 1.6 литра устройство ГРМ, технические характеристики

Ford Focus 3 двигатель 1.6 литра разработан еще в начале 2000-ых годов. С октября 2015 года Duratec 1.6 TI-VCT производят в России на новом автоагрегатном заводе американского концерна. Двигатель устанавливают на российские Форд Фокус, Fiesta и даже Ecosport. Конструктивно один и тот же мотор имеет мощность 85, 105 и 125 л.с.

Процесс сборки двигателя на российском заводе на фото ниже.

Разница мощности достигается исключительно индивидуальной прошивкой блока управления (ЭБУ). Соответственно более дешевые базовые версии Фокус получают 85 сильную версию, а более дорогие 125 сильную версию мотора. Это скорее маркетинговый ход, чем технически обоснованная разница. Атмосферный бензиновый мотор имеет систему смены фаз газораспределения на обоих распредвалах и ременный привод ГРМ. Об остальных особенностях мотора поговорим далее.

Устройство двигателя Фокус 3 1.6 л.

Двигатель Duratec 1.6 TI-VCT бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1–3—4–2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-5). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Справа на двигателе (по ходу движения автомобиля) расположены: привод газораспределительного механизма (зубчатым ремнем); привод насоса охлаждающей жидкости, генератора и насоса гидроусилителя руля (поликлиновым ремнем); привод компрессора кондиционера (поликлиновым ремнем); масляный насос.
Слева расположены: катушка зажигания, выпускной патрубок системы охлаждения и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Спереди: впускной трубопровод с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, масляный фильтр, указатель уровня масла, генератор, стартер, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, термостат, датчики положения коленчатого вала, детонации и недостаточного давления масла.
Сзади: каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов, датчик фаз. Сверху: свечи зажигания.

Блок цилиндров Форд Фокус 3 1.6 литра отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. В нижней части блока цилиндров расположены опоры коленчатого вала — пять постелей коренных подшипников вала с общей для всех постелей плитой (съемной крышкой), которая крепится к блоку десятью болтами.

В блоке Фокуса основной деталью (кроме поршней и шатунов конечно) является коленчатый вал выполненный из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединяют каналы, просверленные в теле вала, которые служат не только для подвода моторного масла от коренных к шатунным подшипникам, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений при вращении вала. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Фокус 3 1.6 л.

Головка блока Duratec 1.6 TI-VCT выполнена из алюминиевого сплава. Привод распределительных валов — зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение ремня в процессе эксплуатации.

Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. На валу выполнены восемь кулачков — соседняя пара кулачков одновременно управляет двумя клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра. Опоры (подшипники) распределительных валов (по пять опор для каждого вала) выполнены разъемными. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с крышками.

Масляный насос Форд Фокус 3

Смазка двигателя — комбинированная. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, парам «опора — шейка распределительного вала». Давление в системе создает масляный насос с шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном. Масляный насос прикреплен к блоку цилиндров справа. Ведущая шестерня насоса установлена на лысках носка коленчатого вала. Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала и каналы подвода масла к подшипникам распределительных валов головке блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Ford Focus 3 1.6 л.

Привод газораспределительного механизма Фокус 3 1.6 ременный. В случае обрыва ремня ГРМ гнет клапана, поэтому замену необходимо производить строго по регламенту завода изготовителя. Особенностью двигателя с системой смены фаз газораспределения можно считать наличие исполнительных механизмов смены фаз закрепленных на шкивах распредвала. В случае замены ремня ГРМ необходимо жестко фиксировать не только распредвалы, но и исполнительные механизмы смены фаз специальными приспособлениями. Как на фото чуть ниже.

Технические характеристики всех трех модификаций двигателя Focus 3 далее.

Характеристики двигателя Форд Фокус 3 85 л.с.

• Рабочий объем – 1596 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.4 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 85 (63)
• Крутящий момент – 141 Нм
• Максимальная скорость – 170 км/ч
• Разгон до первой сотни – 14.9 секунд
• Расход топлива по городу – 8.3 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 5.9 литра
• Расход топлива по трассе – 4.6 литра

Характеристики двигателя Фокус 3 105 л.с.

• Рабочий объем – 1596 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.4 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 105 (77)
• Крутящий момент – 150 Нм
• Максимальная скорость – 180 км/ч
• Разгон до первой сотни – 12.3 секунд
• Расход топлива по городу – 8.3 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 5.9 литра
• Расход топлива по трассе – 4.6 литра

Характеристики двигателя Форд Фокус 125 л.с.

• Рабочий объем – 1596 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.4 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 125 (92)
• Крутящий момент – 159 Нм
• Максимальная скорость – 190 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
• Расход топлива по городу – 8.3 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 5.9 литра
• Расход топлива по трассе – 4.6 литра

Раньше все атмосферные бензиновые 1.6 литровые моторы для Фокус 3 везли с Британского завода Ford Motor Company Bridgend Engine. Но с апреля 2016 года на все Ford Focus ставят российские движки собранные в Елабуге. С октября 2015 с российскими моторами собирают Fiesta, а с января 2016‑го кроссовер EcoSport также получил отечественный 1.6 литровый силовой агрегат Форд.